汽车调气门间隙对发动机有坏处没？
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有。
1、气门开度减小，进、排气阻力增大，进气量不足，动力性降低，排气不畅。
2、增大气门传动组对气门组的冲击力，出现较大异响声。
3、会产生反跳现象，即气门落座后再次跳起。
4、会产生飞跳，即气门的上升、下降规律和气门开启、关闭不符合原设计要求，使配气相位变化，影响动力性、经济性。
5、间隙过大：进、排气门开启迟后缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
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注意事项：
1、研磨前的清洗与检查：研磨前应清洗气门、气门座及气门导管孔，并检查气门上的顺序标记号。
2、在气门的锥面上均匀地涂上一层粗研磨砂（不宜过多），这个环节十分重要。磨砂一定要少且均匀；在气门杆上涂上少许机油并将气门插入导管孔中。
3、使用气门研磨螺钉旋具或橡胶捻子，将气门往复旋转进行研磨。在研磨过程中应不时提起和转动气门，变换气门与座的相对位置，使工作面上各点均能相互研磨（往复旋转的角度一般以10“一300为宜）。
4、研磨时用力不要过大，也不要将气门提起拍击气门座，以免损坏气门工作面或研磨出凹形槽痕，直至气门与座的工作面上磨出一条整齐而无斑痕、麻点、断线的接触环带为止。
参考资料来源：百度百科-气门间隙
参考资料来源：百度百科-发动机
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