Question

怎样漂移

拉手刹的那种漂移是拉了手刹再打方向盘，还是打了方向盘再拉手刹？
自动档和手动档有没有不拉手刹的漂移？怎样漂？

Answer 1

漂移技术
1、所谓漂移，在跑跑卡丁车游戏中，漂移的作用是：在过急弯时尽量贴近弯道内侧以节省时间，并且能得到N2O（N2O的作用是在一定时间内为车辆助力，使车辆达到更高的速度）。
2、基本漂移
这里以向右转为例子，以后的例子都是向右转。
在直道结束即将入弯时，按住“→”键，紧接着按SHIFT键（以下简称S），这时车开始漂移，漂移结束并即将进入直道时，松开“→”键和“S”键并按“←”键以调整车身方向。在漂移过程中一般不需要松开“↑”键。
高级技巧：漂移尽量贴近弯道内侧，如果在漂移过程中车身有撞墙的趋势，那么预先松开“↑”键，但不要松开其他键，这样会使车速下降，同时可以避免撞墙。
3、漂移后小加速
在基本漂移结束后松开“↑”键并立即按下，这个松开和按下的间隔尽量控制得短些。
4、N2O加速连续漂移
N2O加速连续漂移是在使用N2O过角度不大但较长的弯时使用的，在使用了N2O后，进行基本漂移，基本漂移后车仍在N2O加速中，这时：
同时按下“→”键和“S”键，再按“←”键。之后重复以上步骤，注意时间间隔应该尽量短，且要有节奏感。在这个过程中不要松开“↑”键。
5、连续漂移小加速
在基本漂移结束后：
松开“↑”键，同时按“→”键和“S”键，接着按“↑”键，再按“←”键。
之后重复以上步骤，注意时间间隔应该尽量短，且要有节奏感。在按“→”键和“S”键尽量同时按，或者先按“→”键，绝对不能先按“S”键。
6、断位漂移
断位漂移适合直路或者小角度弯，在实战中是非常有用的一种技巧，而且较简单。
按住“→”键和“S”键，这时车开始向右漂移，紧接着按“←”键和“S”键以调整车身方向，漂移即将结束时，松开“↑”键并立即按下。
其实断位漂移比基本漂移只多用了一个键，就是调整方向时加了个“S”键，目的是快速调整车身，比基本漂移效率更高，且蓄N2O值更多。

Answer 2

一.
最佳化漂移
1.↑+→
2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好)
3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快)
4.↑(喷火)
(1-3步衔接必须要快)
二.双喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)
三.连喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.→+Shift
6.↑+←
...反复做3,4步即可
最后↑
(连喷就是双喷的延续,双喷的反复)
四.LINK双喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快)
注:1-3步的"↑"是一直按着的
五.LINK连喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.↑+→+Shift
6.↑+←
...反复做3,4步即可
最后↑
C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷
C式连喷指法:1.↑→shift
(
第一次漂移
)
2.←↑
(
拉回车头
)
3.4步一定要衔接快！
3.→shift
(
第二次漂移
注意！这里是不按↑的
)
4.↑+←
(
第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift
(
第三次漂移
)
6.↑+←
(
第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑
(
第三次喷火
)
D式连喷(斜冲式连喷):
D式连喷的指法:1.↑→shift
(
第一次漂移
)
2.←↑
(
拉回车头
)
3.4步一定要衔接快！
3.→shift
(
第二次漂移
注意！这里是不按↑的
)
4.↑←
(
第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift
(
第三次漂移
)
　　
6.↑←
(
第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑
(
第三次喷火).
1.↑→shift
(
第一次漂移
)
2.←↑
(
拉回车头
)
3.4步一定要衔接快！
3.→shift
(第二次漂移，注意顺序
)
4.↑←
(
喷火
+
拉车头,必须是先按↑再按←)
5.→shift
(第三次漂移，注意顺序
)
6.↑←
(
喷火
+
拉车头，必须是先按↑再按←)

Answer 3

漂移的定义
就是车头的指向与车身实际运动方向之间有一个教大的夹角（肉眼就能辨认出来的），把漂移分开三个阶段：产生、中途、结束。
　　漂移的产生的原理归咎到底就是一种：
后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即产生漂移。
令后轮失去抓地力的方法：
　　A1、行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）；
　　A2、任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）；
　　A3、行驶中减小后轮与地面之间的正压力。
　　这三项里面只要满足一项就够。实际上A1、A2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。
保持前轮抓地力的方法：
　　B1、行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差；
　　B2、行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。
　　实际操作里面，拉手刹就一定同时满足A1、B；猛踩刹车，就满足A1、A3、B2，不一定满足B1；功率足够大的后驱车在速度不很高时猛踩油门就可能满足A2、B。
说到最白了，产生漂移的方法有：
　　C1、直路行驶中拉起手刹之后打方向；
　　C2、转弯中拉手刹；
　　C3、直路行驶中猛踩刹车后打方向；
　　C4、转弯中猛踩刹车；
　　C5、功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
　　其中C3、C4是利用重量转移(后轮重量转移到前轮上)，是最少伤车的方法。C1、C2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。
　　注意
C1和C2，C3和C4分开，是因为车的运动****会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！千万不要学《头文字D》里面的漂移过弯可以更快的神话！因为那只适合山区，因为在山区这中多大角度窄弯时确实有效，因为这样做可以保持发动机转速，提高出弯的速度．在普通的街道这样跑只会损失时间．但你如果掌握并灵活应用了这种技术，你以正规的跑法去跑场地是不会落后的，因为你已经掌握了开车的要领—掌握车辆的重心移动，当然可以找到不使车辆打滑最快的行车****咯。

Answer 4

在学习连漂之前,首先要知道什么时候可以喷气.(这个是关键)
有的人在学习的时候,往往第一下没有喷出,
车就是在打滑,最后撞到墙上了.一大段的气没有了
如果是这样,应该在撞墙之前,
按一下墙的方向跟SHIFT.这样就可以保住你的气了
这个也就是用CUTTING来保存你漂的气.
大家要先发现,喷气之前,放了个
↑
,
地下的漂移痕迹会断开.这时按重新按
↑
就会喷气!!!
漂移时滑得远,有两种情况
→和SHIFT或者是←按得太久
要做到速度快的漂移,要练一下
速度有160以上的时候,
先按→,马上点一下SHIFT
然后两个一起放开,同时按←
按了←0.2~0.3秒就可以放了.
就是地看到漂移的两条痕迹有分开的迹象,就可以松了
而且要练一下按SHIFT和→的时间,两条痕迹不要重合!!!
最好是漂到1/2~3/4个车身的宽度.这时就按←.
松了←,之后就可以喷气
Cutting
Drift--断漂
就是在把漂移断开,马上加速弥补速度.
方法是
↑→
S
←
S
↑
就是在漂移的反方向,加多一下SHIFT.
会看到车头有一下抽回反方向的感觉.
抽回后,就可以加速.
多用于直路漂移.
另外还有一种双喷断漂,是有30度的弯角用的.
在感觉像是双喷,但速度比一个断漂要快10~15KM.
还在练习中....
连漂--连喷
网页上这个连漂的方法很少有说.多数是说双喷的
具体的方法:(右漂)
SHIFT用S代替(下同)
1.↑→S
←
(→比S早一点按,然后两个一起放了,立刻按←,↑一直不松)
2.做完第一步后,感觉可以喷气的时候,就把按着的
↑←一起松掉
然后
↑→S
这三个一起按下去,
这时看到,喷气和漂移的痕迹同一时间出现
3.看到了,就可以放开
→
S
这两个键
立刻按
←
,
重复2~3就可以连续地喷下去
....
....
N.按多一下↑,加了最后的速.连喷结束
连漂--双喷
双性质?利用喷气加速,来与漂移时的减速互相抵消.
特点是:喷气加上的速度比漂移减少的速要多,所以次数多了后,
会看到越来越快,跟连喷的最大区别!
方法:
1.↑→S
←
(→比S早一点按,然后两个一起放了,立刻按←,↑一直不松)
2.做完第一步后,感觉可以喷气的时候,就把按着的
↑←一起松掉
然后
→S
这两个一起按下去,立刻放开,
这时看到漂移的痕迹
3.看到了,就可以放开
→
S
这两个键
立刻同时按
↑←
,
重复2~3就可以连续地喷下去
....
....
N.按多一下↑,加了最后的速.连漂结束

Answer 5

1、起步喷火：起步喷火是车子迅速提速起步应用的必备技术。在倒记时3、2、1。1即将跳向0的那一瞬间
按↑，可以喷火起步。
2、起步摆头：起步喷火后反复依次按←、→键，可使车速提升。在跑直线时，运用此技术也可以比不摇头快几码。
二、漂移：
1、单飘及最佳化漂移：一个入弯完整的漂移步骤为（右转为例）：
（1）↑→+Shift（转向刹车）
（2）←↑（拉正车头）
（3）松开←↑迅速按↑喷火结束漂移
漂移在竟速赛中的目的是在过弯中聚集氮气形成加速，其过程中车速会降低，为了大大的降低速度损耗，
跑跑界就出现了这样一个专业术语“最佳化漂移”，其基本概念是转向前先转车头，再漂移，按shift的时间在配合弯角的情况下尽可能的短，以达到消耗最少的速度而聚集更多的氮气。
（1）↑→（转向）
（2）↑→+Shift（刹车漂移）
（3）←↑（拉正车头）
（4）松开←↑迅速按↑喷火结束漂移
四、双喷
1、普通双喷：
（1）↑→（最佳化漂移前奏）
（2）↑→+Shift（刹车漂移）
（3）←↑（拉正车头，胎印即将结束那一瞬间运用第4步）
（4）↑→+Shift（此处↑可松可不松，个人建议保持，这样可以保持双喷速度）
（5）松开↑→+Shift，迅速按下←↑形成第一喷
（6）松开←↑，迅速按下↑形成第二喷
2、link双喷：（车头掉转快，2喷衔接（6-7步）紧，似乎是一次较长的单喷）
（1）↑→
（2）↑→+Shift
（3）←↑
（4）→+Shift
（5）←
（6）↑
（7）↑
五、连喷
D式连喷：
（1）↑→
（2）↑→+Shift
（3）←↑
（4）→+Shift
（5）松开→+Shift迅速按←↑形成第一喷
（6）重复4-5步达到自己需要的连喷次数
（7）↑最后一喷结束整个连喷
C式连喷：（特点是2次连喷的衔接紧于D式）
（1）↑→
（2）↑→+Shift
（3）←↑
（4）→+Shift
（5）松开第4步后迅速按↑
（6）←↑
（7）重复4，5，6。
六、断位漂移：（即使用反向漂移代替常用的拉回车头，通常适用于小角度漂移、直道漂移）
右转为例：
（1）↑→+Shift
（2）←↑+Shift
（3）松开第2步按↑单喷
七轻飘：（用于细微的转向及氮气差一点点满加速的情况下使用）
前进中同时轻点→+Shift（完成后不能形成喷火）