柴油发电机组曲轴箱进气不畅??
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曲轴箱进气不畅或不进气,是导致润滑油过量消耗以及氧化变质加快的主要因素。
柴油机工作时,由于窜入曲轴箱内的废气,在进气时的抽吸作用下进入燃烧室,而曲轴箱内由于进气通道堵塞等因素的影响,又不能及时补充适量的空气,造成燃烧室正压过大(曲轴箱内的真空度过大),使进入气缸的纯空气以及燃烧后的废气大量窜入曲轴箱,加速了润滑油的氧化变质过程以及零件的腐蚀磨损等。同时,油底壳内的润滑油雾和润滑油还会被吸入气门摇臂室,经气门导管或空气计量阀、进气管进入燃烧室,引起润滑油的过量消耗。
另外,进入气缸的空气大量窜入曲轴箱后,还会导致柴油机压缩终了时气缸内空气的数量下降,温度、压力过低,造成可燃混合气燃烧不完全、排气管排烟异常、功率下降、油耗增加、怠速不稳和怠速熄火,以及启动困难等一系列故障。
影响曲轴箱进气不畅或不进气的主要因素有:进气油(水)气分离器污物过多或堵塞,进气软管老化黏结以及空气滤清器过脏等。
(3)单向流量控制阀关闭不严或通风软管破损
单向流量控制阀关闭不严或通风软管破损,除曲轴箱因通风不畅引起的危害外,还会造成空气滤清器短路,使进入气缸的空气过脏,加速活塞、气缸和活塞环的磨损。
柴油机工作时,由于窜入曲轴箱内的废气,在进气时的抽吸作用下进入燃烧室,而曲轴箱内由于进气通道堵塞等因素的影响,又不能及时补充适量的空气,造成燃烧室正压过大(曲轴箱内的真空度过大),使进入气缸的纯空气以及燃烧后的废气大量窜入曲轴箱,加速了润滑油的氧化变质过程以及零件的腐蚀磨损等。同时,油底壳内的润滑油雾和润滑油还会被吸入气门摇臂室,经气门导管或空气计量阀、进气管进入燃烧室,引起润滑油的过量消耗。
另外,进入气缸的空气大量窜入曲轴箱后,还会导致柴油机压缩终了时气缸内空气的数量下降,温度、压力过低,造成可燃混合气燃烧不完全、排气管排烟异常、功率下降、油耗增加、怠速不稳和怠速熄火,以及启动困难等一系列故障。
影响曲轴箱进气不畅或不进气的主要因素有:进气油(水)气分离器污物过多或堵塞,进气软管老化黏结以及空气滤清器过脏等。
(3)单向流量控制阀关闭不严或通风软管破损
单向流量控制阀关闭不严或通风软管破损,除曲轴箱因通风不畅引起的危害外,还会造成空气滤清器短路,使进入气缸的空气过脏,加速活塞、气缸和活塞环的磨损。
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