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1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多,常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。
2、靠边停车,但不要立即熄火!因为冷却液的温备烂竖度已经很高,降温能力已达到极限,这时如果立即熄火,沸腾的历春冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说,水泵是由曲仿大轴带动的。
3、当然如果是电子水泵的发动机会好些),过高的温度得不到冷却,发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿,不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。
4、检查一下防冻液是否缺少,导致的发动机水温高。冷却液的循环情况,是否循环不畅。其次还可以检查,水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等,都可能导致水温高。动手能力不太强的话,还是去维修厂检查吧。
2、靠边停车,但不要立即熄火!因为冷却液的温备烂竖度已经很高,降温能力已达到极限,这时如果立即熄火,沸腾的历春冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说,水泵是由曲仿大轴带动的。
3、当然如果是电子水泵的发动机会好些),过高的温度得不到冷却,发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿,不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。
4、检查一下防冻液是否缺少,导致的发动机水温高。冷却液的循环情况,是否循环不畅。其次还可以检查,水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等,都可能导致水温高。动手能力不太强的话,还是去维修厂检查吧。
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你好,水温高可能得原因如下:
一.冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传感器控制。
二.冷却介质不足。①防冻液:高档车要求一年四季都要加注防冻液;②水或蒸馏水:临时代用;③水箱盖漏水。
三.节温器损坏。①如想拆掉节温器,此时应把小循环堵上,这样可以保证冷却液全部由水箱散热;②装新节温器时应注意有过水孔,如桑塔纳就没有过水孔,此时应用6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用;另一个作用是车子在升温过程中键携,节温器两边产生温差,使节温器随水温准确地打开。
四.水箱堵塞。①外部堵塞应用水或气将脏物除掉;②内部堵塞会影响冷却液的循环,同时会产生压力,这时会有两种结果,一种是水箱漏水,另一种是在高速行驶时水温特别高。
五.水泵仔历故障。①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉;②叶轮变形。
六.汽缸损蚀。①燃烧室与水道冲,这时会从排水管排水或排白烟,造成水箱经常性缺水;②水道与油道冲(机油有水呈白色);③水道与水道冲,造成缸体散热不良,尤其在高速时影响更大;④水道堵。
七.点火正时不正确(用正时灯校正)以及油压过高。
先看是否使用专用的重型防冻冷却液。如果不是请更换,检查水位是否到合适的位置,检查水泵是不完好。和皮带是不是松动和脱落。查看散热百叶窗是否有东西堵塞,有的话清理干净。如果先前是加水或是用劣质的防冻冷却液也有可能引起水温高现象:他们会结垢,造成散热不良和冷却循环不足。重型车一定要使用好的防冻冷却液。1.其有可能是在静态或是低速的环境下工作的。不像是小车跑在公路上,其散热相对来说是比较好的。2.重型车的工作较率大,相对发出来念亮搜热量就越大。散热就要更好!
一.冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传感器控制。
二.冷却介质不足。①防冻液:高档车要求一年四季都要加注防冻液;②水或蒸馏水:临时代用;③水箱盖漏水。
三.节温器损坏。①如想拆掉节温器,此时应把小循环堵上,这样可以保证冷却液全部由水箱散热;②装新节温器时应注意有过水孔,如桑塔纳就没有过水孔,此时应用6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用;另一个作用是车子在升温过程中键携,节温器两边产生温差,使节温器随水温准确地打开。
四.水箱堵塞。①外部堵塞应用水或气将脏物除掉;②内部堵塞会影响冷却液的循环,同时会产生压力,这时会有两种结果,一种是水箱漏水,另一种是在高速行驶时水温特别高。
五.水泵仔历故障。①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉;②叶轮变形。
六.汽缸损蚀。①燃烧室与水道冲,这时会从排水管排水或排白烟,造成水箱经常性缺水;②水道与油道冲(机油有水呈白色);③水道与水道冲,造成缸体散热不良,尤其在高速时影响更大;④水道堵。
七.点火正时不正确(用正时灯校正)以及油压过高。
先看是否使用专用的重型防冻冷却液。如果不是请更换,检查水位是否到合适的位置,检查水泵是不完好。和皮带是不是松动和脱落。查看散热百叶窗是否有东西堵塞,有的话清理干净。如果先前是加水或是用劣质的防冻冷却液也有可能引起水温高现象:他们会结垢,造成散热不良和冷却循环不足。重型车一定要使用好的防冻冷却液。1.其有可能是在静态或是低速的环境下工作的。不像是小车跑在公路上,其散热相对来说是比较好的。2.重型车的工作较率大,相对发出来念亮搜热量就越大。散热就要更好!
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