Question

驾考科二和科三哪一个难？

Answer 1

尽管我拿到驾照有十几年了，对当时的考驾照还是历历在目。当时临近毕业，想着以后工作了，没有多少时间学，考驾照会比学校贵，就花了2300块钱在学校的驾校报 了 名。

一起报名的有四个同学，三男一女，那时候科目是立了两根钢管，直角入库，老师教的是头歪到后头，看高位刹车灯的点，后来考试的时候，我们四个人一个也没过，花了点钱，就把驾照拿到了。

直到前段时间，买车了，才开始重新摸车。我觉得科目二和科目三，都是熟能生巧的过程。说说我对科目二和科目三的看法。

科目二属于低速行驶，有足够的思考和反应时间，考试的时候要求一把入库等，其实后面实际驾驶的时候，只要慢慢来，两次三次，总是可以把车倒入，不要慌张不要误操作，尤其是油门当刹车。

科目三，就是道路，可能大多数人，和我一样，一开始对车速有些恐惧，40码都觉得很快，拐弯的时候，感觉不准，得打多大的方向盘，怎么样才不会压线等等。我还用了一个土办法，路上的划线都是标准车道，我在车头贴了，车在左右边线时，视线的位置，车在车道中间，视线的距离等，现在都不看这些标记了。这些，我觉得多开，有路感了，眼睛看到的和手操作，就很自然融合了。考试的时候，一般速度不会超过40km/h，所以也不要太担心。后面熟练了，速度自然也就上来了。

我现在感觉就是，你能开多快，取决于你是否能驾驭得住。而不是贸然高速，发生突发，如急转弯，异常等，控制不住会发生严重后果。

我记得那是2013年，第一次在驾校报名。报完名教练就告诉我说：“两三天后准备科目一考试”，当时我手里拿着那本科目一选择题的书，心里想着：“这书~挺厚啊”。我花了一下午时间将这一千多道选择题看了一遍，第二天就去考试了。功夫不负有心人，无惊无险的通过了科目一考试。

接下来就是科目二练习了，说真的，小时候尝试开过拖拉机。再次握住方向盘还颇为有点儿熟悉的感觉，并且科目二很多东西教练都直接给你定死了，就像拍照定参数一样的，记住就能过。比方说后视镜调整到什么位置；倒车入库看后车轮跟边线的位置，怎么修正方向；还有S弯什么时候打方向盘，打多少……这些都给你定死了，你说简单不简单。当时科目二唯一一个扣分的地方是半坡起步，这个项目上，我停车的位置比较靠后。给扣了几分。我记得是五分还是十分来着。其他都没问题，很轻松就通过了。

但科目三就不一样了呀，我可以告诉你，我科目三是第二次考试才通过的，通过后当天下午就去考了科目四。第一次考科目三的时候我的那个考官，自己眼睛看着前方路口是红灯，他给我一个命令“请加到三档”。嗯~我****！红灯你让我加到三档？！当时我可啥都没多想，很听话的加到三档冲出去了。等闯完一个完整的红灯，考官说：“没通过，下一个”。

难不难？你说说这个科目三难不难，跟机器斗只要了解机器规则很容易就过了。跟人斗，除了了解规则，还得深入了解考官。不晓得现在考试是啥样子，当时我考试时候考官不说话，他面前有个显示器可以按命令，所以会有我当时考试的那个情况。这就是我个人的真实感受，我太难了~

我今年刚考完驾照，个人觉得科三难一些，科二是老师告诉你找点，然后根据点来操作，只要认真学认真记，科二其实不是很难，就是一直踩离合，好长一段时间脚疼。科三是去马路上真实开，如果考试的时候遇到别的车路过就惨了，容易紧张，而且记得的比较多，漏了一项估计就挂了，最后是靠边停车，很不好找准位置，靠感觉还得靠运气，还是需要多练习，加油，祝你一次过。

历时三年今年六月刚拿到的驾照，个人感觉科目二比较难，挂了两次，第三次踩线80分过的，科目三是一把过。科目二主要是五个项目中间挂一次都得重来，中间还不能停顿，一紧张脑子就反应不过来了。科目三相对轻松多了，没那么多要记的点，只要中途不熄火基本就差不多了。

我亲身经历的.

呃，这是我亲身经历的一件事情，我个人感觉科目二是简单的，他虽然有好几项，他是用电脑来操控。考官小难为你他都没有办法。只要你的技术过硬，

科目三这是我亲身经历的考官。哇，有八年的开车经验，科目三可以说是手到擒来，考试的时候但是考官把我拿下了。就是因为我没有给他700块钱。这就是我们泰安的满庄。驾校。

科目二简单？

答：科目二

当时第一次考科目二的时候，我记得规则是要连续通过五项才算过（顺序依次是倒车入库—侧方停车—S弯—直角转弯—坡道起步），第一遍倒车入库“车屁股”出线，第二遍就是侧方停车压线，（what?！我还没开始，就结束了），气的我脚踩油门想飙车，才发现科二没有油门[打脸][打脸]，最后还交了280的补考费[流泪][流泪]，害我整整郁闷（后遗症）了半年，过年被教练催过去才考过。。。

熟悉了都不难！

科二，我总结的规矩就是慢，再慢，再慢！

保持车身抖动不停，不要着急，一步一步做。我科二用了两次机会，第一次稀里糊涂就结束了，第二次很小心，倒库和s路都差一点压线，但是车很慢我又调回来了。

还有一个就是手机小蓝车app，多看几遍视频

科三，我考了两次才过，我总结的规矩就是多练！

第一次挂掉是因为没练几次，不熟悉，车憋死了竟然不会点火。我当时包车练四个人一练车，别人练时我就在脑海里想想自己操作，该做哪一步了，到了自己练车时在加深一遍印象。

以上是我的一些经验，希望对你有用，祝考试顺利！

如果要问科目二跟科目三哪个难一些，那么我们首先看一下现在驾考的规则。

首先是科目二，科目二的考试项目包括：倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线行驶、坡道定点停车和起步等。科目二是在场地内，而且考试期间只有自己，不会有其他车辆的干扰，不过科目二考试要求连贯性，比如倒车入库，考试中途不能停车，不能压线，任何一项不符合，就算没有通过，要求也是比较严格。

然后，科目三就更加实战了，学院需要在真实的路况条件下完成考试要求的操作，这个时候，就容易出现一些突发事件，因此，科目三会给学院更大的心理压力，因为在正常行驶的车流中，对于考生来说，必然会非常紧张。

那么，究竟科目二难还是科目三难呢?

从我个人角度来说，这个没有标准答案，因为科目二跟科目三考试项目完全不一样，考试场景也不一样，至今似乎也没有相关的难度系数统计及对比，所以也无法对比难易程度。对于学员来说，不要指望考试项目的难易，而是要尽量努力练习，操作熟练，同时将自己容易出错的操作单独拿出时间来思考，在练车的时候尽量多加练习。

不同学员对科目二和科目三的难度有不同的理解，认为科目二比较难的学员是因为第一次接触 汽车 ，从零开始，掌握的慢一些，而认为科目三比较难的学员可能是由于科目三突发性因素较多，不像在科目二考试中项目固定。

附：科目二难点：

1.压线

科目二考试中，学员犯错最多的就是压线，科目二考试过程中，每一项都有压线的危险，需要在日常练习过程中控制好车速、看好点位，控制好方向盘的转动角度，避免在科目二考试过程中出现压线现象。

2.熄火：

科目二考试过程中，离合控制不好，不仅影响车速，还有可能会导致车辆媳火，科目二考试过程中熄火扣10分，但很多学员在挂挡时忽略了空挡点火，熄火后直接点火，会导致考试失败。

3.中途停车：

科目二考试过程中，进行直线行驶或者是曲线行驶时，学员担心压线会降低车速，车速下降在转动方向盘时，车轮可能会推动力不足而中途停车，进行这两个项目时，中途停车会导致考试失败。

科目三难点：

1.档位不匹配：

科目三考试过程中最常见的就是档位不匹配的现象，由于科目二考试过程中学员习惯了用离合控制车速，对于车速不能很好的控制，容易出现档位不匹配的现象，影响考试成绩。

2.直线行驶跑偏：

直线行驶也是在科目三考试过程中比较难的项目，很多学员在进行直线行驶时很容易出现跑偏现象，直线行驶出现跑偏不能及时修正时，会扣分，在进行直线行驶时，需要控制好方向，找好参考点，发现偏移提前修正，注意修正的角度。

不同学员对科目二和科目三的难度有不同的理解，认为科目二比较难的学员是因为第一次接触 汽车 ，从零开始，掌握的慢一些，而认为科目三比较难的学员可能是由于科目三突发性因素较多，不像在科目二考试中项目固定。

附：科目二难点：

1、压线：

科目二考试中，学员犯错最多的就是压线，科目二考试过程中，每一项都有压线的危险，需要在日常练习过程中控制好车速、看好点位，控制好方向盘的转动角度，避免在科目二考试过程中出现压线现象。

2、熄火：

科目二考试过程中，离合控制不好，不仅影响车速，还有可能会导致车辆熄火，科目二考试过程中熄火扣10分，但很多学员在挂挡时，忽略了空挡点火，熄火后直接点火，会导致考试失败。

3、中途停车：

科目二考试过程中，进行直线行驶或者是曲线行驶时，学员担心压线会降低车速，车速下降在转动方向盘时，车轮可能会推动力不足而中途停车，进行这两个项目时，中途停车会导致考试失败。

科目三难点：

1、挡位不匹配：

科目三考试过程中最常见的就是挡位不匹配的现象，由于科目二考试过程中学员习惯了用离合控制车速，对于车速不能很好的控制，容易出现挡位不匹配的现象，影响考试成绩。

2、直线行驶跑偏：

直线行驶也是在科目三考试过程中比较难的项目，很多学员在进行直线行驶时很容易出现跑偏现象，直线行驶出现跑偏不能及时修正时，会扣分，在进行直线行驶时，需要控制好方向，找好参考点，发现偏移提前修正，注意修正的角度。