发动机油耗过高什么原因?
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你好,导致油耗过高的原因有以下几点
(1)空气滤清器受堵,使进气不畅,造成混合气过浓,或排气管受堵。
(2)怠速调整不正确。如CO调整错误。
(3)发动机冷却液温度过高或过低。冷却液温度过高,冷却液容易沸腾,动力下降,油耗增高;冷却液温度过低,混合气雾化不好,发动机功率下降,油耗增加。
(4)点火正时不准确,如点火过迟。
(5)气缸压力过低。实践证明,气缸压力低于规定值,燃油消耗增加20%~25%。
(6)配气相位不正确。
(7)废气再循环阀卡滞而常开。
(8)冬季使用夏季润滑油或者机油加注过多。
(9)喷油器内部损坏或磨损严重。
(10)发动机磨损严重。如拉缸、漏气等。
(二)电控方面的原因
(1)冷却液温度传感器有故障。如传感器工作特性发生变化,就会造成喷油修正信号不准。
(2)进气压力传感器有故障。如传感器输出压力过高,势必造成混合气过浓。
(3)进气温度传感器有故障。
(4)氧传感器有故障。如传感器内部短路,传感器电压为0,电脑接收稀混合气信号指令增加喷油量。
(5)节气门位置传感器有故障。如节气门位置信号错误。
(6)空气流量计有故障。
(7)油压调节器有故障。
(8)ECU及连接器有故障。
(9)爆燃传感器有故障。
(10)活性炭罐有故障。
希望回答能帮到你,望采纳,谢谢
(1)空气滤清器受堵,使进气不畅,造成混合气过浓,或排气管受堵。
(2)怠速调整不正确。如CO调整错误。
(3)发动机冷却液温度过高或过低。冷却液温度过高,冷却液容易沸腾,动力下降,油耗增高;冷却液温度过低,混合气雾化不好,发动机功率下降,油耗增加。
(4)点火正时不准确,如点火过迟。
(5)气缸压力过低。实践证明,气缸压力低于规定值,燃油消耗增加20%~25%。
(6)配气相位不正确。
(7)废气再循环阀卡滞而常开。
(8)冬季使用夏季润滑油或者机油加注过多。
(9)喷油器内部损坏或磨损严重。
(10)发动机磨损严重。如拉缸、漏气等。
(二)电控方面的原因
(1)冷却液温度传感器有故障。如传感器工作特性发生变化,就会造成喷油修正信号不准。
(2)进气压力传感器有故障。如传感器输出压力过高,势必造成混合气过浓。
(3)进气温度传感器有故障。
(4)氧传感器有故障。如传感器内部短路,传感器电压为0,电脑接收稀混合气信号指令增加喷油量。
(5)节气门位置传感器有故障。如节气门位置信号错误。
(6)空气流量计有故障。
(7)油压调节器有故障。
(8)ECU及连接器有故障。
(9)爆燃传感器有故障。
(10)活性炭罐有故障。
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北京策达鼎略科技
2024-01-19 广告
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道依茨柴油发动机需要注意以下几点:1. 定期保养:道依茨柴油发动机需要定期进行保养,包括更换空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器等。保养周期根据发动机的型号和使用情况而定,具体可以参考道依茨柴油发动机的使用手册。2. 油品选择:道依茨柴油发动...
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2020-05-13 · 学汽修 来万通 技能+学历
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(1)空气滤清器受堵,使进气不畅,造成混合气过浓,或排气管受堵。
(2)怠速调整不正确。如CO调整错误。
(3)发动机冷却液温度过高或过低。冷却液温度过高,冷却液容易沸腾,动力下降,油耗增高;冷却液温度过低,混合气雾化不好,发动机功率下降,油耗增加。
(4)点火正时不准确,如点火过迟。
(5)气缸压力过低。实践证明,气缸压力低于规定值,燃油消耗增加20%~25%。
(6)配气相位不正确。
(7)废气再循环阀卡滞而常开。
(8)冬季使用夏季润滑油或者机油加注过多。
(9)喷油器内部损坏或磨损严重。
(10)发动机磨损严重。如拉缸、漏气等。
(二)电控方面的原因
(1)冷却液温度传感器有故障。如传感器工作特性发生变化,就会造成喷油修正信号不准。
(2)进气压力传感器有故障。如传感器输出压力过高,势必造成混合气过浓。
(3)进气温度传感器有故障。
(4)氧传感器有故障。如传感器内部短路,传感器电压为0,电脑接收稀混合气信号指令增加喷油量。
(5)节气门位置传感器有故障。如节气门位置信号错误。
(6)空气流量计有故障。
(7)油压调节器有故障。
(8)ECU及连接器有故障。
(9)爆燃传感器有故障。
(10)活性炭罐有故障。
(2)怠速调整不正确。如CO调整错误。
(3)发动机冷却液温度过高或过低。冷却液温度过高,冷却液容易沸腾,动力下降,油耗增高;冷却液温度过低,混合气雾化不好,发动机功率下降,油耗增加。
(4)点火正时不准确,如点火过迟。
(5)气缸压力过低。实践证明,气缸压力低于规定值,燃油消耗增加20%~25%。
(6)配气相位不正确。
(7)废气再循环阀卡滞而常开。
(8)冬季使用夏季润滑油或者机油加注过多。
(9)喷油器内部损坏或磨损严重。
(10)发动机磨损严重。如拉缸、漏气等。
(二)电控方面的原因
(1)冷却液温度传感器有故障。如传感器工作特性发生变化,就会造成喷油修正信号不准。
(2)进气压力传感器有故障。如传感器输出压力过高,势必造成混合气过浓。
(3)进气温度传感器有故障。
(4)氧传感器有故障。如传感器内部短路,传感器电压为0,电脑接收稀混合气信号指令增加喷油量。
(5)节气门位置传感器有故障。如节气门位置信号错误。
(6)空气流量计有故障。
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(10)活性炭罐有故障。
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2020-05-13 · 百度认证:呼和浩特市万通汽车职业培训学校
呼和浩特万通汽修学校
呼和浩特万通汽车学校,隶属于全国著名的东方教育集团,始建于1988年,是国家紧缺型汽车技术人才培养基地、汽车行业协会理事会员单位、中国最受校企欢迎教育培训机构、中国著名汽修教育院校。
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汽车发动机在运转中发动机耗油量过大,大多会伴有加速或爬坡无力、运转不稳、排气管冒黑烟和放炮等现象。会造成耗油
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