新宝骏RS-3性能如何及其简介
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宝骏是一个知名品牌,在“亲民”市场扮演着重要角色。为了扩大自己的“领地”,挖掘另一个层次的用户,宝骏发布了自己的全新品牌:新宝骏,与宝骏仅一字之差,但针对的人群不同。新宝骏的车型会更高,可见品牌的自我提升真的很重要。
上市车型均搭载1.5升自然吸气发动机,匹配6速手动变速箱或CVT无级变速箱。发动机对两种变速器有不同的调整。手动版最大功率73 kW,最大扭矩143 Nm,CVT版最大功率77 kW,最大扭矩135 Nm。今天试驾的是CVT版本。
我们熟悉的1.5升动力总成搭配CVT无级变速器,完全不用担心可靠性。底盘很扎实,不会有松动的感觉。油门有点敏感,起步踩深了车身会往前跳,所以很多时候你松开刹车,不要急着给油。
这款CVT变速箱非常智能,对驾驶员踩油门的深度非常敏感。驾驶员只要深踩油门,变速箱就会迅速“降档”提高速度,从而获得更好的动力输出。同时,CVT天生的平顺性在舒适性方面给它加分不少。
车辆悬架非常有弹性。如果开车通过一些坑洼时速度较慢, 悬挂 的减震效果较好。速度过快的时候你会偶尔感觉到后排有些冲击,这个悬挂整体感觉是介于舒适性和运动性之间的那种。
那是关于新宝君RS-3性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。
上市车型均搭载1.5升自然吸气发动机,匹配6速手动变速箱或CVT无级变速箱。发动机对两种变速器有不同的调整。手动版最大功率73 kW,最大扭矩143 Nm,CVT版最大功率77 kW,最大扭矩135 Nm。今天试驾的是CVT版本。
我们熟悉的1.5升动力总成搭配CVT无级变速器,完全不用担心可靠性。底盘很扎实,不会有松动的感觉。油门有点敏感,起步踩深了车身会往前跳,所以很多时候你松开刹车,不要急着给油。
这款CVT变速箱非常智能,对驾驶员踩油门的深度非常敏感。驾驶员只要深踩油门,变速箱就会迅速“降档”提高速度,从而获得更好的动力输出。同时,CVT天生的平顺性在舒适性方面给它加分不少。
车辆悬架非常有弹性。如果开车通过一些坑洼时速度较慢, 悬挂 的减震效果较好。速度过快的时候你会偶尔感觉到后排有些冲击,这个悬挂整体感觉是介于舒适性和运动性之间的那种。
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