纯电动新萌 上汽大众ID.3亮点解析
易车原创 曾有人说过在大众汽车80多年的发展历史中，有三款车是最重要的。第一是甲壳虫，它开创了大众品牌的历史，是第一款真正意义的“国民汽车”；第二是高尔夫，它代表了大众整体的品牌调性，同时也是继甲壳虫之后，大众汽车最成功的产品；第三是ID.3，它是大众第一款MEB电动化生产平台打造的纯电动量产车，可以将其视为大众汽车向全面电动化转型的重要一步。如今这款车也快上市一年了，马路上的能见度也越来越高，进入就让我们来回顾一下这款车有哪些亮点吧。
外观：未来与呆萌感共存
一直以来ID.系列留给我们的印象都是充满着未来感，而ID.3在兼顾未来感的同时，又给多了一份呆萌可爱之感。如今电动车为了降低风阻系数使用封闭式前脸的设计虽然已经很常见了，但是大众早在2016年亮相的ID.3原型车——I.D.Concept身上就已经使用了这样的设计
与上汽大众ID.家族另外两位成员一样，新车的大灯也是一大亮点，将配备具有自适应远近光、大灯高度自动调节、随动转向辅助照明等功能的IQ.Light矩阵式智能LED大灯。配合贯穿式灯带与两侧的大灯相连，LED前大灯的造型微微上扬，使其眼神看上去有呆萌又有神。
得益于大众MEB电气化平台短前后悬、长轴距的设计理念， 让ID.3的侧面线条显得非常动感流畅。大角度倾斜A柱进一步增大前风挡面积，提供更加宽阔的视野。前舱盖饰板板与亮黑色全景式天窗、高亮黑后备厢盖连接在一起，塑造出大尺寸高亮黑车顶，视觉上降低车身重心，让车顶线条过渡的更流畅，极具科技感。
同级最大的20英寸低风阻轮圈为ID.3增色不少，而且它还装备了自修复功能轮胎。拥有自修复功能的轮胎胎面即使被直径≤5mm的钢钉扎入，都无需更换备胎也能正常行驶。
车尾造型，亮黑色的后尾门占据了绝大部分视觉重点，通过这样简单的色彩搭配营造出不错的未来科技感，同时也降低了视觉重心。扁平化黑白大众Logo装配在亮黑色后尾门中，形成了鲜明的色彩对比。
内饰：数字座舱大胆配色
在内饰的设计上，ID.3沿袭ID.系列轻量化的设计理念，首先映入眼帘的5.3英寸液晶仪表与10英寸悬浮式中控大屏安置在简洁的中控台之上，并覆盖了大面积的软性材质，另还配有手感上乘的钢琴烤漆面板。其内饰无论是数字科技氛围，还是时尚质感，都营造得十分到位。
在色彩搭配方面，ID.3提供了白金、灰金两套独特的拼色方案。除了车身主体颜色外，车身的侧翼、轮圈以及C柱的菱形点阵图案，均采用copper金作为点缀，在营造高辨识度视觉效果的同时，打造出一种先进感。这两套拼色方案的内饰均采用黑灰配色，搭配未来感的白色操控套件，并在方向盘、空调出风口处呼应外观，也使用了copper金点缀，突出内饰的精致氛围。
仪表台前方的AR-HUD增强现实抬头显示功能，在之前的ID.4 X与ID.6 X车型上备受好评，ID.3也能选装此功能。不同于传统HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中近场信息显示区可显示车速、导航转向箭头和距离、 目的地标记、道路名称、车道保持和ACC自适应巡航等信息。而远场信息显示区可显示ACC提示信息，离车再见界面、导航地面提示箭头、导航转弯箭头和导航终点标识。
作为一款象征着未来的纯电动车，智能驾驶辅助系统自然必不可少。上汽大众非常良心的给ID.3配备的与两位大哥一样高规格的IQ. Drive L2级驾驶辅助，全车一共配备了3个毫米波雷达、1个多功能摄像头以及8个近距超声波雷达。
以全速域ACC自适应巡航和拥堵辅助系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop & Go自动跟车启停，提供简单便捷的驾驶辅助功能，为用户简化驾驶操作，减轻驾驶疲劳，提升驾乘舒适。
空间：后排与后备厢空间令人满意
空间表现方面，身高175cm的男性体验者坐在前排，座椅调至最低，头部空间一拳。
来到后排，前排座椅不变的情况下，体验者的头部空间三指，腿部空间两拳，2765mm的轴距带来了比较充裕的乘坐空间。除此之外，该车的后排地板纯平，多余中间座位的乘客非常友好。
后备厢方面，ID.3虽然是一款纯电动车，但是电池部分没有侵占后备厢空间，甚至容积比高尔夫还要大5L，达到了385L的容积。这点令人惊喜。
动力：续航够用后轮驱动
动力部分，ID.3只搭载一款最大功率125kW ，最大扭矩310N·m后置驱动电机，官方0-50km/h加速时间仅为3秒。电池组为57.3kWh，CLTC充电续航里程450km，电量0-80%充电时间只需40分钟。这里值得一提的是，上汽大众对电池包安全检测多达338项，远超国标53项，让电池包更经得起考验，用户使用起来也更安心。
安全的同时，ID.3拥有完美的前后50：50车身配重，加之其是同级甚至同价位唯一采用的后轮驱动形式的车型，这两点对于提升车辆操控性，可以起到至关重要的作用。可以相信他在操控方面一定会有令人满意的表现。
悬架部分，ID.3采用了前麦弗逊+后多连杆的形式。前后悬架的下摆臂都配有塑料扰流件，用于梳理行驶中底盘的气流，降低风阻。
编辑点评：说ID.3是高尔夫继承者或是只是一句玩笑话，但是大众将其与甲壳虫和高尔夫同框，可见该车对于大众汽车的意义有多重要。现在抛去情怀部分看下本质，掀背车型、车长不到4.3米、前后50：50配重、后轮驱动这些关键词和操控著称的宝马1系两厢不谋而合，可惜宝马已经不会再生产这样的车型。但是ID.3除了没有发动机，其它都做到了。在这个电动车越来越普及的时代，ID.3不会是续航最长的，也不会是加速最快的，但是它或许能成为目前最有驾驶乐趣的电动车之一。
*注：本文部分图片来自官方或网络。
-
官方服务
- 官方网站
