火车跑得快全靠车头带
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火车跑得快全靠车头带,这是过去的燃气机动力火车。可现在的动车组不一样了,它在靠车头带的同时,普遍采用动力分散技术,每节车厢都有动力装置,因此跑得又快又稳。
高铁也和动车一样了,高铁的每一节车厢都有发动机,每个车轮都是有动力的旋转。这样一来,高铁前行,就像我们所谓的赛龙舟一样了,每个人都发力,每一节车厢共同努力前进,速度自然也就快了很多。高铁原理,一方面是消除了钢轨的链接问题,另一方面就是所有车轮一同运转,不仅团结力量大,而且动作一致,列车开动和变速都变得更加灵活了。这个情况又有些像部队仪仗队,全体要动作一致,指挥操作才灵活,要是某个动作不协调,改变状态要好长过程,速度就不能这么快了,甚至会由于各个列车动不统一造成列车事故。
尽管现在不全是“火车跑得快,全靠车头带”,但是不可置疑的是火车头还是取到至关重要的作用。现在高铁动车的速度、力量已经不只是车头带动,而是由各级车厢的动力一起合力牵引,才使得整列火车向前快速行驶。虽然不只是车头带动列车,但是车头是定方向的,只有车头方向正确了,并在各节车厢的合力下,才有可能高速的向前飞驶。
在我们工作中,过去也是非常强调“人”的因素,强调领导的领头羊作用,过去常常会说“火车跑得快,全靠车头带;工作做得好,全靠好领导”。如果说火车头的作用在过去是至关重要,那么于现在车头的作用也是非常重要,虽然车头不是列车动力的全部,而是由各节车厢的动力汇集的结果,打破了原有的靠车头带的传统动力模式。但是车头毕竟是把握方向的,车头的引领作用是不可或缺的。那么领导的作用呢?显而易见,现在的工作也不全是领导一个人所能完全掌握,也是需要将相关工作分配给各级人员,各级人员也如同动车车组一样,都具有拉动企业的动力,着力于本身工作职责,共同发挥力量,与相关部门人员通力合作,形成工作中的合力,最终一起把工作做好、做对。
现代企业就像一组列车,而领导作为企业的火车头,需要的是把握方向,制定企业发展的目标,并持之以恒的引领团队朝着目标前进。而各级员工则如同是每一节车厢、每一个车组不可或缺的原件,他们要明确各自的职责,并认真履行职责,需要步调一致,形成向前行驶的合力。唯有如此,我们企业才能如高速列车般快捷、平稳向前行。
高铁也和动车一样了,高铁的每一节车厢都有发动机,每个车轮都是有动力的旋转。这样一来,高铁前行,就像我们所谓的赛龙舟一样了,每个人都发力,每一节车厢共同努力前进,速度自然也就快了很多。高铁原理,一方面是消除了钢轨的链接问题,另一方面就是所有车轮一同运转,不仅团结力量大,而且动作一致,列车开动和变速都变得更加灵活了。这个情况又有些像部队仪仗队,全体要动作一致,指挥操作才灵活,要是某个动作不协调,改变状态要好长过程,速度就不能这么快了,甚至会由于各个列车动不统一造成列车事故。
尽管现在不全是“火车跑得快,全靠车头带”,但是不可置疑的是火车头还是取到至关重要的作用。现在高铁动车的速度、力量已经不只是车头带动,而是由各级车厢的动力一起合力牵引,才使得整列火车向前快速行驶。虽然不只是车头带动列车,但是车头是定方向的,只有车头方向正确了,并在各节车厢的合力下,才有可能高速的向前飞驶。
在我们工作中,过去也是非常强调“人”的因素,强调领导的领头羊作用,过去常常会说“火车跑得快,全靠车头带;工作做得好,全靠好领导”。如果说火车头的作用在过去是至关重要,那么于现在车头的作用也是非常重要,虽然车头不是列车动力的全部,而是由各节车厢的动力汇集的结果,打破了原有的靠车头带的传统动力模式。但是车头毕竟是把握方向的,车头的引领作用是不可或缺的。那么领导的作用呢?显而易见,现在的工作也不全是领导一个人所能完全掌握,也是需要将相关工作分配给各级人员,各级人员也如同动车车组一样,都具有拉动企业的动力,着力于本身工作职责,共同发挥力量,与相关部门人员通力合作,形成工作中的合力,最终一起把工作做好、做对。
现代企业就像一组列车,而领导作为企业的火车头,需要的是把握方向,制定企业发展的目标,并持之以恒的引领团队朝着目标前进。而各级员工则如同是每一节车厢、每一个车组不可或缺的原件,他们要明确各自的职责,并认真履行职责,需要步调一致,形成向前行驶的合力。唯有如此,我们企业才能如高速列车般快捷、平稳向前行。
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