车辆工程专业怎么样
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2022-11-21 · 百度认证:北京惠企网络技术有限公司官方账号
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车辆工程是一个非常好的专业。随着汽车工业的发展,车辆工程专业有了更大的发展空间。需要学习的具体专业知识包括机械制图、汽车构造、汽车理论、流体力学与传热学基础、发动机原理、汽车电气与电子控制技术、汽车制造技术、汽车设计等。
除了传统的车辆设计制造,新技术的出现也为车辆工程打开了广阔的空间,主要体现在智能化、互联网化、新能源化,这是未来几年车辆工程的重点发展方向。
车辆工程专业本科生就业形势很好。大多数毕业生都进入了一流的汽车公司,如一汽、SAIC、吉利、比亚迪、特斯拉和宇通集团。除了车企,很多毕业生都进入了零配件公司,轨道列车、地铁轻轨等相关领域。城市交通各方面对车辆工程人才的需求也很大。
车辆工程专业学生主要学习车辆工程及相关领域的基础理论和技术,以及相关机械产品和设备的设计方法、制造工艺和营销知识。受过现代力学、电工电子学、汽车设计、计算机辅助设计和营销管理等方面的培训,具备进行汽车及汽车零部件技术研究、设计、制造和营销管理的基本能力。
一般来说,车辆工程专业男女生都可以学。没有大家想的那么脏那么累。强烈推荐对车辆感兴趣的同学学习这个专业,学起来会更加得心应手。毕业后,无论是参加校招,还是去企业工作,还是考研深造,都会有非常好的前景。
但不得不提的是,汽车市场面临着前所未有的下行压力,各汽车企业都在转型调整。企业对车辆工程专业的招聘需求数量也随着企业的业务需求进行了调整,更倾向于新能源、IT等专业。
除了传统的车辆设计制造,新技术的出现也为车辆工程打开了广阔的空间,主要体现在智能化、互联网化、新能源化,这是未来几年车辆工程的重点发展方向。
车辆工程专业本科生就业形势很好。大多数毕业生都进入了一流的汽车公司,如一汽、SAIC、吉利、比亚迪、特斯拉和宇通集团。除了车企,很多毕业生都进入了零配件公司,轨道列车、地铁轻轨等相关领域。城市交通各方面对车辆工程人才的需求也很大。
车辆工程专业学生主要学习车辆工程及相关领域的基础理论和技术,以及相关机械产品和设备的设计方法、制造工艺和营销知识。受过现代力学、电工电子学、汽车设计、计算机辅助设计和营销管理等方面的培训,具备进行汽车及汽车零部件技术研究、设计、制造和营销管理的基本能力。
一般来说,车辆工程专业男女生都可以学。没有大家想的那么脏那么累。强烈推荐对车辆感兴趣的同学学习这个专业,学起来会更加得心应手。毕业后,无论是参加校招,还是去企业工作,还是考研深造,都会有非常好的前景。
但不得不提的是,汽车市场面临着前所未有的下行压力,各汽车企业都在转型调整。企业对车辆工程专业的招聘需求数量也随着企业的业务需求进行了调整,更倾向于新能源、IT等专业。
2022-09-18 · 江西省汽车新能源、智能网联技能培训学院
江西万通汽车培训学院
江西万通汽车学院是经江西省人力资源和社会保障厅批准成立的职业院校,江西省高技能人才培养示范基地,省智能网联高技能人才培养基地、南昌市新能源汽车公共实训基地,江西省退役士兵定点承训院校。
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除了传统的车身设计、电子、电气、制动系统、发动机等传统领域,新技术给车辆工程带来挑战也带来了很多想象空间。
新能源方向:氢、天然气、电池都是新型动力,尤其是电动汽车越来越多,车辆工程研究生阶段的电动化方向也越来越热门,还有专门研究电池的,这属于独立的方向,和传统的车辆工程关系不大,和化学、材料学倒是近一些,基本上需要自学。做这些工作,化学和材料学也有很多机会。宁德时代、比亚迪是这方面的佼佼者。
智能控制:俗称自动驾驶、人工智能汽车,更多的是需要自动化、物联网(车联网)、机器学习方面的知识。这个方向学计算机、自动化、人工智能也有机会。但最好是有车辆工程基础,会更受欢迎。
随着这些方向的出现,车辆工程专业的教学和培养方案也会出现明显变化,车辆工程也越来越具有交叉性质,机械、电气、能源、计算机、自动化、人工智能都要涉及。所以,学了车辆工程要学会紧跟新方向新变化,这么多新方向你非要把自己局限在工厂和传统制造业的思维中,那就是自己作死,怪不得别人,自己作死还怪专业不给力,那就是可悲了。
汽车工业是一个国家工业水平的浓缩与精华,仅仅4年或者5年根本不可能把这个系统学完,本科只能初步了解这个系统的皮毛。然后我们能做的就是在这个系统中找个方向再钻研下去,硕士或博士。汽车工业是国家的支柱产业,上下游带动无数产业,对人才的需求量巨大,一定可以找到用武之地。我国已是全球汽车第一大市场,未来仍将保持这一地位,前途还是不错的。
新能源方向:氢、天然气、电池都是新型动力,尤其是电动汽车越来越多,车辆工程研究生阶段的电动化方向也越来越热门,还有专门研究电池的,这属于独立的方向,和传统的车辆工程关系不大,和化学、材料学倒是近一些,基本上需要自学。做这些工作,化学和材料学也有很多机会。宁德时代、比亚迪是这方面的佼佼者。
智能控制:俗称自动驾驶、人工智能汽车,更多的是需要自动化、物联网(车联网)、机器学习方面的知识。这个方向学计算机、自动化、人工智能也有机会。但最好是有车辆工程基础,会更受欢迎。
随着这些方向的出现,车辆工程专业的教学和培养方案也会出现明显变化,车辆工程也越来越具有交叉性质,机械、电气、能源、计算机、自动化、人工智能都要涉及。所以,学了车辆工程要学会紧跟新方向新变化,这么多新方向你非要把自己局限在工厂和传统制造业的思维中,那就是自己作死,怪不得别人,自己作死还怪专业不给力,那就是可悲了。
汽车工业是一个国家工业水平的浓缩与精华,仅仅4年或者5年根本不可能把这个系统学完,本科只能初步了解这个系统的皮毛。然后我们能做的就是在这个系统中找个方向再钻研下去,硕士或博士。汽车工业是国家的支柱产业,上下游带动无数产业,对人才的需求量巨大,一定可以找到用武之地。我国已是全球汽车第一大市场,未来仍将保持这一地位,前途还是不错的。
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在国内的话车辆工程比较有发展前途
研究生毕业了可以去高职教书,也可以去设计公司做设计,主要的就是这两个方面,至于收入肯定是要比本科生高一些,但是本科生毕业后已经搞了2年多了,工资自然也就涨起来了,等你研究生毕业就发现工资要比他们低,只是你以后工资涨的要快一些而且评职称方面你就更有优势了,当然职称这些东西估计在像二汽这样的国企还是比较看重的,民企更看重的是你的工作能力也就是你的经验了。
国家正扶植自主创新,最近两年出的政策大多数都是针对自主创新的,比如新能源,追赶欧美发达车企发展新能源是个很好的机会。
主要考虑的当然是研发设计,这个肯定也是你最喜欢的工作,别人开的车是你设计的,多有成就感?如果你是研究生学历,那必然要做研发设计,作别的都屈才。
收入得看你的能力、学校牌子、企业效益了。比如一气大众效益很好,待遇也很好,设计员月收入七八千没问题,在长春七八千可不是个小数目。当然这样的企业很难进
研究生毕业了可以去高职教书,也可以去设计公司做设计,主要的就是这两个方面,至于收入肯定是要比本科生高一些,但是本科生毕业后已经搞了2年多了,工资自然也就涨起来了,等你研究生毕业就发现工资要比他们低,只是你以后工资涨的要快一些而且评职称方面你就更有优势了,当然职称这些东西估计在像二汽这样的国企还是比较看重的,民企更看重的是你的工作能力也就是你的经验了。
国家正扶植自主创新,最近两年出的政策大多数都是针对自主创新的,比如新能源,追赶欧美发达车企发展新能源是个很好的机会。
主要考虑的当然是研发设计,这个肯定也是你最喜欢的工作,别人开的车是你设计的,多有成就感?如果你是研究生学历,那必然要做研发设计,作别的都屈才。
收入得看你的能力、学校牌子、企业效益了。比如一气大众效益很好,待遇也很好,设计员月收入七八千没问题,在长春七八千可不是个小数目。当然这样的企业很难进
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