预算15万买啥车？这5款最热销SUV个性又实用，最便宜还不到13万起
不过尽管合资品牌在此布局的只是小型SUV，但这并不意味着它们的竞争力就处于下风，像广汽本田缤智、广汽丰田C-HR都有各自的独特卖点，因此得以畅销全球市场。那么问题来了，你会选择哪一款呢？
● 广汽本田 缤智
售价：12.78~17.68万元
驾驶感： 缤智的最大卖点一定是“1.5T本田大法”，最大功率177马力（130kW），最大扭矩220牛-米，匹配CVT无级变速箱依旧可以取得8.9秒的百公里最快加速。另外该车还有1.5L+6MT/CVT变速箱版本，最大功率131马力（96kW），最大扭矩155牛-米的表现也符合同级对应排量发动机的水准。
从实际体验来看，1.5T缤智起步时的响应姿态比较轻快，不过中段速度则会受限于CVT无级变速箱的限制，提速感稍微慢一拍，要到60km/h以上才能进一步释放涡轮增压发动机的实力，这时缤智的后劲是其它竞品难以比肩的。
实用性： 对比其它竞品，缤智的亮点在于后排魔术座椅，不仅能实现按4/6比例放倒、靠背角度2级可调，还可以直接提起后排座椅坐垫，从而给出更大的容纳空间。考虑到缤智还有着丰富的储物空间，以及倒车影像、自动驻车、无钥匙启动/进入、8英寸中控屏等配置，整体实用性满足年轻用户需要并不难。
舒适性： 虽然缤智只是一款轴距2610mm的小型SUV，但其实际乘坐空间丝毫不输于紧凑型SUV，像1.7米身高的用户坐到后排也能取得超过两拳的腿部空间，另外缤智还有全景天窗、自动空调、后排杯架等配置，这样的体验可以说相当到位。
不足： 内饰设计有点过时，发动机噪音也相对明显。
小结： 缤智很懂年轻用户需求，也是一款充分体现本田运动特质及家用性基因的结合体，于是该车既能提供动力性能，也能满足大家对于座舱实用空间的需要，这也难怪多年来缤智一直是同级销量领导者，买它一定是不会出错的选择。
● 一汽-大众 T-ROC探歌
售价：13.58~20.38万元
驾驶感： T-ROC探歌搭载了三款不同动力组合，其中入门车型为1.2T+5MT手动挡，最大功率116马力（85kW），最大扭矩175牛-米；另外该车还提供了1.4T高低功率版本，低功率版最大功率131马力（96kW），最大扭矩225牛-米，高功率版本则为150马力（110kW）/250牛-米，除四驱车型匹配7速湿式DSG双离合变速箱以外，其余1.4T车型均为7速干式DSG双离合变速箱。
以主销的1.4T车型来看，两款不同功率版本低速时的提速反应都很轻快，中段速度区间的动力衔接也很流畅，至于后段加速无疑厅碰祥是高功率版更占优。此外由于T-ROC探歌的车身较小，操控起来也容易给出灵活的转向反馈，整扮搏体动态表现符合年轻人的口味。
实用性： T-ROC探歌作为针对年轻人的产物，不忘准备了10.3英寸全液晶仪表和8英寸中控屏组合，同时前后排均各有2个USB接口，再结合倒车影像、自动驻车、无钥匙启动/进入等功能后，整车配置水平做得比较到位。
舒适性： 虽然T-ROC探歌的车长仅有4.3米出头，但轴距却有2680mm，即便身高1.8米的用户坐到后排也能有近两拳的腿部空间，加上还有全景天窗、后排中央扶手、后座出风口等配置来辅助，可以保障乘坐舒适性。
不足： 后排中间坐垫的凸起较高，且靠背材质较硬，容易给人不适的乘坐感受，后备厢地台也有点高，加上尾部的斜切造型对空间容积有所限制，不太利于用户的装载需要。
小结： T-ROC探歌作为一汽-大众的首款SUV，同时也是大众的全球车，因此目标必然是要争夺更多的年轻用户，而凭借着宽裕的乘坐空间、畅快的动力体验等亮点，去年拿下了12.7万辆销量，如此成绩已然为其在同级市场里赢得了一席之地。
● 广汽丰田 C-HR
售价：14.18~18.08万元
驾驶感： 广汽丰田C-HR提供了2.0L+CVT无级变速箱的动力选材，最大功率171马力（126kW），最大扭矩203牛-米，发动机最高热效率40%，助力整车实现5.7升的百公里最低油耗。
从这般动力选材大概不难猜出，C-HR的实际动力体验不会像外观那样动感，尤其中低速时的油门响应不够及时，直到70km/h后才吵厅会有更积极的提速反馈。虽然如此，C-HR的动态亮点在于底盘滤震性，它能够给到对手所不能呈现的高级感，这般体验对于其价位而言相当难得。
实用性： 在TNGA架构的支持下，C-HR的卖点离不开突出的安全配置力度，其全系标配了10安全气囊，提供主动刹车、车道偏离预警等安全系统，另外还有9英寸中控屏、无钥匙启动/进入、倒车影像、主驾驶座电动调节等功能，整体配置力度可以让人满意。
不足： 中控台占据了副驾驶位置较大的空间，会有顶膝盖的问题，且后风挡视野较窄，第二排侧窗偏小。
小结： 从空间体验这一角度来看，C-HR并非十分吻合国内的消费需求，但正是牺牲空间换取到了极致设计，C-HR是同级里最具运动观感的SUV，满足了不少用户的个性表达需求，这也使其去年销量同比激增162%，可见C-HR是如今运动化浪潮里的核心力量之一。
● WEY VV6
售价：14.8~17.5万元
驾驶感： WEY VV6搭载了2.0T+7速湿式双离合变速箱组合，最大功率227马力（167kW），最大扭矩387牛-米，百公里最低油耗7.1升。尽管动力参数不错，但实际调校取向偏向家用车，动力输出较为注重平顺性缺少强劲的爆发力，而且底盘也是偏舒适性调校，因此整车操控起来容易给人驾驶大车的感觉，整体家用车定位相当明显。
实用性： 考虑到WEY定位于中国豪华 汽车 品牌，于是其产品全部主打高配置，像VV6配备了自适应巡航、防碰撞预警、车道偏离/保持、并线辅助、陡坡缓降、全景天窗、电动后备厢、真皮方向盘，还有同为12.3英寸的全液晶仪表和中控屏组合，整体配置水平相当突出。
舒适性： 该车轴距2680mm，身高1.8米的用户坐在后排能有近两拳的腿部空间，同时后排中央地台也是纯平状态，这也给予了用户更宽裕的乘坐空间。
不足： 油耗较高，市区用车的实际油耗基本在百公里11升左右，冷启动时噪音也较大，一定程度上有失档次感。
小结： 由于WEY VV5和VV7均主打轿跑SUV造型，因此具备传统SUV造型的VV6推出后，很大程度填补了产品空白，迎合更主流市场的需求，于是VV6如今已经迅速成为WEY品牌的最畅销车型。
● 东风日产 逍客
售价：15.49~18.59万元
驾驶感： 逍客全系只有2.0L+CVT无级变速箱的动力组合，最大功率154马力（113kW），最大扭矩204牛-米的表现尤其拖累了整车实力发挥，还好百公里最低油耗只有6升，一定程度挽回了一些颜面。
如同数据表现一样，逍客的实际动力体验除了在起步阶段能有轻快感以外，中后段加速比较乏力，难以点燃驾驶欲望。但不急不慢的动力输出结合日产“大沙发”乘坐质感后，应付城市道路时或许更容易得到消费者的青睐。
实用性： 逍客在去年完成改款后终于用上电子手刹，提升便利性之余还给前排增加了不少储物空间。与此同时，逍客还提供了360°全景影像、无钥匙启动/进入、真皮方向盘、9英寸中控屏等功能，配置水平延续了日产一直以来的高水准。
舒适性： 逍客轴距2646mm，身高1.8米的用户后排腿部空间超过1拳，同时坐垫也够柔软，配合全景天幕、后座出风口后能给人不错的乘坐感受，只是后排中央座椅的靠背偏硬。
不足： USB接口较少，全车只有2个，而且动力羸弱，很难能给人畅快的驾驶体验，驾驶位还有漏风的异响。
小结： 逍客是一款定位很聪明的SUV，它在15万元价位上给到了消费者一款省心耐用的日系紧凑型SUV，反之丰田、本田等对手都只提供小型SUV，加上逍客还能给出较高的配置水平，这样的高性价比使其长期保持了高销量，像去年就卖出了近18万辆，相当受欢迎。
