滨州港的历史沿革
1969年，东风港在套尔河西岸两个500吨级泊位开工建设。
1971年，东风港正式投产。
1990年，滨州与黄骅争取神华集团出海通道建港。
1991年6月，惠民地区行署（滨州市）专门成立建港筹建处。
1992年5月，成立滨州地区港口建设办公室。
1991年末及1992年初，山东省人民政府分别在滨州和北京召开“神木煤炭出口港滨州港路方案”大型专家论证会。
1992年4月，国家最终确定把神木煤炭出口港定在河北黄骅，滨州遗憾地与机遇失之交臂。
1992年7月，省计委批准在套尔河东西两岸兴建两个3000吨级散盐泊位。
1994年7月，国家计委批复了滨州港一期工程可行性研究报告，同意在潮河口建设两个1万吨级码头，另在套尔河内退海十几公里处建设两个3000吨泊位。
1994年底，套尔河两个3000吨级散盐泊位建成主体工程。
1995年，国家批复滨州两个万吨级的“一盐一杂”泊位，一个盐业专用泊位、一个杂货泊位。
1997年3月，在套尔河开工建设东西两条导流防沙堤拟建设万吨级码头。
1997年，滨州遭遇百年不遇大海潮，港口建设遭受重大损失。
1998年，因资金困难港口建设搁浅。 2005年5月28日，市委常委扩大会议对加快滨州港建设进行了专门研究和部署，提出航道疏浚、商港、渔港、造船、油盐化工“五位一体”的总体工作思路。从此，滨州港跳出内海，走向深蓝，拉开了万吨级大港建设序幕。
2006年，《滨州港总体规划》作为地方一般港口由滨州市政府批准实施。
2006年2月26日，滨州港务有限责任公司成立。
2007年，滨州市政府确定了“以港兴市”的战略，强力推进滨州万吨级港口建设。
2010年，滨州市紧抓“黄蓝”两区开发的历史机遇，把滨州港确定为2011年全市的“一号工程”重点推进。
2010年3月，滨州港疏港公路开建。
2010年4月，滨州港防波堤、防潮堤一期工程开建，正式启动滨州港大规模开发建设。
2010年4月，滨州港2×3万吨级码头及附属工程正式开工建设。
2010年9月30日，疏港公路竣工通车。
2010年12月17日，山东省人民政府下发了《关于将潍坊港等3个港口确定为地区性重要港口的批复》，将滨州港提升为地区性重要港口。
2012年3月5日，修改后的《滨州港总体规划》（2011-2030年）获省政府和交通运输部正式批复。
2012年7月15日，四座25吨级、变幅达33米门座式起重机安装完毕。
2013年5月16日，由中交烟台环保疏浚公司承建的滨州港防波堤一期工程顺利通过省质监总站验收。
2013年8月15日，防波堤二期工程开建。
2013年10月10日，市政府组织召开全市口岸开放工作专题会议，对滨州港申报一类口岸工作进行安排部署，滨州港正式准备申报国家一类开发口岸。
2013年10月12日，从烟台港驶向滨州港的冠全1号、兴华8号、通达698号三艘5000吨-7000吨巨轮依次落锚成功靠岸；13日，万吨级巨轮“昊昌6号”在滨州港停靠。这意味着2x3万吨级散杂货码头(结构预留5万吨级)试通航。
2013年12月30日，滨州港供水工程竣工，滨州港调度运营中心正式通水。
2014年5月20日，滨州港务集团有限责任公司挂牌成立。
2014年8月14日，市政府与青岛港（集团）有限公司《战略合作框架协议》及滨州港务集团有限公司与青岛港国际股份有限公司《滨州港通用码头项目合资框架协议》签约仪式在滨州举行，滨州港将与青岛港正式合作。
