Question

世界上最长的车

Answer 1

　　世界上最长的车是什么呢?答案就在下面，欢迎阅读!

　　 世界上最长的车

　　答案一：堵车(长度无法估计，不过估计楼主不是玩脑筋急转弯)

　　答案二：火车(长度与所挂车厢有关，这个比较常识，飘过)

　　答案三：美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计出了世界上最长的汽车，这是一辆高级轿车，长度为30.5米，下面有26个车轮，看起来简直像一辆小火车。奥尔伯格设计了一系列的超长轿车，内部装有许多豪华的设施，所以变得比较长，其中包括带跳板的 游泳 池、豪华的套房、特大的水垫床。超级汽车的设计者们不仅使超长轿车在长度设计上胜过对手，而且还要在辅助设备上更胜一筹。

　　例如，一辆20.73米的超长轿车内有6部高科技电话、一套卫星天线、一个小型的 高尔夫球 场。更为奇特的是，轿车的尾部有一个小型的游泳池，游泳池的盖子上带有直升机的降落缓冲垫。可以让直升机在轿车顶部直接停靠。这么长的汽车驾驶起来也需要比较独特的技术，既可以把它当作稳固的汽车那样驾驶，也可以用中部弯曲的方式驾驶。

　　车辆识别代码(VIN)具有全球通用性，最大限度的信息承载性和可检索性，已成为全世界识别车辆的唯一“身份证”。VIN由一组字母和阿拉伯数字组成，共17位。从VIN中可以识别出车辆的生产国、制造公司或厂家、车的类型、品牌、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名称、出厂顺序号码等。当每辆车打上V1N后，其代号将伴随车辆的注册、 保险 、年检、保养、 修理 直至回收报废。世界上各国、各地区对于车辆的分类标准不尽相同，术语和定义标准虽然内容不尽相同，但标准总体构架大致相同，只是在标准内容上根据自己的国情作相应的变动。国际标准化组织ISO/TC22负责道路车辆标准的制定与管理，国际标准中只有车辆术语标准而没有分类标准，ISO 3833：1977《道路车辆 类型 术语和定义》成为所有国际标准制定中车辆名称共同遵循的标准，ISO标准在术语的使用方面做得非常规范，基本上不存在不同的标准中出现概念相同的不同的术语或术语相同概念不同的情况。在ISO 3833术语标准中，标准的层次划分清楚。道路车辆分为汽车、挂车、汽车列车、轻便摩托车和摩托车。在汽车中分为乘用车、客车、商用车、专用车、全挂牵引车、半挂牵引车。然后在每一类下以车辆的结构或用途给出不同类型的车辆名称。

　　日本的车辆分类较为清晰、简单，是法规硬性规定的，不论是车辆“型式认证”，还是车辆注册，车辆统计均依据的是《道路运送车辆法》中的分类。分为普通车辆、小型车辆、轻型车辆、大型专用车、小型专用车。划分依据的是发动机排量和车辆尺寸。车辆的术语名称采用日本工业标准JIS D0101《汽车分类的术语》，其中道路车辆的大类划分上与国际标准基本一致，只是在乘用车与客车的划分上，国际标准以9座划分，日本标准以10座划分。依据上述法规和标准，对于乘用车，日本则分为普通乘用车、小型乘用车和轻型乘用车。

　　美国的车辆管理由两个部门管理，在车辆术语和车辆分类方面大的框架是一致的，但就排放方面因其技术要求，标准的适用范围按照车辆重量重新划分，这与各国家排放法规是一致的。美国在联邦机动车法规FMVSS中，以术语和定义的形式，按照法规制定的要求对车辆进行规定。美国的牌照注册各州规定不同。车辆保险，则按照乘用车、多用途乘客车、客车、轻型载货车、重型载货车和摩托车分类，与FMVSS没有矛盾。美国的车辆术语标准不是统一的一个标准，而是分别在不同的标准中规定，例如：SAE J218规定了乘用车术语，SAE J687《客车、货车及挂车术语和定义》分别规定了其他车辆各种车型的术语和定义。这些术语和定义与FMVSS没有冲突，FMVSS的内容与SAE标准内容一致。其中美国对乘用车的规定与ISO及欧洲标准略有不同，ISO及欧洲以9人为界限，划分乘用车和客车，美国则是以10人为界限。美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。因这类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”式轻便座椅，所以它在商品目录中被命名为“轿车”。

　　韩国汽车分为乘用车、客车、载货车、专用车。乘用车分为一般型、客货两用型、多用途型和其他型。在一般型乘用车中按照排量分为：轻型(0.8升)、小型(1.5升)、中型(2.0升)和大型(2.0升以上)四类。其他车型以车辆尺寸同样划分上述四类。

　　与1994 年《汽车工业产业政策》相比，新颁布的《汽车产业发展政策》具有七个方面的特点：①取消了与世贸组织规则和我国加入世贸组织所做承诺不一致的内容;②大幅度减少行政审批，依靠法规和技术标准，引导产业健康发展;③提出了品牌战略，鼓励开发具有自主知识产权的产品，为汽车工业自主发展明确政策导向;④引导现有汽车生产企业兼并、重组，促进国内汽车企业集团做大做强;⑤要求汽车生产企业重视建立品牌销售和服务体系，消除消费者的后顾之忧;⑥引导和鼓励发展节能环保型汽车和新型燃料汽车;⑦对创造更好的消费环境提出了指导性意见。其具体目标是使我国汽车产业在2010 年前发展成为国民经济的支柱产业。

       我国2005年汽车统计分类标准 (GB/T3730.1-2001)中把汽车分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。商用车指车辆座位大于九座(含驾驶员位)或者以载货为主要目的的车辆。具体又分为：客车、载货车、半挂车、客车非完整车、载货非完整车。现如今，我国已经有自主汽车品牌，如吉利、奇瑞、比亚迪、夏利等，汽车的品质也有了很大的提高。

　　德国大众在开始推广它的平台战略的时候，他们将车型平台按照大小和定位，分成A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别。按照德国汽车分级标准，A级(包括A0、A00)车是指小型乘用车;B级车是中档乘用车;C级车是高档乘用车;而D级车指的则是豪华乘用车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，乘用车的豪华程度也不断提高。国内一般把A00级、A0级、A级、B级、C级、D级称为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车。 而E级指跑车。随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交叉也会越来越多。例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，乘用车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。