手自一体变速箱是at吗？
不是。
at变速箱（液力自动变速箱）是自动变速箱，但是有些baiat变速箱有手动模式，有些at变速箱是没有手动模式的。有手动模式的自动变速箱才可以被称为手自一体变速箱，没有手动模式的自动变速箱不可以被称为手自—体变速箱。
自动变速器，可以切换到手动模式。进行加减档，但是不能像真的手动挡那样操作，因为一般的手自一体变速器。在低速都会自动降挡。变速箱大致有手动变速箱、普通自动变速箱/普通自动变速箱带手自一体、CVT无级变速箱/CVT带档位的变速箱、双离合变速箱、序列变速箱等类别。
扩展资料：
at变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是依靠液力变矩器与发动机连接的。这种变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性也是不错的。
多数自动变速器有一组可选的变速范围，而无段自动变速器则能连续改变传动比。此种自动变速器在摩托车上已有数十年的应用，但因为能承受的引擎扭力较小在汽车上应用还比较有限。
参考资料来源：百度百科-手自一体变速箱
手自一体变速箱不是at，at是自动变速箱。
手自一体变速箱，又称手自排变速箱，也就是手动、自动一体化变速箱。它是在自动变速箱的基础之上，让用户可以人工增加、减少挡位的一种变速箱。
不过为了避免对变速箱及汽车发动机造成伤害，在用户使用挡位不合理时都会由系统自动纠正。
扩展资料：
自1950年代以来，绝大部分在美国销售的汽车都是采用自动变速器的，但在欧洲和其他地区却并非如此。早期产品大幅降低燃油效率和功率，近年来自动变速器显著地提高燃油效率但是仍然低于手动变速器。
多数自动变速器有一组可选的变速范围，而无段自动变速器则能连续改变传动比。此种自动变速器在摩托车上已有数十年的应用，但因为能承受的引擎扭力较小在汽车上应用还比较有限。
参考资料 百度百科-手自一体变速箱
是。手自一体是某一种自动变速箱具有手动换挡的功能，而这个具有手动换挡功能的变速箱不一定是AT变速箱，也可能是双离合，也可能是CVT。
这种变速箱由液力变矩器、行星齿轮变速机构、换挡执行机构和液压控制系统4个部分组成。现在的变速箱都是带有智能控制系统的，手动挡的功能是在控制系统上增加的一项功能，不改变原来变速箱的内部结构。
扩展资料：
注意事项：
冰雪路面起步时，在D挡状态时，变速箱一般会默认以1挡进行起步，这时如果给油过大或者路面结冰，就很容易使车轮打滑。这个时候就可以将变速箱切换至手动模式，挂入2挡起步，2挡的扭矩输出会比1挡小，可以很大程度减少车轮打滑的机率。
而且在雪地冰面行驶，一定要用手动挡，但不能超过4挡，这个道理和普通自动挡车是一样的（普通自动挡有123，其中3就是不超过3挡的雪地模式）。
参考资料来源：人民网-一定要知道的汽车常识：MT/AT/AMT
不一定。at变速箱（液力自动变速箱）是自动变速箱，但是有些at变速箱有手动模式，有些at变速箱是没有手动模式的。
有手动模式的自动变速箱才可以被称为手自一体变速箱，没有手动模式的自动变速箱不可以被称为手自—体变速箱。
at变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是依靠液力变矩器与发动机连接的。这种变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性也是不错的。
扩展资料：
现在的变速箱都是带有智能控制系统的，手动挡的功能是在控制系统上增加的一项功能，不改变原来变速箱的内部结构。
比如说没有手动功能的自动变速箱，在行驶过程中，完全由变速箱控制电脑根据车况和司机意图，根据内部设定的换挡策略，自动设定当前的挡位。
有手动挡功能后，在使用手动挡的时候，控制电脑把换挡的决策bai转交给驾驶员，控制电脑读取挡杆或换挡拨片的动作，也就是听驾驶员的指挥，让降挡就降挡，让升挡就升挡。所有类型的自动变速箱上都可以有手动挡的功能。
