新宝马的3系价格为什么会那么贵？
BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。
宝马3系的均衡设计，无论是空间、动力、运动性能、舒适性、可靠性等都是非常优秀的，尤其运动操控和油耗，这是奔驰和奥迪不能比拟的地方；对于3系的造型设计，已经成为一个经典。拒绝平庸，拒绝昙花一现的时髦，即便是上一代或者更早的BMW 3系列，在今天看来都风采依然。第四代的3系同样具有经典宝马风格比例：修长的发动机盖、简短的前悬、乘客舱后移。
宝马3系的操控性能表现的尤为突出，操控感强，方向精准，底盘扎实，路感清晰，刹车灵敏，静音效果突出；较为硬朗的悬挂系统，提高了其过弯的稳定性；后轮驱动的先天优势，缓解了转向不足的倾向；但有的网友反映其离合行程过长。真正能把3系驾驶精髓保留下来的寥寥无几，BMW对于底盘的调教一方面是足够下本的，另一方面又是有够深厚的感性评价的，BMW的工程师们都是热爱驾驶的高水平驾驶员工程师们不是依靠一番数据验证试验做CAE闭环就可以完成开发，而是要加入自己对驾驶的理解。
内饰方面，新老3系已经有了一个质的飞跃，各位光从图片上难以感受这样的差距。由于M340I本身就是宝马3系的高配车型，所以内饰材质，基本上都使用了类似碳纤维的设计，包括方向盘等，让整车看起来非常的运动，也许国内车主，买的大多都是325I/325LI，用的是2.0T发动机，配置和动力水准都没有M340I那么高端，但这些都没有关系，因为即将推出的325I/325LI都足够让3系老车主佩服得五体投地了。宝马如今在实用性方面都有了较强的提升，不再是以前那样，您说一辆车，光好看有啥用？不省心的车，就像梅赛德斯奔驰，如果今后不加以改变，还是会慢慢失去市场，失去公信力，对不对，电子档把，也比以前的“大鸡腿”更显高端，虽然没有M850I上的水晶档把来得风骚。
宝马3系最为杰出的车型M340I，虽然2020款3系变得更加豪华了，然而作为3系的高阶车型，宝马M340I又要更显档次和身份，价格摆在上面么，差不多70万的价格，近乎是两台3系的价格，那么它贵在哪些方面呢这辆M340I M套件版，在普通3系的基础上增加了大面积的套件，包括中网，都变成了亮黑式的设计，很像是雷霆版的M车型设计，
同时，下方还选装了许多碳纤维的装饰件，车头用的是激光大灯，比M3还威风，车轮使用的是M295的20英寸轮圈，配的是倍耐力P0的轮胎，除此之外，这货搭配的是一台3.0TL6涡轮增压发动机，4.4秒就能够破百，实在是一台非常杰出的3系轿车，XDRIVE全时四驱系统，能够让这台车更加快速地完成4.4秒的加速成绩，标轴版的3系比长轴版的3系无疑更加帅气爆棚。
内饰方面，新老3系已经有了一个质的飞跃，各位光从图片上难以感受这样的差距。由于M340I本身就是宝马3系的高配车型，所以内饰材质，基本上都使用了类似碳纤维的设计，包括方向盘等，让整车看起来非常的运动，也许国内车主，买的大多都是325I/325LI，用的是2.0T发动机，配置和动力水准都没有M340I那么高端，但这些都没有关系，因为即将推出的325I/325LI都足够让3系老车主佩服得五体投地了。
宝马如今在实用性方面都有了较强的提升，不再是以前那样，您说一辆车，光好看有啥用？不省心的车，就像梅赛德斯奔驰，如果今后不加以改变，还是会慢慢失去市场，失去公信力，对不对，电子档把，也比以前的“大鸡腿”更显高端，虽然没有M850I上的水晶档把来得风骚。
