比亚迪是对的？特斯拉联合宁德时代研发铁电池！
大家都知道电池对于纯电动车的意义有多大，大家也都知道，现在的纯电动车无一例外用的都是锂电池。但大家也许并不知道的是，早在好几年前，纯电车行业对于动力电池的技术路线曾经有过非常激烈的对抗，一边是比亚迪和奔驰力挺的磷酸铁锂电池，另一边是LG化学，三菱化学，松下电池，三星化学等日韩企业支持的三元锂电池。
后来，磷酸铁锂电池（简称铁电池）输了，输的原因很简单：能量密度太低。所以尽管铁电池在安全性上要明显高于三元锂电池，但就因为能量密度上的劣势，铁电池到目前为止，也就只有比亚迪一家，在小规模地用。铁电池这项比亚迪扯着喉咙宣传了好几年的技术，最终连比亚迪自己都开始绝望了。
但最近一条重磅新闻，似乎向我们传达了这么一个消息：也许当初的比亚迪，是对的？
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特斯拉联合宁德时代搞铁电池了！
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这条震撼整个纯电车业界，特别是动力电池产业链的消息是这样的：全球最大的纯电车企业特斯拉，正和全球最大的动力电池制造商宁德时代紧密磋商，计划为之后所有的特斯拉国产车搭载无钴电池。
这个无钴电池和铁电池，和三元锂电池有有啥关系呢？目前的动力电池解决方案有两种主流线路，一个是三元锂电池、一个是磷酸铁锂电池。因为能量密度的优势，三元锂电池目前取得了更广范围的应用，三元锂电池中，钴所占的比例越低，电池材料的成本也越低。所以三元锂电池产商都在致力于降低钴的含量，但是无论如何降低、仍无法完全做到零钴，特斯拉突然宣布与宁德时代进行无钴电池的研发应用，是怎么回事呢？原来答案就是磷酸铁锂电池。
在早些时候召开的电动车百人会上，中国科学院院士欧阳明高提到，现阶段新能源车的动力电池的成本在0.6~1.0元/Wh之间，其中下限是相对更便宜的磷酸铁锂电池，上限是成本更高的三元锂电池。
其实这也是特斯拉中一直以来的目标，就在去年的特斯拉电话财报会议上，有分析师提到对钴等稀有金属的成本和价格变动的担忧，马斯克当时表示可以把钴的使用量降到零，如此一来又能进一步压缩特斯拉新车的成本，降低售价，吸纳更多的消费者。
简单讲就是，磷酸铁锂电池是现阶段最便宜的动力电池技术解决方案之一。大家都知道一台纯电车的售价里，占比最大的就是电池，一旦电池价格压下来，纯电动车的竞争力只会更高。取代燃油车的速度只会更快。
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怎么特斯拉突然就不用充电宝电池了？
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首先得解释一下小标题里的这个“充电宝电池”。特斯拉从第一款车Roadster（魔改莲花Elise）到底第一款大规模出货的车Model S，再到Model X为止，用的都是18650圆柱形电芯（后期型号的Model X用26650电芯，但那同样是高端充电宝用的电池），也就是充电宝电芯。这种技术远远落后于其他纯电车同行。后来在Model 3上，特斯拉一下子想通了，直接上了方形电芯，也就是威马早就应用在EX5上的同类型规格。
但无论是充电宝电芯还是方形电芯，它们的成本都不低，对于特斯拉这种要靠走量来拉高销量拉高股价的企业来说，既然铁电池在成本上有那么大的优势，顺便还能在品宣上吹一波环保，自然是最优选了。
所以这是很正常的事情。而且我们也必须看到的是，特斯拉作为行业龙头的带领作用。以后必定会有越来越多车企开始使用铁电池，在规模效应下，铁电池的能量密度问题很容易就能解决掉。因此我们几乎已经可以看到，未来的纯电车将开始装配铁电池，车价会不断下调，和燃油车的差距会不断缩小。纯电车真正在产品力上取代燃油车的那一天，也许不会太远。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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2024-06-12 广告
