请问电子狗真的能测出流动和固定的测速吗？
电子狗能测出流动和固定测速。
电子狗有两种：
1、DSA电子狗：
工作原理是GPS定位；主要应用于固定测速，红绿灯，高速出口提示等；常与导航结合使用。
2、雷达探测器型电子狗：
工作原理是依靠实时接收测速雷达发出的电磁波来实现预警，也就是多普勒定理的第二应用。主要用于对付雷达测速和微波雷达测速等。不论固定还是流动。不过现在流动测速多为雷达测速，故很多人曲解为流动电子狗。
拓展资料：
电子狗又称驾驶安全预警仪，是一种车载装置，由硬件系统和软件系统所组成，包括雷达、GPS定位、中央处理器和智能测速预警系统。主要是利用GPS卫星定位及雷达信号检索，提前提醒车主电子眼或测速雷达等测速设备的存在，防止因为超速等违规而被罚款和扣分。它分为普通电子狗、智能电子狗、云电子狗等。
参考资料：电子狗-百度百科
电子狗可以测出流动和固定的测速的，通常将汽车上用的防超速电子狗分成四大类:预埋式电子狗，流动测速器，GPS单机测速器和GPS+雷达测速器。
预埋式电子狗使用时只要插入点烟器即可。它报警电子眼原理非常简单：生产预埋式电子狗的厂家，在有电子眼的地方，偷藏了一个无线电发射器，它针对所在路线的特点，发了含有信息代码的无线电信号,汽车开近此地，接收器收到发射器的无线电信号，解码出报警类型，发声芯片发出语音报警，如此段限速，此段单向，此路口有电子眼等。
雷达探测式电子狗大部分是进口的，价格不等，性能高低也非常不同。如不同品牌型号的产品，可以接收到的的雷达波的频段不同，因为我国各城市道路的雷达测速设备从不同的国家进口以及我国自己生产的。
使用的雷达频率不相同，同一个城市有些装了三四个不同频段的雷达测速器。低端的雷达探测器，往往只能感应一到两个频段的雷达波如日本的产品，而高端的雷达探测器，可以感应多个频段的雷达波。
GPS单机式电子狗，对于经常在大城市里开车的人来说，作用比较大，除了报警外，GPS单机式电子狗还可以预报加油站、高速出入口、停车场等信息。常见的GPS+雷达探测式电子狗一体机型号有：征服者蒙面侠GM100,征服者神准V12等；常见的GPS+雷达探测式电子狗分体机有：征服者蒙面侠GM260,征服者2008等。
GPS+雷达探测式电子狗一体机安装和使用方便，是现在大部分司机愿意使用的机型，也是市场上的主力销售机型。由于不用安装外机，所以可以随时换车使用，这给有多辆车的司机朋友带来很大的方便。
拓展资料:
电子狗
电子狗又称驾驶安全预警仪，是一种车载装置，由硬件系统和软件系统所组成，包括雷达、GPS定位、中央处理器和智能测速预警系统。主要是利用GPS卫星定位及雷达信号检索，提前提醒车主电子眼或测速雷达等测速设备的存在，防止因为超速等违规而被罚款和扣分。它分为普通电子狗、智能电子狗、云电子狗等。
“汽车电子狗”是一种车载装置，作用是提前提醒车主电子眼或测速雷达的存在，可防止因为超速或违规而被罚款和扣分。固定电子狗其实就是GPS经纬度数据仪，工作原理是将人工采集到的固定测速拍照电子眼的经纬度数据记录到仪器中，然后通过GPS位置对比预存到仪器中的经纬度数据。
电子狗是指以早期无线发射及接收原理制成的反测速产品，全国范围内大量销售，只能在一些地区起有限的作用。这种电子狗准确地说只是无线信号接收机，比收音机的原理还简单。
普通电子狗成本相对较低，厂商会将发射器预先埋设在固定式照相前300到1000公尺处，只要行经路段的车上装有语音型预警机，便可收到预警讯号。市面上卖800元人民币左右，对于流动式照相的根本无法预警。由于依靠接收厂商预先埋设发射器信号，只能在厂商埋有发射器的地区使用。这种产品的缺点是比较明显的。
预先埋设埋放的发射器得经常换电池，这是一个麻烦危险的工作，厂商对此工作已越来越不愿干，发射器没电池就不工作，这也是一些早期的购买者觉得越越来越不好用的原因。
由于道路的变化、商业竞争的激烈，厂商彼此破坏对方的发射机，这类预警机不会产生报警，会对消费者带来巨大的损失，因此要特别小心这类商品。另外，在中国无线电频率的使用也需要经过无委会的批准。
可能干扰对汽车进行开关门的正常遥控。虽然该电子狗处于关机状态，但仍发出干扰信号。因汽车卖场内空间封闭，干扰情况在场内尤为明显。移除该电子狗后干扰消失，汽车遥控恢复正常。
参考资料百度百科电子狗
电子狗真的能测出流动和固定的测速。
1、你要先了解电子警察的测速原理。电子警察的测速安原理分主要有雷达测速、埋线式的区间测速和比较高端的激光测速——激光测速目前国内还不多见。
2、雷达测速是电子警察设备发出一束雷达波，照射行驶的车辆，再通过接收汽车反射回来的雷达信号，根据开普勒原理计算出汽车的速度。这种测速有固定式的，也有流动式的。
3、埋线式的所谓区间测速，是在道路上 两个已知距离的两个点上埋设感应线圈，汽车通过线圈时会产生一个感应信号，通过测量汽车通过这两点的时间就可以算出车子的速度，这种测速只限于固定测速。
拓展资料：
电子狗又称驾驶安全预警仪，是一种车载装置，由硬件系统和软件系统所组成，包括雷达、GPS定位、中央处理器和智能测速预警系统。主要是利用GPS卫星定位及雷达信号检索，提前提醒车主电子眼或测速雷达等测速设备的存在，防止因为超速等违规而被罚款和扣分。它分为普通电子狗、智能电子狗、云电子狗等。
主要结构
地面埋设感应圈
这种方法比较经典，检测效果也不错。如中国南方，如上海、广东等地区多采用此法。根据车辆经过平行线圈的速度来判断是否超速，并摄像取证。该检测方法的缺点是在于地面埋设的感应线圈的施工量大，路面一旦变更则需重埋线圈，另外高纬度开冻期和低纬度夏季路面以及路面质量不好的地方对线圈的维护工作都是巨大的。
视频检测
该方法通过对连续视频图像的分析，跟踪违章车辆行为的过程，通过分析控制拍照进行违章抓拍。该系统的优点是不受路面情况限制，安装不需要破坏路面，或在路面下埋设感应圈，通过在道路上方架设摄像头来检测交通数据，是新一代的道路车辆检测方式。视频的缺点是对移动车辆的鉴别有一定的困难。
微波雷达
如以上所述，区别与视频检测，路口通常为多车道、并且具有多车辆、多行人的复杂性。单使用多普勒效应的微波雷达对路口违章车辆的侦测同样具有较大困难，而对于速度较快，方向单一的高速路，微波雷达则是目前配合高速摄像机的最佳搭档，高速摄像机接受到微波雷达所侦测到的高速移动车辆，迅速进入快速抓拍状态，配合高速快门进行违章取证。
超声波检测
主要是利用超声波测距原理。超声波传感头在路口这种灰尘极大的恶劣环境中使用寿命最多也就几周，因此检测方法不适用。
红外线检测和激光检测
红外线和激光检测有类似之处，由于激光有点测量行为，从理论上讲时可行的并且检测过程都相当高，但与微波雷达相比，同样面临路口多，道路多，车辆多，行人多的影响，点测量效率无法满监管要求，最重要的是：激光检测中的激光束对人体主要是人眼的伤害是其在尤为严重的问题。
摄像头架设和原理
实际上在路口的摄像头拍照驾驶员闯红灯可以通过许多种技术实现，在这方面并没有统一的标准和方法，完全取决于中标的施工单位。通常情况下可以通过雷达触发拍照，感应线圈触发拍照或通过图像识别触发拍照的方式。在使用雷达触发拍照方式时，当红灯亮时，在停车线前形成雷达区，当有车通过时，启动电子快门照相。
雷达测速
所谓雷达测速，就是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。通俗来说，就是在道路旁边架设雷达发射器，向道路来车方向发射雷达波束，再接收汽车的反射的回波，通过回波分析测定汽车车速，如车速超过设定值，则指令相机拍摄（晚间同时触发闪光灯）。警用的雷达测速仪分固定和流动两种，固定的安装在桥梁或者十字路口，流动的一般安装在巡逻车上。
参考资料：百度百科-电子狗
电子狗是可以测出流动和固定的测速的。
电子狗又称驾驶安全预警仪，是一种车载装置，由硬件系统和软件系统所组成，包括雷达、GPS定位、中央处理器和智能测速预警系统。主要是利用GPS卫星定位及雷达信号检索，提前提醒车主电子眼或测速雷达等测速设备的存在，防止因为超速等违规而被罚款和扣分。它分为普通电子狗、智能电子狗、云电子狗等。
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常见的测速雷达警示器有以下几种：
（1）单频测速雷达警示器。即只能接收X频段或K频段的，这类装置只能用于部分地区的部分监视装置，漏报多，成本低，价格便宜；
（2）多频段测速雷达警示器。一般为X、K、Ka频段，也只能适用于部分地区；
（3）全频测速雷达警示器。可接收全部频段，如X频、K频（俗称三脚架）、Ku频、新K频、Ka频、LASER 雷射、Ka－Laser、P频等。这类测速雷达警示器设备在全国范围内均有效，在高速上反映特别灵敏，一般提前500米到2公里就预报。但在市区内干扰也大，经过电子自动门的时候也会报警。
参考资料：百度百科-电子狗
我们来盘点下公安交警目前使用的一些测速设备及工作原理。
关于测速设备：1、雷达测速
雷达测速是目前最为普及的测速方式，其原理是应用多谱勒效应，即移动物体对所接收的电磁波有频移的效应，雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。
因此，雷达测速具有以下特点：
1、雷达波束较激光光束（射线）的照射面雷达测速模块雷达测速模块大，因此雷达测速易于捕捉目标，无须精确瞄准；
2、雷达测速设备可安装在巡逻车上，在运动中的实现检测车速，是“流动电子警察”非常重要的组成部分；
3、雷达固定测速误差为±1Km/h，运动时测误差为±2Km/h，完全可以满足对交通违章查处的要求；
4、雷达发射的电磁波波束有一定的张角，固有效测速距离相对于激光测速较近，最远测速距离为800M（针对大车）；
5、雷达测速仪发射波束的张角是一个很重要的技术指标。张角越大，测速准确率越易受影响；反之，则影响较小；
6、雷达测速仪技术比较成熟，现在的激光测速仪和红外测速仪都很难被“雷达探测器”所侦测。
雷达测速设备
- 2、线圈测速
线圈测速
区间测速
- 解读“电子狗”
gps测速
- 写在最后的话：
线圈测速也称为区间测速，区间测速是在同一路段上布设两个相邻的监控点，基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章，无法被“电子狗”检测。
“地感线圈”就是一个振荡电路。它是这样构成的，在地面上先造出一个圆形的沟槽，直径大概1米，或是面积相当的矩形沟槽，再在这个沟槽中埋入两到三匝导线，这就构成了一个埋于地表的电感线圈，这个线圈是一个振荡电路的一部分，由它和电容组成振荡电路，其原则是振荡稳定可靠，这个振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路，单片机就可以测量这个振荡器的频率了。
当有大的金属物如汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化（有金属物体时振荡频率升高），这个变化就作为汽车经过“地感线圈”的证实信号，同时这个信号的开始和结束之间的时间间隔又可以用来测量汽车的移动速度。这就是“地感线圈”。
技术关键是设计出的振荡器稳定可靠并且有汽车经过时频率变化明显。
区间测速能为公安部门有效打击违章超速、肇事逃逸、可疑车辆等各种违法行为提供有效地技术支持。这些信息也可以用于对交通流量的自动分析、统计和用于对违法、违规车辆进行处理的法律依据，是以后高速公路测速设备的发展方向。
很多人以为“电子狗”能够感应到测速设备的雷达波或者是电信号，其实不然，要了解“电子狗”先说说能够侦测到雷达波的“雷达探测器”，一般用于交通测速的雷达通常都以以下频段工作：X波段：10.500-10.550GHz 9.850-9.950GHz、K波段：24.050-24.250GHz、Ka波段: 33.400-36.000GHz、Ku波段: 13.450-13.500GHz，这就是雷达测速设备的“准行业标准”。
了解了以上原理，我们可以再来看看所谓的“电子狗雷达探测器”，“雷达探测器”则是设计出来探测以上各个波段雷达波的，只要探测到相应的雷达波信号，“雷达探测器”就会使用声、光进行提示。但并不是每款“雷达探测器”都能探测以上所有的波段，而且“雷达探测器”价格高昂（1200至5000元人民币），一个三、四百元的“电子狗”当然不会做赔本买卖。
电子狗的工作原理：其实就是在一个GPS模块上加载的语音提示功能，而“电子狗”内的测速点位数据多由电子狗厂商工作人员从高速公路分布的摄像头位置，录入到“电子狗”的地图之中，当车辆行驶到这些位置时，“电子狗”即发出提示，至于里面提示的“α波”“γ波”都是预先录制好唬人用的。
装上“电子狗”的朋友时常会抱怨：一条高速跑下来能报警达百次，警察居然装这么多摄像头！其实测速设备远远没有那么多，这些监控设备主要都是高速公路管理部门的路面监控设备、测流量设备和天气感应设备。公安部门的治安卡口设备和违法抓拍设备数量并不多，只是“电子狗”厂商无法甄别那些监控设备的用途罢了。况且由于“电子狗”内数据更新无法实时化，很多新设备无法识别，老旧的停用设备“电子狗”还照样报警。不过有的人问了：多提示好啊，慢点跑安全。是啊，要是能一直匀速也算，可是装“电子狗”就是为了避免抓拍设备的，可在高速公路高速行车的过程中，“电子狗”一提示一脚刹车、一提示一脚刹车……这种“遇点刹车”的行为，在车流量多的路段十分容易导致连续追尾事故的发生！
以前也和大家说过超速行驶的危害及高速公路限速的原因，这里就不在一一赘述了。这里只想和大家说明白的是：警察叔叔不会平白无故的设置测速设备，任何一个测速点位都是从血的教训中得出的，罚款绝不是目的，处罚也只是手段，欲速则不达，抵达目的地最快的方式不是开“飞车”，而是“安全”二字，想想家人和朋友的期盼，放缓你脚下的油门，用行动来表示你对他们的爱！
