国产车对比日系车，日系车输在哪里，为什么都不买日系车了？
随着国内汽车行业的不断发展，国内汽车与合资汽车之间的差距越来越小，甚至在某些方面也可以超越合资汽车。越来越多的消费者喜欢国内独立品牌，独立品牌产品性能质量越来越好，消费者越来越愿意选择独立品牌作为交通工具，虽然他们在高端车型上没有多少突破，但可以预见，独立品牌将慢慢进入国际舞台，也将完全改变，消费者对独立品牌的偏见。如果买车，首先排除国产车、德系车、日系车的首选，然后考虑美系车。不要否认，这是大多数人在中国选车的意愿。
从手工钣金到今天的机器组装，国内一线独立品牌已经从小车间到先进技术龙头企业，当然，如果你买二三线独立品牌，质量肯定不如一线独立品牌稳定，毕竟，质量控制不那么详细，所以以前买过2.3线国产车的车主会说国产车不行，但这款国产车不行，不包括所有国产车，也不具有代表性。落后的自主品牌价格便宜，配置丰富，但质量一般。这颗定时炸弹现在爆发了，受害者是“全体国产车”。现在，随着汽车技术的升级，外观水平的提高，国内销售也显著增加，进口汽车和合资汽车的问题越来越多，分销减少越来越严重，所以国内汽车在低端市场占据绝对优势。
并不是说味着所有的合资品牌都是好的。就像国产车一样，合资企业也有好有坏，合资品牌也有坏的地方。虽然有些地方的地方会更好，但看不见的地方确实减少了配置。这里没有解释模型。有很多汽车拆卸项目。如果你感兴趣，你可以看看，你会发现国产车并不像预期的那么差，合资品牌也不像预期的那么好。现在国产车已经正式更名了“华系车”，随着红旗中高端车型的不断推出，国内汽车的中高端车型也有了选择！许多国内汽车喜欢以碰撞安全为噱头，然后你尝试与红旗碰撞，不怕国内品牌的硬碰撞。
从流行的市场阵营（品牌影响力、认可度、市场体系、所有权等）的角度来看，德国和日本无疑是一线阵营，品牌基础非常深厚，短时间内没有追赶的迹象。美国系统是1.5线阵营不如德日系，但比韩法系好。从过去两三年的市场表现来看，除了个别车型外，如果抛开品牌感受，20万以下的车型，独立品牌龙头企业的产品不亚于合资品牌，可以作为关键选择。这是一个令人鼓舞的现象，基本上是类似的产品实力。价格在60%左右，耐久性和调整没有问题。然而，对于超过25万或30万的车型，独立品牌仍然需要时间来追赶。
