轮胎扁平比越低越好吗？
如今不少车主都喜欢把自己的爱车换一套扁平比更低的轮胎，不仅显得车辆更加霸气、运动，而且还更加美观。不过，你需要知道的是，并不是任何情况下都适合使用低扁平比的轮胎，随意使用不仅会让你轮胎更容易起包，增加养车费用，而且还容易增加爆胎的安全隐患。
什么是“扁平比”
所谓“扁平比”，就是轮胎在自然形态下的厚度和宽度的比值。对于一定宽度的车轮，扁平比越低，轮胎部分就越薄。
轮胎越厚就越容易扭曲。在路面质量很好的情况下，如果扁平比低，侧壁矮，轮胎不易扭曲，就能更有效的支撑，从而提供较大的附着力，并实现更灵敏的响应。但是，轮胎必须有一定的厚度才将使轮毂同路面隔离。在颠簸的路上，扁平比很低的轮胎是难以起到缓冲作用的。所以跑车和场地赛车的轮胎常常很扁，而越野车多使用很厚的轮胎。
低扁平比轮胎容易鼓包
最近有媒体报道，一位车主购买了一辆搭配低扁平比轮胎的奔驰车，不到一万公里轮胎就鼓包，在更换轮胎之后，又出现了鼓包的情况。车主认为是轮胎质量有问题，但根据专业人士的检查，轮胎鼓包是汽车在行驶过程中由外力造成，不属于质量问题。为什么低扁平比的轮胎更容易鼓包呢？
根据专业人士解释，一般扁平比率低于45%的轮胎，就称为“薄胎”。而相对于扁平率高的“厚”轮胎，薄胎则更容易造成鼓包。
因为相对来说，薄胎的侧壁比厚胎要窄得多，因此延展范围也就会更小，侧壁也就会更硬，而轮胎帘子线拉伸强度，也就更容易超过自身极限。因此也就使得薄胎更容易受损，出现鼓包。也就是说，即便你正常行驶，也会有鼓包、爆胎的风险。
切勿盲目追求低扁平的轮胎
实际上，对于开车的人来说，我们应该因“地”制宜的选择不同功能的轮胎。低扁平率的轮胎比较适合铺装路面较好的高速路行驶，所以如果道路有坑洼，对薄胎来说，绝不是件好事。
如果去郊区，或者是道路铺装较差的路面，尽量不要用薄胎。则需要选择那些扁平比更高的轮胎，甚至是一些专用轮胎。而对于普通车主用户来说，多功能轮胎其实已经可以应对90%的路面状况了，切勿盲目追求低扁平比的轮胎。
2021-08-17 · 百度认证:湖南东方高级技工学校官方账号
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扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎断面高度与其断面的最大宽度的百分比。
扁平比指轮胎纵断面高度其外横断面（胎冠）的最大宽度的百分比。简单地说就是轮胎的高宽比。
如规格为205/60R15的轮胎，表示其横断面的最大宽度是205毫米，扁平比为60%，内径为15英寸。
扁平比为60%，即轮胎纵断面高度为205*60%=123毫米。
轮胎纵断面由胎肩、胎侧、胎趾组成，三者高度之和为轮胎纵断面高度，轮胎安装后，由于胎趾隐藏在轮圈内，因此测量轮圈至外横断面（胎冠）的高度略小于轮胎断面高度。
