三缸宝马真的抖吗？怎样就会不抖了呢？
首先是转矩不平衡引起的抖动。 不管三缸发动机怎么用平衡轴来弥补，其物理特性都决定着怎么也有抖动的现象。 因为每240度发生点火，所以曲轴轴颈间隔为120度，这意味着在没有发生动力行程的情况下曲轴也会受到影响。 由于这种相互作用的性质，动力传递变得不均匀，且在低发动机转速下转矩引起的振动更明显，三缸发动机一般采用小缸径长行程气缸设计。
因此发动机的低速扭矩比同排量的四缸发动机强，但在高速范围内动力衰减和响应性变差，由于三缸宝马采用了1.5升涡轮增压发动机，因此该发动机的转速不比四缸发动机强，宝马在运转中处于容易抖动的状况。 发动机会抖动。 可以有三缸、四缸、六缸、十二缸。 但是，三缸机天生的缺陷，抖动现象更加明显，制造商无奈之下，必须通过开发一些技术来缓解这种抖动。
三缸发动机抖动是天生的缺陷，要知道目前普遍使用的四冲程发动机由进气靴、压缩、功砰、排气邱四个步骤组成，四缸发动机正好每个气缸可以对应一个步骤，一个气缸完成工作后，下一个连接。 所以，旋转比较顺畅。 三缸发动机实际上并不新鲜，随着汽车行业的发展已经持续了10多年，从100多年前开始，内燃机从单缸到双缸到三缸，即使是16缸的气缸数，也开始提高电源速度和稳定性。
四缸发动机在过去的十年里几乎取代了所有的三缸发动机，但跳进了普通的房子，但实际上，三缸汽车发动机从未离开过我们，众所周知，我们现在的私家车大多是四缸。 由于4缸机不仅在动力的平坦性上，而且在油耗方面也很平衡，所以私家车长期持续着4缸机，但是，随着能源的减速，各大型车企也为了响应国家节能、减排的号召，几个车企相继开始制造三缸机，从这里开始了拖拉机改良版的模糊生活。
三缸发动机并不是一项新技术，夏利、alto和比亚迪F0等早期车型已经推出了三缸发动机，但效果并不理想。再加上大排量时代的到来，三缸发动机已经沉默多年。然而，在过去两年里，三缸发动机的发展势头迅猛，三大BBA之一的宝马无疑是最受关注的，噪声等缺陷是制约三缸发动机发展的重要因素。
三缸发动机振动大的原因是少了一缸。四冲程三缸发动机的活塞工作时，曲轴的夹角为120度。总是有两个气缸同时运行，而另一个气缸单独运行，因此曲轴的强度不够平衡，因此两个气缸产生的力不能完全抵消，因此抖动是不可避免的。宝马开发的1.5T三缸发动机在发动机平衡轴上增加了一个配重，通过发动机周期性旋转产生的反向扭矩抵消发动机的原始振动。
还使用了一种称为扭振减振器的部件来最小化抖动和噪音。它作为一种进口产品出现在中国市场上，但它在道路上的知名度并不低。粉丝们仍然认识到这一点。这是一种有明显优点和缺点的模式。优点是动力和操控性，缺点当然是空间。尽管后备箱的性能在掀背式轿车中优越，但其绝对体积和规则性完全可以满足小家庭的日常需求。
与梅赛德斯-奔驰a级和更便宜的奥迪A3相比，后驱宝马1系的后腿空间明显处于劣势。此外，后排高高的活动中地板、新父母夫妇和婴儿的三口之家在使用上没有问题，但当婴儿长大后，这个空间就不够看了。在内饰设计方面，宝马目前还没有大的突破，进口的1系与宝马的全新产品没有太大区别，材料和做工也不愧为奢侈品牌四个字。
