Question

搜索反映中华儿女报效祖国、为国争光的资料。

除了文天祥 、邓世昌 、关天培 、黄继光、赵一曼这几位 急用........................................

Answer 1

看着一座座北京奥运会场馆及相关设施拔地而起展现出的亮丽身姿，京城已被日渐浓厚的奥运气息笼罩，一座融汇古老文明和现代风采的奥运城市正在形成。在北京奥运会各项筹办工作中，在奥运场馆及相关设施建设中，中国人正在用自己的聪明才智和主人翁的态度，以"绿色奥运、科技奥运、人文奥运"三大理念为依托，努力实现"新北京、新奥运"战略构想，不但创造了一批世界一流水平的物质遗产，也形成了宝贵的精神品质……为国争光的爱国精神；艰苦奋斗的奉献精神；精益求精的敬业精神；勇攀高峰的创新精神和团结协作的团队精神。
在近期的奥运工程建设采访中，记者无时无刻不被各位工程建设者闪光的奥运精神所感染。点滴细流，汇成江海，点点星火，可以燎原。五种精神在奥运筹办工作中蔓延，汇聚成耀眼而夺目的奥运之光。

一

走进灯火通明的国家体育场工程施工现场，总有一个身材高大的人随时出现在各个施工作业点上，他就是中咨工程建设监理公司国家体育场项目总工程师乔锋。

提起乔锋，同事们不禁一阵唏嘘:申奥成功之前，乔锋已经在日本留学、工作了7年，在工程监理界小有名气。而在"鸟巢"开工之日，他却放弃了日本的高职高薪，携家带口义无反顾地回到北京，投入了"鸟巢"工程监理工作。

提起乔锋去留学，还是1993年夏天的事。北京申奥失败后，乔锋心里充满了失落。想着已成泡影的2000年北京奥运会，他叹息着自己没有福气去修建奥运会场馆。在机场，乔锋许下两个誓言:10年内我一定要回国；申奥成功，我也要回国，为祖国贡献自己所学的一切。

2001年7月13日，他听到了祖国的召唤。如今他已经回来，在"鸟巢"工地上干了三年。看着"鸟巢"崛起，乔锋的笑中带着几缕回味:我回来，就是为了报效祖国。

乔锋是个体育健将，曾经希望能像刘翔一样，披着国旗环绕赛场，向世人展现中国的发展与富强。有人说，乔锋回来真傻，领着相当于过去十分之一的工资，却投入了十倍的热情。但是乔锋笑了－－他的心里，有国旗；他在心里，披国旗。

二

顺义奥林匹克水上公园是北京奥运会最具特色的场馆之一。经过广大建设者两年的紧张施工建设，日前已竣工并交付使用。2007年8月8日，水上公园将借世界赛艇青年锦标赛公开亮相，打响2007年"好运北京"系列体育赛事的第一枪。

驻足这个全球惟一集静水场地和激流回旋场地于一体、北京奥运会绿化率最高的比赛场馆，人们不禁要问:在短短的两年内，究竟是什么力量，使一片荒芜河滩变成了如今这风景如画的水上运动天堂？

也许从场馆建设者身上，您能看到答案。

赵万江是场馆路桥施工单位现场指挥，施工队伍进场两年来，休假日总和还没超过半个月。由于路桥施工的特殊性，他每天要围着施工现场绕4至5圈，一天就是将近30公里。今年6月14日到17日，为了满足工程工期进度要求，赵万江又和他的同事们一起连续奋战4昼夜，完成了场馆内部全部道路最后一遍油面的铺设任务。

像赵万江这样全心全意扑在工地的建设者还有很多:项目经理张君亭的父亲病危住进重症监护室已经两个月了，但是随着工程进入收尾和竣工验收阶段，他始终坚守在现场，只能在夜深人静后去陪陪父亲；项目经理程飞虽然家住通州，但是为了不耽误工作，两年来吃住在工地，4岁女儿哭着打电话问他:"爸爸什么时候回家"，他次次都只能狠心挂上电话……

三

市"2008"工程建设指挥部办公室是奥运工程的中枢办公机构。百八十人要面对的是31个比赛场馆、45个训练场馆和5个相关设施、62条道路和4座桥梁等100多个项目。自从2003年年底投入工作以来，每周6天工作日的作息制度从没改过。到了工程后期，很多人甚至自动放弃了休息日。

也许用"动静结合"形容他们的工作最合适。坐在办公室里时，面对着紧张的文案工作，人人埋头忙着自己的事情，无暇说话。走出办公室，他们面对的是嘈杂的建设工地，有时即使是大声说话，对方也听不清。好多人天天带着满脑子的数据和一副哑嗓进入梦乡。

安全质量部的同事们经常给副部长韩钢“提意见”:工作没有时间观念。自2006年10月接手这项工作以来，别人给他总结了“三个没有”:没有一天不早来晚走，没有一顿饭是按时吃的，没有正常时间下过班，加班经常超过深夜1点。韩钢说，安全、质量对奥运工程建设来说至关重要，现在到了关键时刻，我们必须加倍努力。在他的带领下，虽然安质部工作量大、工作压力大，但是大家都没有退缩、没有牢骚，很好地完成了各项工作。

技术部在部长丁建明的带领下，结合奥运工程建设的特点，深入研究，广泛听取意见和建议，编制了对业主及参建单位的工作要求。在新建、临建场馆及相关设施等重点区域及工程中已落实或正在完成的科技创新项目625项，其中126项具有较高的水平，并对其中40余项重点培养的亮点及示范项目，给予了奥运专项资金支持。这些项目的落实将为全国建筑领域树立典范，在工程建设领域留下一笔宝贵的奥运物质遗产。

指挥部办公室主任、机关党委书记徐波说，市委书记刘淇提出的五种精神，激励全体干部职工心无旁骛地决战在奥运工程建设第一线，接受各项艰巨任务的挑战。

四

2005年6月开工至今，位于北京工业大学东南角的北京奥运会羽毛球馆不声不响地完成了世界上最大的穹顶钢结构建设:内层直径93米、外层直径98米的穹顶，再加上两侧悬挑出来的两翼，其用钢量不到1200吨，相当于每平方米100公斤。

也许您从这组数据中就可以读出，工大馆穹顶虽然面积很大，但是非常轻。

博士研究生刘学春仍旧记得去年的实验。两个月下来，模型实验不仅证明了体育馆的安全性和稳定性。而且表明，取“轻”能达到更好的效果。

为了让受力更均匀，工大人在穹顶结构中，将环索和“渔网”交叉点的“死扣”改成“活扣”。而“活扣”的做法，就是将固定节点分成两半，顶部固定的部分开凹槽，而底部的一部分则做成半球状。两个一套，受力性能更好，对建筑来讲更安全。

在此之前，国内并没有一本用来规范预应力钢结构的技术规程，借着建设工大体育馆这个难得的机会，张爱林和同事开始边干边写。2005年10月，钢结构专家聚集中国钢结构协会专家委员会学术年会，张爱林在会上推出了技术规程初稿和万向可调节节点。会后，老专家拍着张爱林的肩膀:“你们工大给中国钢结构发展做了件像样的事，真是不易啊。”

按照国际羽毛球联合会对赛场的要求，北工大和负责空调系统的华南理工大学要达到这些条件:8月盛夏，一个7000多人的体育馆里，恒温26摄氏度，而送风量不能超过每秒0.2米。

空调系统肯定改不了，要改只能改出风口。华南理工大学提出了“化整为零”的送风方法。将空调出风口设置在每名观众靠背的下方，每两座有3个出风口，全场观众席共设置了9000多个出风口。观众入场前，先大风量降温，再用小风维持26摄氏度的温度。

五

站在如地毯般厚实的曲棍球赛场场地内，住总集团奥运项目部支部书记李新荣看着完工的球场，想起3个月前面临的困境:“当时市政和场内施工同时进行，满场都是坑——很多工种只能穿插作业，进度一下子慢了下来，真让人急得心里着火。”

在曲棍球赛场项目部里，16名管理人员中有13名党员，他们先后获得了全国“五一”劳动奖状、首都劳动奖状和首都经济创新先进班组奖状，谁都知道，王兴光青年突击队队员都特能吃苦、能攻关，干活又好又快。遇到这种不出活的情况，可真够让人憋屈的。

4月1日是个星期日，但对曲棍球赛场项目部的人来说，已经没有休息日了。晚上6点多，在曲棍球场工地旁临时搭建的生活区会议室里，项目部里的党员面色沉重地围坐在一起。有的人手中点着烟，却一口都没有抽。

王兴光随手抽出一个小本，写下了面临的问题:67家采购单位要进场，26家专业分包商要进场，7家劳务要进场……各方面都要进场安装，而距“好运北京”系列赛前交付使用的期限，已经不到4个月了。

“工期已经很紧了，工作量太大。工序太多，已经排不下了。”面对这么短的工期，这么烦琐的工作，执行经理牛小圈挠了头。他是个公认的硬汉子，多大的施工难题他也没服过软。不过，这次他深感压力巨大。

尽管如此，大家在潜意识中非常明白，根本没有退路。项目总工程师彭爱京狠狠地抽了一口烟，戳在烟缸里捻灭:“排不下也得干！我就不知道有什么是咱们干不了的事！”

支部生活会转身变成了攻关专题会。3个多小时后，人人都像打了强心针。在随后的施工协调中，项目部想出了一个取巧的方法:在每个工序进来以后，都挑一个功能用房施工，做出“样板间”，项目部再根据施工的时间和条件算出最合适的方案，保证施工的顺序和进度。

作为具有奥运工程代表性的“鸟巢”，通过建设者的双手编织了中国人民热盼奥运的美好蓝图，它的铮铮铁骨也树立了奥运五种精神的丰碑。这五种精神就是奥运精神的生动体现。有了奥运精神，北京就一定能为世界奉献一届有特色、高水平的奥运会。

Answer 2

徐悲鸿．（1895－1953），是兼采中西艺术之长的现代绘画大师，美术教育家。徐悲鸿出身农村，家境清贫。父亲徐达章是个村塾教师，擅长花鸟，人物画。徐悲鸿4岁开始在家塾中读书，耳濡目染，自幼对绘画发生兴趣。9岁随父学画，10岁已能作父亲的助手。农忙时，兼做耕作，贫苦的劳动生活，使他从小养成了勤劳，简朴的作风和诚实正直的性格。他13岁时遇上大荒之年，随父走江湖，依靠鬻字卖画为生。17岁时，父亲染上重病，家境每况愈下。八口之家的生活重担，从此落到徐悲鸿的肩上。他在小学，中学任图画教师，也到上海等地靠卖画为生。19岁时父亲去世，家境愈加贫困。

Answer 3

文天祥
文天祥（1236—1283），男，吉州庐陵（今江西吉安）人，原名云孙，字履善,又字宋瑞,自号文山，民族英雄。选中贡士后，他以天祥为名,宝佑四年（1256）中状元，历任签书宁海军节度判官厅公事、刑部郎官、江西提刑、尚书左司郎官、湖南提刑、知赣州等职。有<文山先生集>传世o

宋恭帝德佑元年（1275）正月，因元军大举进攻，宋军的长江防线全线崩溃，朝廷下诏让各地组织兵马勤王。文天祥立即捐献家资充当军费，招募当地豪杰，组建了一支万余人的义军，开赴临安。宋朝廷委任文天祥知平江府，命令他发兵援救常州，旋即又命令他驰援独松关。由于元军攻势猛烈，江西义军虽英勇作战，但最终也未能挡住元军兵锋。

次年正月，元军兵临临安，文武官员都纷纷出逃。谢太后任命文天祥为右丞相兼枢密使，派他出城与伯颜谈判，企图与元军讲和。文天祥到了元军大营，却被伯颜扣留。谢太后见大势已去，只好献城纳土，向元军投降。

元军占领了临安，但两淮、江南、闽广等地还未被元军完全控制和占领。于是，伯颜企图诱降文天祥，利用他的声望来尽快收拾残局。文天祥宁死不屈，伯颜只好将他押解北方。行至镇江，文天祥冒险出逃，经过许多艰难险阻，于景炎元年（1276）五月二十六日辗转到达福州，被宋端宗赵昺任命为右丞相。

文天祥对张世杰专制朝政极为不满，又与陈宜中意见不合，于是离开南宋行朝，以同都督的身分在南剑州（治今福建南平）开府，指挥抗元。不久，文天祥又先后转移到汀州（治今福建长汀）、漳州、龙岩、梅州等地，联络各地的抗元义军，坚持斗争。景炎二年（1277）夏，文天祥率军由梅州出兵，进攻江西，在雩都（今江西于都）获得大捷后，又以重兵进攻赣州，以偏师进攻吉州（治今江西吉安），陆续收复了许多州县。元江西宣慰使李恒在兴国县发动反攻，文天祥兵败，收容残部，退往循州（旧治在今广东龙川西）。祥兴元年（1278）夏，文天祥得知南宋行朝移驻厓山，为摆脱艰难处境，便要求率军前往，与南宋行朝会合。由于张世杰坚决反对，文天祥只好作罢，率军退往潮阳县。同年冬，元军大举来攻，文天祥在率部向海丰撤退的途中遭到元将张弘范的攻击，兵败被俘。

文天祥服毒自杀未遂，被张弘范押往厓山，让他写信招降张世杰。文天祥说：“我不能保护父母，难道还能教别人背叛父母吗？”张弘范不听，一再强迫文天祥写信。文天祥于是将自己前些日子所写的《过零丁洋》一诗抄录给张弘范。张弘范读到“人生自古谁无死，留取丹心照汗青。”两句时，不禁也受到感动，不再强逼文天祥了。

南宋在厓山灭亡后，张弘范向元世祖请示如何处理文天祥，元世祖说：「谁家无忠臣？」命令张弘范对文天祥以礼相待，将文天祥送到大都（今北京），软禁在会同馆，决心劝降文天祥。

元世祖首先派降元的原南宋左丞相留梦炎对文天祥现身说法，进行劝降。文天祥一见留梦炎便怒不可遏，留梦炎只好悻悻而去。元世祖又让降元的宋恭帝赵显来劝降。文天祥北跪于地，痛哭流涕，对赵显说：“圣驾请回！”赵显无话可说，怏怏而去。元世祖大怒，于是下令将文天祥的双手捆绑，戴上木枷。关进兵马司的牢房。文天祥入狱十几天，狱卒才给他松了手缚：又过了半月，才给他褪下木枷。

元朝丞相孛罗亲自开堂审问文天祥。文天祥被押到枢密院大堂，昂然而立，只是对孛罗行了一个拱手礼。孛罗喝令左右强制文天祥下跪。文天祥竭力挣扎，坐在地上，始终不肯屈服。孛罗问文天祥：“你现在还有甚么话可说？”文天祥回答：“天下事有兴有衰。国亡受戮，历代皆有。我为宋尽忠，只愿早死！”孛罗大发雷霆，说：“你要死？我偏不让你死。我要关押你！”文天祥毫不畏惧，说：“我愿为正义而死，关押我也不怕！”

从此，文天祥在监狱中度过了三年。在狱中，他曾收到女儿柳娘的来信，得知妻子和两个女儿都在宫中为奴，过着囚徒般的生活。文天祥深知女儿的来信是元廷的暗示：只要投降，家人即可团聚。然而，文天祥尽管心如刀割，却不愿因妻子和女儿而丧失气节。他在写给自己妹妹的信中说：“收柳女信，痛割肠胃。人谁无妻儿骨肉之情？但今日事到这里，于义当死，乃是命也。奈何？奈何！……可令柳女、环女做好人，爹爹管不得。泪下哽咽哽咽。”

狱中的生活很苦，可是文天祥强忍痛苦，写出了不少诗篇。《指南后录》第三卷、《正气歌》等气壮山河的不朽名作都是在狱中写出的。

元世祖至元十九年（1282）三月，权臣阿合马被刺，元世祖下令籍没阿合马的家财、追查阿合马的罪恶，并任命和礼霍孙为右丞相。和礼霍孙提出以儒家思想治国，颇得元世祖赞同。八月，元世祖问议事大臣：“南方、北方宰相，谁是贤能？”群臣回答：“北人无如耶律楚材，南人无如文天祥。”于是，元世祖下了一道命令，打算授予文天祥高官显位。文天祥的一些降元旧友立即向文天祥通报了此事，并劝说文天祥投降，但遭到文天祥的拒绝。十二月八日，元世祖召见文天祥，亲自劝降。文天祥对元世祖仍然是长揖不跪。元世祖也没有强迫他下跪，只是说：“你在这里的日子久了，如能改心易虑，用效忠宋朝的忠心对朕，那朕可以在中书省给你一个位置。”文天祥回答：“我是大宋的宰相。国家灭亡了，我只求速死。不当久生。”元世祖又问：“那你愿意怎么样？”文天祥回答：“但愿一死足矣！”元世祖十分气恼，于是下令立即处死文天祥。

次日，文天祥被押解到柴巿口刑场。监斩官问：“丞相还有甚么话要说？回奏还能免死。”文天祥喝道：“死就死，还有甚么可说的？”他问监斩官：“哪边是南方？”有人给他指了方向，文天祥向南方跪拜，说：“我的事情完结了，心中无愧了！”于是引颈就刑，从容就义。死后在他的带中发现一首诗：“孔曰成仁，孟曰取义，唯其义尽，所以仁至。读圣贤书，所学何事？而今而后，庶几无愧。”文天祥死时年仅四十七岁。
参考资料：http://baike.baidu.com/view/5927.htm

Answer 4

在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。
回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”
从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。
刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。
詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。
詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”
1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”
为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”
京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”
詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。
】 李四光摘掉了中国贫油的帽子；
邓亚萍小球（乒乓球）为国家赚来无数荣誉；
ぁ岳飞 忠心报国 屈原抱石投河 花木兰替父从军

Answer 5

在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。
回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”
从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。
刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。
詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。
詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”
1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”
为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”
京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”
詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。
】 李四光摘掉了中国贫油的帽子；
邓亚萍小球（乒乓球）为国家赚来无数荣誉；
ぁ岳飞 忠心报国 屈原抱石投河 花木兰替父从军