福州地铁2号线的线路情况
福州地铁2号线是福州轨道交通网络的第二条线路。
地铁2号线整体呈东西走向，全长约30km，均为地下敷设，共设车站21座，其中有换乘车站5座，最大站间距2.827km（厚庭至桔园洲），最小站间距0.745km（桔园洲至洪湾），平均站间距约1.392km。
地铁2号线沿福州市东西向主客流走廊布置，连接福州市主要文教科研区、主要工业区、历史文化发展中心、大型居住区，对于缓解福州中心城区东西向交通压力，引导和巩固上街大学城、福州高新区海西园、金山工业区、金山居住区的开发建设，引导晋安区的改造、升级具有重要作用。
地铁2号线线路起自于竹岐乡的苏洋村，沿国宾大道（316省道）行走经福建医科大学（余盛永辉）后折向南，沿乌龙江大道行走经福州大学后至明德路折向东行，跨越乌龙江后至南台岛沿金祥路东行，经展览中心、 文体中心后再下穿闽江。过江后，线路经台江区商务中心、工业路、西二环路、白马中路至乌山路，然后沿乌山路、古田路、福马路行走至下院。 福州地铁2号线各站点信息站名站台类型位置所属区划苏洋站 地下一层岛式
地面两层 闽侯苏洋村东侧福建省闽侯县沙堤站地下二层岛式国宾大道旁，沙堤村西侧 福建省闽侯县上街站 地下二层岛式国宾大道与邱阳路交叉口东南侧。 福建省闽侯县金屿站 地下二层岛式国宾大道与乌龙江大道交叉口。 福建省闽侯县福州大学站 地下二层岛式大学城福州大学东门。 福建省闽侯县董屿站 地下二层岛式福州客运西站东侧，乌龙江大道与科技东路交叉口。 高新区厚庭站 地下二层岛式福州高新技术产业园区侯官大道东侧。与8号线换乘。 高新区桔园洲站 地下二层岛式金祥路与滨州路交叉口。 仓山区洪湾站 地下二层岛式金祥路与洪湾中路交叉口东侧。 仓山区金山站 地下二层岛式金香路与金洲南路交叉口。与5号线换乘 仓山区金祥站 地下三层岛式金祥路（金榕南路与金环路段）。 仓山区祥坂站 地下三层岛式闽江北商务区长汀路附近。 台江区宁化站 地下二层岛式工业路与宁化路交叉口。与万宝人防工程相结合。 台江区西洋站 地下三层岛式西洋路与加洋路、仁德路家插口，横跨东西河。 台江区南门兜站 地下三层岛式八一七北路与古田路交叉口。与1号线换乘。 鼓楼区水部站* 地下二层岛式古田路骑跨建华支巷及规划路并位于古乐路西侧、五一中路东侧。 鼓楼区紫阳站 地下二层岛式福福马路与长乐北路交叉口。与3号线换乘。 晋安区五里亭站 地下二层岛式福马路与后浦路交叉口。 晋安区前屿站 地下二层岛式福马路与前屿南路交叉口。与4号线换乘 晋安区上洋站 地下二层岛式福马路与福兴大道、上洋路交叉口。 晋安区鼓山站 地下一层岛式福马路鼓山风景区南大门广场。 晋安区洋里站*规划中鼓山镇洋里村，六一佳园附近（规划中）晋安区 线路西起苏洋村，在竹岐停车场东侧及勃莱特厂区西侧设苏洋站，苏洋站北侧靠近防洪堤，南侧靠近316国道和福银高速，车站西侧接竹歧停车场出入线，设交叉渡线，预留向西延伸至竹岐乡的条件，东侧设交叉渡线。
线路向东经龙江云别墅群，至闽侯县上街镇国宾大道，在沙堤村西侧设沙堤站。
沿国宾大道向东敷设，在华佗路口东侧设上街站。
在溪源宫路口设金屿站，车站西侧设单渡线。
线路沿乌龙江大道向南行进，在福州大学东门设福州大学站。
线路继续向南，从轮船港桥西侧下穿轮船港后，在西客站东侧设董屿站。
线路转向东，沿科技东路敷设，在侯官大道口设厚庭站，车站西侧设双存车线，并在厚庭站预留与远期8号线换乘条件。
线路下穿乌龙江后沿金祥路行进，在金桔路口东侧设桔园洲站，车站东侧设单渡线。
线路向东在洪湾路口设洪湾站。
继续向东，在金洲南路口设金山站与5号线换乘，车站东侧设单渡线。
在金榕路东侧设金祥站。
线路下穿闽江，沿商务中心中轴敷设，在祥坂支路口偏北侧设祥坂站，车站西侧设双存车线。
线路经工业路口，绕避西二环中路高架桥墩转至工业路，在宝龙广场与家具广场中间的宁化路口设宁化站。
向北转，经双浦头新村、福建省交通规划设计院家属楼、交通路，转至荷塘路，沿荷塘路经过上海新村、福建医科大学职工宿舍，并在荷塘路东侧及仁德路南侧设西洋站。
线路向北下穿黎明湖后，东转至乌山路，在与八一七北路交叉口设南门兜站与在建1号线“L”型换乘，站东侧设单渡线。
线路沿古田路向东，在古田路建华支巷口设置水部站。（注*：福州地铁2号线原五一广场站及原水部站现调整合并为了1个站，即水部站。调整原因主要考虑以下几个因素：原五一广场站与原水部站站间距较短，仅600米；原五一广场站位于五一路交叉路口，交通疏解难度较大；在原站位附近有110KV高压电缆需要迁改，而附近缺乏迁改空间。因此，为保证2号线工程能够顺利实施，经过法定程序变更后，将原五一广场站及原水部站合并为了1个站。 ）
继续向东进入福马路后在长乐北路口设紫阳站，与3号线换乘，站东侧设双存车线。
在江浦路东侧设五里亭站。
在前横南路口设前屿站与4号线换乘。
线路继续向东，在福兴大道路口西侧设上洋站，车站东侧设置出入段线接下院车辆段。
线路继续向东下穿温福高铁和三环高架后转向南，在鼓山路口设一期终点鼓山站，站北侧设单渡线，南侧设置折返线。
规划继续向南行驶至六一佳园附近，设置洋里站。 2号线共设22座车站，其中起点苏洋站为地下一层地面两层车站，终点鼓山站为地下一层站，祥坂站、西洋站和南门兜站均为地下三层站，其余17座车站均为地下两层岛式车站；祥坂站结合商务区建设进行一体化设计施工。
2号线与8、5、1、3、4号线在5个车站换乘，换乘节点土建部分同期实施，预留接驳通道和换乘条件。
下院车辆段出入线接轨于鼓山站东端。竹岐停车场出入线接轨于苏洋站西端。
苏洋站前后以及下院出入段线局部采用明挖法，苏洋~沙堤区间穿山段采用矿山法，其余区间均采用盾构法。 在《福州市城市快速轨道交通建设规划（2014-2020 年）》中，提出福州福州2号延伸线起自苏洋村站，向北延伸至竹岐片区。
此外，福州地铁2号线已经明确向东进行延伸。由于福州地铁2号线东西延伸线的线站位方案还在进行工程可行性研究，正式研究成果经过论证确定前都不能予以公布。
福州地铁2号线延伸线不包含在第二轮地铁建设规划中。福州地铁2号线延伸线还未上报国家发改委，待优化线网规划后会上报国家发改委，完成相关工程审批程序后开始建设。
为满足马尾区的发展需要，进一步推进“福州新区”、马尾新城、马尾自贸区的开放开发，市发改委目前正牵头设计单位开展轨道交通2号线向东延伸至马尾方案的深化研究工作。 根据正在研究的初步方案，马尾延伸段将由鼓山经快安延伸至马尾城区。由于该方案尚处于规划研究阶段，方案可行性及具体线路走向存在进一步调整的可能性。
