Question

怎么判断汽车是不是烧机油？

Answer 1

烧机油辨别方法：
1、凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。
2、加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
3、将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/0.3升，如果超标，就是存在烧机油的情况了。

Answer 2

烧机油原因如下：
1、气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。

2、活塞间隙变大：经常长期的运转，在活塞部位会有积碳产生，同时也会有一定程度的磨损，随着时间增长，活塞间隙不断变大，机油更加容易进入燃烧室，这也是常说车辆使用久之后，需要更换高一级的粘度机油。

3、机油粘度过小：如果使用机油粘度过小的话，同样会发生烧机油现象。机油粘度过小时，具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，进而参与燃烧。

4、机油量过多：机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，从而出现烧机油现象。，汽车发动机烧机油的解决办法：对发动机进行维修、清理发动机内的积碳、更换损坏的零部件。如情况较严重，需对发动机进行大修。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

Answer 3

您好！可以观察汽车在早上启动的时候，看一下汽车的排气管是否有蓝烟冒出，如果发现排气管有蓝烟冒出的话，说明汽车有烧机油的现象，通过这个方法进行判断的时候可以找两个人，因为汽车排气管冒蓝烟的时间比较短，如果发动汽车之后，不能及时的检查，很难察觉。

2、看排气管内部：

通过排气管判断烧机油现象是一个比较简单的方法，汽车在熄火后，观察排气管内侧的情况，在排气管内侧如果有一些黑色沉淀物还有些粘手的时候，说明在汽车运行的过程中发动机的性能不好，混入了一些机油，出现了烧机油的现象，通过黑色沉淀物的多少来判断烧机油是否严重。

3、火花塞是否有积碳：

正常使用过程中的火花塞积碳是比较细腻的，而且数量是比较少的，如果汽车出现烧机油的现象时，火花塞的积碳会比较明显，通过火花塞判断烧机油的方法相对来说麻烦一些，可以去专业的4s店或者是维修店处理。

附：烧机油的原因：

1、燃油质量问题：

由于汽车油品的质量不统一，所以在燃烧的时候可能有大量的积碳，汽车的积碳是很多发动机故障的诱因，所以在给汽车加油的时候，需要保证好汽车的油品质量，避免加入一些油品质量差的油，尽量去一些正规的加油站加油。

2、气门油封腐蚀老化：

汽车在长期使用之后，会出现油封老化的现象，出现密封不严的情况，气门油封是发动机里最容易出现老化的部件，在平时对汽车保养的时候需要注意气门油封，出现异常及时处理，避免出现因气门油封老化导致汽车烧机油的现象。

Answer 4

1.
车辆是否冒蓝烟。 当发动机的活塞环密封效果下降,或者缸壁上残留的润滑油刮不干净时,就会使多余的机油留在燃烧室内,混同混合气一起燃烧,燃烧后排...
2.
在一个固定周期内机油的消耗量是否大于正常消耗量。

Answer 5

建议楼主可以先行驶一段时间，然后用尺测量一下机油的页面就可以了。