Question

柴油机气门间隙多大

哪位帮忙给个数据，各种柴油机的气门间隙。潍柴、解放、康明斯。全是货车的，6缸机
“先转到一缸上死点，调整1缸进.排气门2缸进气门3缸排气门4缸进气门5缸排气门；再转6缸上死点调整6缸进.排气门.2缸排气门3缸进气门4缸排气门5缸进气门”是这样调的吗？

Answer 1

0.25-0.30。

发动机工作时，配气机构各组成零件受热膨胀，引起了尺寸变化，因此在采用刚性挺柱的配气机构中，气门杆与挺柱（或摇臂）之间必须留有一定间隙。

当凸轮轴与气门接触前，凸轮轮廓把挺柱升起消除间隙。随后，配气机构各零件才成为一个整体进行运动。当气门关闭以后，凸轮轴基圆又转到气门挺柱下面的时候，配气机构又重新出现间隙。

发动机工作时，气门因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件因受热膨胀会引起气门关闭不严，造成压缩和做功行程中漏气，使功率下降，严重时甚至不易启动和烧损气门。

扩展资料：

注意事项：

1、柴油机的气门间隙，一般都是在冷态下的数值。因此，在调整气门间隙时，该柴油机至少需要停止工作一定的时间(如道依茨FL513柴油机，要求停机至少6h以上)，如无特殊说明，这个时间应该不少于2h，这是为了避免因热胀冷缩而造成气门间隙的调整误差。注意，这一点是很重要的。

2、当发现该缸排气门开启后，继续转动曲轴，直到该缸进气门开启为止，此时该缸处于气门重叠状态(即排气门即将关闭，而进气门刚刚开启)，说明该缸处于排气冲程上止点位置。然后继续转动曲轴360°(一整圈)，该缸就处于压缩冲程上止点位置。

3、因为气门是跟缸体接触的， 缸体在运动的时候发出了大量的热 ，而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上 ，从而使气门的伸长量增加。

参考资料来源：百度百科-气门间隙

参考资料来源：百度百科-柴油机

Answer 2

康明斯进是0.25mm，排气是0.5mm。我现在虽然对某些具体车型的参数不能详叙，但绝大多数的气门间隙的参数都在0.15～0.4mm之间，最好调整在0.2～0.35mm之间。您可以参照我提供的数据，再根据您的经验以及现在的发展趋势来进行决断。我个人认为应该逐缸调整，看一缸排气完了进气一点头，就是六缸上止点同样看六缸调一缸，按点火顺序依次类推调其他缸。

Answer 3

笨方法，用厚薄规，或钢钜条也可以。差不多都通用。（气门间隙调法）
调气门的顺序：六缸汽车：先到一缸上止点，然后顺序是：1，2，4，5，8，9 下止点：3，6，7，10，11，12。快速的调法，虽然方但是间隙在某些气门上有细微的差别。
还有一种，没差别的：就是让各个缸都转到上止点（一个一个的）然后将这个缸的两上气门（进，排）都调成关闭状态就可以了。麻烦，但是比较准。

Answer 4

是这样调的，一般进0.30MM，排0.40MM,康明斯进是0.25mm，排气是0.5mm

Answer 5

潍柴的WD615是进0.25排0.35 WP12是进0.4排0.6 226B是进0.2排0.3，我是潍柴的，别的就不知道了
六缸是转到第6缸压缩终了，那时摇臂会一上一下，调1-2-3-6-7-10，调完后再转到第1缸压缩终了调4-5-8-9-11-12
哦，对了还有3缸和4缸的