Question

发动机的机械损失包括什么？

Answer 1

换气损失由排气损失和进气损失两部分组成。
1.
排气损失是从排气门提前打开，直到进气行程开始，气缸内压力到达大气压力之前，循环功的损失
2.进气损失主要是进气过程中，因进气系统的阻力而引起的功的损失.

Answer 2

机械损失
是指当叶轮旋转时，轴与
轴封
、轴与轴承及叶轮圆盘摩擦所损失的功率。
机械损失的组成：
一、
摩擦损失
(1)活塞、
活塞环
和汽缸壁的摩擦损失。这部分损失占摩擦损失的主要部分，原因是滑动面积大、相对速度高、润滑不够充分。摩擦损失与活塞长度、活塞间隙以及活塞环数目和环的张力等结构因素有关。此外，在构造相同的情况下，还随汽缸压力、活塞速度以及
润滑油粘度
的升高而增大。
(2)轴承与气门机构的摩擦损失。包括所有主轴承、连杆轴承和
凸轮轴轴承
等的摩擦损失。这些轴承由于润滑充分，摩擦损失不大，但随着轴承直径的增大和转速的提高，
轴颈
圆周速度
的增大，运动件
惯性力
增大，这部分损失将增大。
二、驱动附件损失
这里所指的附件，是指为保证发动机工作不可少的部件或总成，如水泵(
风冷发动机
中的风扇)、
机油泵
、
喷油泵
、
分电器
、
调速器
等；而一些不是每种发动机运转所必要的总成，如发电机、
汽车制动
用的
空气压缩机
、
转向助力
泵等，除非加以说明，一般不包括在内。有时规定
空气滤清器
、散热器、
水冷发动机
的冷却风扇也不包括在机械损失之内，要根据具体情况或相关规定而定。
在某些二行程发动机中，还要加上驱动扫
气泵
的损失；在
机械增压发动机
中，还要加上
增压器
的损失。
附件消耗的功率随
发动机转速
和润滑油粘度的增加而增大。附件功率损失占机械损失比例较小。
(三)
泵气损失
和风阻损失
泵气损失即进、排气
过程所
消耗的功。另外，还包括活塞、连杆、曲轴等零件在
曲轴箱
内高速运动时，为克服油雾、
空气阻力
及
曲轴箱通风
等而消耗的一部分功，其数值较小，也不能单独测定。
(四)机械损失各部分所占的份额
①各种情况下，机件摩擦(活塞、
曲柄连杆机构
与凸轮轴系统)损失都占有最大份额(50％～80％不等)，柴油机的损失比例大于
汽油机
。
②附件消耗一般不超过10％。柴油机因有高压喷油泵，损失比例大于汽油机。
③泵气损失比例变化很大，在5％～40％之间变动。高速及汽油机低负荷时明显加大；负荷对柴油机的影响较小。总体上汽油机低速、低负荷下的泵气损失要比柴油机高得多。
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