迎战造车“新”势力，老牌车企密集出招
12月8日乘联会发布了2020年11月份全国乘用车市场分析报告。报告显示，11月新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长128.6%，环比10月增长24.8%。销量上看，蔚来、理想、威马、小鹏等造车新势力车企均保持了强势增长，占据了中国纯电动车市场的大半壁江山；各大造车新势力在股市上面也一扫过去的“阴霾”，个个身价“暴涨”。传统自主车企新能源长城汽车、广汽埃安等也奋起直追，但大集团新能源表现分化加剧。国家出台的“十四五”规划，更将新能源汽车送上了风口。
一方面是造车新势力拼抢国内汽车市场份额，虎视眈眈；另一方面是国家新能源市场调控升级，新政不断。在这双重背景下，国内老牌车企也纷纷推陈出新，寻变求生存。
主打“潮玩high”,长城汽车玩起来了
长城汽车给大多数的消费者印象还是停留在国产SUV优等生。无论常年霸占国产SUV头把交椅的哈弗H6,还是主打高端市场魏派VV系列，都是大家耳熟能详的车型。但在新能源市场抢夺中，长城汽车却一改往日Oldman形象，为迎合年轻人,主打“潮玩high”风格，相继推出“黑猫”、“白猫”、“好猫”三款欧拉“猫”系列车型。三只“猫”在11月也是交出了11592辆的满意成绩。在11月新上市推出的欧拉"好猫"更是凭借独树一帜的萌动外观和漂亮的内饰加持，一上市就爆红，成为现象级的网红新能源品牌。不管“黑猫”还是“好猫”，能赢得市场就是好猫。
定位高端智能科技，广汽埃安独立
在刚过去的广州车展上，广汽埃安品牌宣布正式独立，原广汽新能源汽车有限公司更名为广汽埃安新能源汽车有限公司。新独立的埃安上升为与广汽传祺平列的两大自主品牌，后续将专注于下一阶段的智能化、高端化转型，承担起部分广汽集团向“高端”发展的大旗。凭借过去一年多寄居在广汽新能源下面所积累的技术底蕴，现有三款量产车型Aion LX、Aion V、Aion S独立后首月产销的成绩也非常亮眼。11月总销量7,216辆，同比增长20%。其中，埃安V销量稳步增长，连续4个月超过2000辆。其定位为“超定律智能纯电SUV的第四款车型Aion Y也于近期亮相，并将于明年上半年正式上市。双色的未来车身设计格外亮眼，其高度智能化、网联化的的配置也让消费者表示期待。
东风岚图推首款新能源汽车岚图FREE
面对新能源市场广阔前景，作为“共和国娇子”的东风集团自然也不甘落后。自2018年岚图品牌一诞生就获得业内高度的关注，从命名的名字也可以看出东风汽车是给予了旗下这个新能源汽车品牌很美好的规划和愿景。号称将打造“零焦虑的高端智能电动品牌”的岚图汽车11月25日也迎来了首款量产车 岚图FREE正式下线，并将于12月18日在深圳全球首秀。岚图FREE基于岚图ESSA智能电动平台打造，定位为大中型智能电动SUV，轴距超过2.9米。外观也是高度还原iFree概念车，其底盘也将采用铝合金材质打造。
根据东风集团规划，岚图汽车将从2021年开始，每年推出一款新车，产品覆盖轿车、SUV、MPV及高性能车等多个领域，到2025年实现年销售15万辆。
除了上述老牌车企的积极改变创新，近期报道的上汽集团联合阿里巴巴推出了全新新能源品牌智己汽车，长安将联合华为、宁德时代开发电动车平台，吉利联合戴姆勒开发混动系统等。都在表明着传统车企面对新能源浪潮所展现出来的积极求变的决心和敢于“亮剑”的行动。
写在最后：
新能源造车已经毋庸置疑的成为全球汽车行业的大势所趋，在这片“蓝海”中，有先行一步站在时代潮流的“弄潮儿”，也有实力不够过硬的车企被淘汰出局。总之，无论老牌车企，还是造车新势力，只有通过不断的技术改革与创新，逐步摸索出适合自身的发展路径，顺应时代潮流，造出品质过硬的好车，才会得到消费者的青睐，赢得未来的新能源汽车市场。
注：部分图片源于网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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