Question

如何区分气门油封导致的烧机油和活塞环导致的烧机油？

Answer 1

第一部分是缸头，缸头里面有两根凸轮轴，一根进气轴，一根排气轴，凸轮轴的作用是控制进气门和排气门的开关，进气门打开，排气门关闭依次循环。各个进气门排气门上面都装有气门油封，此油封的作用是防止机油渗透到汽缸里，一般气门油封外皮是铜，铜皮下包裹着塑料橡胶和弹簧。气门油封老化会导致密封失败，机油会渗透进气缸，从而导致烧机油！

第二部分，缸体，缸体与缸头的连接处有一层垫子，此垫子又称缸床垫，缸床垫损坏，不仅机油会渗透到燃烧室行成烧机油，严重的水也会渗进燃烧室，我们称它为冲缸、淹缸……缸体内部装有传送动力的曲轴和活塞、燃烧室等，说到活塞不得不说的是活塞环；

活塞环的作用是把机油和燃烧室分离，防止机油进入燃烧室，活塞环和气门油封的作用不能说完全相同，但也有相同之处！活塞环和缸套始终处于摩擦状态，若活塞环与缸套之间的产生了间隙，机油就会进入燃烧室导致烧机油。

第三部分，油底壳，顾名思义油底壳当然是储存机油的部分，静止的发动机百分之九十的机油都会到这里来！

扩展资料

由于气门油封工作在高温高压的环境下，因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料。油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。

选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，所以在选择油封时，应十分注意油封材料的选用。

材料为丁晴橡胶（NBR）时油封温度工作范围为-40~120℃；亚力克橡胶（ACM）-30~180℃；氟橡胶（FPM）-25~300℃。气门油封一般选用氟橡胶。

气门油封有两大作用，一是防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，二是防止发动机机油进入燃烧室。

Answer 2

可以从二个现象作初步判断，一是观察启动后尾气，冒蓝烟的是烧机油了与气门油封无关，二是机油消耗量较小时也看不到蓝烟的，打开气门缸盖查看渗油情况即可。

Answer 3

一般烧机油比较严重的大多为活塞环的原因，如果机油消耗不是很严重，有可能是油封的问题。如果在气门罩盖密封处没有渗油的情况，基本可以排除气门油封的问题。

Answer 4

这两种烧机油的区分方法为:
气门油封烧机油的状况是:冷车不烧机油，热车烧机油。
活塞环烧机油的情况是:车一启动就烧机油，冷车热车都烧。

Answer 5

你好！主要看密封性还是活塞的间隙过大引起的，，当然要看多不多而且要调整气门间隙来看。