Question

发动机有积碳怎么办

Answer 1

汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳。
积碳的原因之一是燃油没有完全燃烧，附着在发动机的各个部位，久而久之就会形成积碳。添加剂的主要作用是钻入表面活性较强的积碳孔隙中，破坏其结构，逐渐将这些碳颗粒从金属表面溶解出来，与燃料一起高温燃烧后通过尾气排出。

汽车积碳的增加会导致发动机燃烧不充分，导致油耗增加，长时间汽车故障灯亮。

减缓积碳形成的方法:
1.使用优质燃油。因为积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积，燃料中的胶体含量越低越好。但是我们不能改变燃料的质量，但是我们可以选择不添加来源不明的廉价燃料。
2.避免长时间低速行驶。必要时可以定时拉高速。拉高速消除积碳的原理是加快气流，可以带走少量没有牢固附着的积碳。提高燃烧温度，使气缸内的部分积碳燃烧。

积碳危害；
长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，使发动机动力变差，费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。不及时清理积碳，它不仅会对车造成一定程度的危害，对环境的危害也是蛮大的，现代社会注重节能减排，尾气排放一定不能超标，所以我们要重视这个问题

平时5000公里使用有效的PNF燃油添加剂清洁一次整体油路积碳,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。

Answer 2

气缸内有了胶质和积炭会严重影响发动机的工作，就必须要清除积炭和汽油中的胶质，但目前许多汽修厂普遍采川的方法还是把发动机拆卸后再进行清洗。这种方法不但费时、费力、费钱，同时也不适合当今汽车的发动机。因为当今汽车的发动机是在恒温无4拙环境下按严格的工艺要求进行装配的。如果拆卸清洗后再垂新装配.其动力、密封性能是无法与原始性能相比的。

现在可不必再为此大伤脑筋，因为只需要在油箱按一定比例加人燃油系统清洗保护剂(如玛蒂BE)，就可以解决长期未清洗而造成的油垢，能够迅速溶解发动机内部油垢和油泥、胶质，恢复发动机的本来面目。在使用这种产品清洗积炭后，应更换汽油滤清器。因为油箱和油管中的胶质物质和沉积物都聚在此，如不及时更换，可能会造成供油不畅。
积炭:绝缘体，电极和火花塞仲人气缸的其他部分表面覆盖着一层绒状的深黑色沉积物。原因是燃油系统故障造成混合气过浓，火花塞由于热值不对造成工作温度过低。
故降症状:断火、启动困难、油耗增加。
排除方法:更换热值正确的火花塞，保养空气滤清器。
2
机油沉积:绝缘体和电极等部位沉积了一层厚厚的黑灰色油状物。原因是机油加注过址，活塞环磨损，气门导管磨损或气门油封损坏均可能导致机油进人燃烧室而造成沉积。
故障症状:断火，功率下降，启动困难，油耗增加。
排除方法:更换火花塞，检查机油。可以用发动机内部清洗剂或发动机超强修复剂等清除积炭。
3
灰分子沉积:绝缘体和电极等部位沉积了大量灰白色的疏松沉积物。原因是机油中含有大量无法燃烧的矿物质。它们很容易分离出来，沉积在火花塞上。
故障症状:引起气缸严重磨损。
排除方法:更换火花塞，更换新热油。可选用发动机内部清洗剂，再加人一些修复剂来维护。
4
中心电极完全烧熔:中心电极被彻底熔化，侧电极和绝缘体也受到影响。原因是山于燃烧温度过高造成发动机过热。

故障症状:断火，发动机功率下降，长期高温还会造成机器的早期磨损。
排除方法:更换火花塞。清洗冷却系统，选用发动机内部清洗剂、冷却系统快速除垢剂、冷却系防锈润滑剂来养护。
火花塞使用寿命一般为15000km。长效火花塞使用寿命为30000km。车主应该备用儿个火花塞，以便在途中应急使用。

Answer 3

以下方法可以有效去除发动机积碳
1、汽车打吊瓶
在发动机上方吊一个瓶状工具，然后把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的。价格在1000元左右。如果发动机积碳严重，采用这种方式会导致三元催化系统堵塞或者损坏。
2、机洗
把清洗剂注入一个机器里，然后用机器加压碰到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。这种做法对于一些严重积碳有比较好的效果，而且还不用拆解发动机，不过费用较高，清洗之后还需要更换机油。
3、发动机拆洗
这种方法应该是最有效果的，直接把发动机整个拆下来，使用清洁剂、超声波等方式完全、彻底的清除零部件上的积碳。不过可以看到，发动机拆洗需要大量时间和精力，价格自然是最贵的。

Answer 4

积碳的清除其实就是把日积月累附着沉积在气门、发动机汽缸内的胶质与积碳清洗掉，使发动机“返老还童”。主要有两种方法来清除--“免拆”和“解体”。
　　使用燃油系统清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体的使用方法和注意事项与上期介绍的免拆清洗efi喷油嘴一样。
　　燃油添加清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。由于从油箱、燃油泵滤网以及燃油管道内清洁下来的胶质会沉积在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器(汽油格)。
　　须再次提醒各位车主的是，由于清洗剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。
　　“免拆清洗”简单省力，只须按正确的方法使用即可。但对于积碳严重的发动机，这种方法就显得力不从心，无法达到完全清洗洁净的目的。“免拆清洗”后，若发动机工作性能仍旧恶劣，而技师告诉您问题就是气门和缸内积碳太多引起时，那就不得不采用拆解发动机的方法来解决了。
　　气门积碳的清洗较为简单，在拆下进气歧管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机缸内积碳的清洁，则必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。
　　由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能将大打折扣。