踏板摩托车化油器怎么调省油有劲
踏板摩托车有很多种，它们的化油器基本上都是真空膜化油器，一般化油器能调整的也就是怠速螺丝、混合比螺丝和油针。这种化油器的混合比螺丝是顺时针拧调稀，逆时针拧调浓，大多是把混合比螺丝顺时针拧到底，再逆时针退出两圈半左右即可。
调好混合比后，起动发动机预热，待热车后调好怠速，怠速维持在1600转/分左右即可。如果没有转速表，就要结合维修经验进行调整了。化油器的油针一般出厂时已调好，没有特殊情况无需也不宜再随便调。化油器是比较精密的部件，如果确需调整，要由有专业维修经验的修理人员，结合实际车况进行。并且调整化油器要在确保其他各部分都没有问题的前提下进行，否则会调不准。
要化油器省油，通常有两种方法：
在主喷嘴里边开丝牙；
正常情况下，慢慢调整风门螺丝，让怠速升到最高点，然后再把怠速调整到正常水平。
化油器共有2条调节螺丝，一条在化油器的柱塞位置，是调节怠速用的，向右拧是提高怠速，向左拧是降低；另一条是镶嵌在化油器上的一条铜质螺丝，（仔细看一下可以找到的，因为化油器的型号很多所以位置也稍有区别）作用是调节混合气浓度的。
一般情况下混合气的浓度是由他来控制的，向右拧混合气变浓，向左混合气变稀，调节方法是：将螺钉向右拧到底，然后向左拧出一圈半。这是一般调整，但因各个车况的不同还需细调。
调整摩托车化油器的主油针。其实，除非确有必要，建议还是不调整的好，因为调整后进油量减少将影响发动机的正常工作，造成动力下降、发动机过热等不良影响。再一个，化油器总成是非常精密的一个部件，对组装有一定的要求，除非你组装过，否则将以你最好去修理店检查修理，已使你的爱车保持最佳车况。这种检查和调整很便宜，也就二十至三十元吧。
化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的"心脏"。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
在火花点火式内燃机（如汽油机）中使汽油、煤油等燃油与空气形成可燃混合气的装置，又称汽化器。化油器的功用是：按内燃机不同工况的要求，提供相应数量的燃油；使燃油雾化并与空气均匀混合得到一定成分的可燃混合气，以便良好燃烧；保证内燃机各工况间的顺利过渡。
在火花点火式内燃机（如汽油机）中使汽油、煤油等燃油与空气形成可燃混合气的装置，又称汽化器。化油器的功用是：按内燃机不同工况的要求，提供相应数量的燃油；使燃油雾化并与空气均匀混合得到一定成分的可燃混合气，以便良好燃烧；保证内燃机各工况间的顺利过渡。
