原因：
1. 人类天生的避害本能。人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能地向左倾斜或转向，如此一来可以右手（多为惯用手）保护身体，二来并可保护左侧心脏的位置。
2. 大多数人是右撇子，在驾车过程中突然发现前面有危险的情况下，右手施力向左转向（路沿）的动作比左手施力向右转向（路中央）有力且快捷得多。尤其是在双方对行的时候，能明显有效避免对撞（右行则容易导致对撞）。
扩展资料：
右行制的主要优点是司机可以用左手保持对方向盘的掌控，同时使用右手完成换档、操作仪表板等复杂的动作，这对右撇子的司机有利。另外，右行便于骑自行车或摩托车的人用左手打出转弯手势。
右行制的最大好处是此制度被世界上绝大部分地区所采用，所以习惯右行制的司机无需重新适应左行制度即可于全球大部分地区驾驶；同时因上述原因，左舵车的销量远比右舵车大，所以同一型号的汽车于大规模量产时，销量较大的左舵车比右舵车的边际成本更低，从而导致售价相对廉宜。
参考资料：百度百科-通行制
习惯成自然，就像为什么多数人都用右手写字一样。你用左手写字也没问题，但是道路行驶不是一个人的事，所以要统一按规则来。
不过现在普通公路上有一种牌子提示，大型车靠右，很是难理解：
我国历来都是“靠左走”国家，但是在汽车引进之后，情势却发生了变化。十九世纪后期，我国逐渐沦为半封建半殖民地社会，英国势力范围在长江以南区域，而北方多为德法俄势力范围。因此，在汽车进入中国后，出现了南北各不相同的两种行车方式南方靠左，北方靠右。后来，在日本入侵时期，沦陷地区汽车靠左行驶，其余国土按照国民政府于1930年发起的“新生活运动”，汽车也是靠左行驶。
情况在抗战胜利后发生了变化。由于抗战时期，国外援华汽车基本来自美国，这就产生了美国车（美国车从19世纪就统一为靠右行驶）为适应中国“靠左走”而需要额外改装的现实问题。抗战胜利后，很多中国城市尚存大量美军部队，因为两国道路交通规则的不同导致事故多有发生，国民政府对此进行了调研。当时的国民政府军委会提议行政院立法通过了“靠右走”的规定，行政院按照军委会的意见出台了《改进市区及公路交通管理办法》，其中规定：“车辆一概靠右行驶，转弯时除交通警察特准外，一律靠右边顺转。人兽力车应绝对紧靠右边。”至于公路上的行人，国民政府认为中国“靠左走”实为传统不易更改，所以仍规定“行人靠左”。后来有学者提出，如果双向车道，人车共行，那岂不容易发生对撞事故？所以，后来国民政府规定：“如有人行道，行人须走人行道，不得走行车道；如无人行道，行人靠边走。”这才开始全国车人共同“靠右走”。
新中国建立后，依旧沿用了此规定，直至今日。
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