求推荐几款捷安特和美利达入门级的山地车,主要用于平时上下班吧

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2020-06-07 · TA获得超过1.9万个赞
知道大有可为答主
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骑行特点和路面:通勤(上下班)、压马路、铺装路面=不适合买山地车。满大街跑山地车,是国内特色,别混淆了,为此大家都以为骑自行车都要买山地车。山地车是用来越野的,而且低于2000-2500块的山地车,都不是真正意义的山地车。其次,捷安特、美利达的低于这个价位分水岭的“山地车”,也都是样子货(针对国内市场设计的),没有技术含量,而且除了十多公斤的自重,维护也不方便(比如低端油簧避震前叉,压马路是用不着它避震的,但越野它的避震又远不够,还很重一般2.4公斤,而且和那些售价几千块的中高端避震前叉一样,也需要大保养——对于这种几百块的低端叉,一次保养即便是半价150块,你受得了吗)。。。推荐买“混合型运动车”(也叫“城市运动车”、“平把公路车”),是基于公路车的设计,重量比山地车轻(3-5公斤不等),速度比山地车快(时速25-30迈、而入门级山地车,踩到时速20迈就很不错了),维护的成本和便利性都低于山地车。比如迪卡侬(法国运动品牌,其自行车在国内是二线,虽然不如捷安特有名 但性价比高)的riverside 120(1000左右)。在欧美发达国家,城市里通勤,都是公路车和这类混合型运动车、国内很多人都还不知道。

riverside 900(2500左右)

捷安特 平把公路车 Escape SL2 (¥1700左右)。

山地车 入门级 捷安特ATX777,比较下车架和轮组的粗细就能感受到骑行的差距。山地车重、车架和轮胎粗、滚阻和风阻都很大、踩踏的刚性弱(骑过山地车和平把公路车的人,会感觉山地车像是穿运动鞋走在沙地上的感觉)。

前面说的“低端油簧叉”就是这个。一两千甚至三千块的入门和低端山地车,配的都是(市售)几百块的叉。没卵用,还很重。

山地车的用途是干这个的:就是“越野”(英文名Cross Country,缩写为“XC”——最常见的“XC级”硬尾和·软尾山地车的分级就是根据这个定义来的)。操控、避震和骑乘感受比较好的XC级山地车,一般要在(自组车)¥4-5k往上,(品牌整车)6-7K往上。。。当然如果周边路况不好,骑山地车通勤是可以的。

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最爱橙汁味芬达
2020-03-27 · TA获得超过1万个赞
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除非你上班要翻山越岭,否则通勤用平把公路比较好,推荐捷安特escape系列
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我学吧我学吧
高粉答主

2020-08-11 · 每个回答都超有意思的
知道小有建树答主
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天晴的下雪
2019-02-20 · TA获得超过111个赞
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通勤用的就随便了,去专卖店看看 喜欢哪款,价位合适就买
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yang19772012
2019-02-19 · TA获得超过13万个赞
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上下班用的山地车,
直接去专卖店看,
自己喜欢什么款买什么款,
其实买那些山地车爱好者换下来的车比较好,
首先价格低,配置也不错,比入门级山地车要强。
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