为什么在国产车进步如此明显的情况下，还有那么多人迷恋合资？
进步确实，如此明显。
但你自认为，进步如此明显，就意味着已经和发展多年的全球大车企差不多了？甚至超过了？
自主品牌一共发展了几年？好好造车了吗？静下心来放平心态去研究技术了吗？脚踏实地的做事了吗？拿着大量的补贴钱，都拿去研究技术研究 汽车 了吗？
进步归进步，难道你认为我们几年，十几年的努力，甚至只能叫混日子，能追上人家几十年甚至百年的努力？
进步确实是进步，且进步的程度挺大，但是难道你认为就自主品牌在进步？其他品牌站着等着？甚至是往后退？
支持归支持，但是，好就是好，不好就是不好，而不是因为要去支持，就如何如何好。
我们仍有很远很远的路去走，且我们的态度，是要去改变的。
不要盲目自卑，但也不要盲目自信，
冰冻三尺非一日之寒，滴水石穿非一日之功。
自主品牌近几年虽然做得好，但想要改变大家对自主品牌的印象并不是一朝一夕能够改变的，因为自主品牌之前做的确实太差了。
由于我国 汽车 工业发展比较晚，自主车企在起步阶段难免和模仿、质量差、技术老旧等词汇结合在一起，长年累月下来就给人了一种自主品牌车型并不怎么好的感觉。
而虽然近几年来自主品牌的车型实力确实有所提升，但如果综合来看的话，自主品牌跟合资品牌相比还是有着一定的差距，比如在动力总成方面。
综合油耗和发动机稳定性来看的话，诸如丰田、本田、日产、大众等车企的表现还是要强于自主品牌，目前自主品牌发动机的参数虽然很多已经不逊色于合资产品，但稳定性以及油耗表现相对还是要差一些的。
另外，在品牌力方面，合资品牌耕耘了这么多年的市场，在消费者心目中已经打下了根深蒂固的印象，自主品牌想要实现反超，提升自身实力确实是一方面，时间的积淀同样是非常重要的。
自主品牌的新能源车其实就是很好的例子，和合资品牌来讲几乎是同时起步的，甚至起步更早，目前来看自主新能源车的表现其实是非常好的，至少20万甚至30万以上的市场都是能够站稳的。
这对于自主品牌的燃油车来说，或许是一个很好的带头作用。
国产车现在的水平是越来越高，可以去看看故障率已经在一流水准。合资车很多都拼命简配，大众和本田连安全性都简配，比如中保研得P的P萨特，以及本田思域安全性都是很差的。国产的前几大厂商的长城，吉利，长安，比亚迪，奇瑞等技术和实力都跟强，车也卖的很不错。关键是心态，很多人是跪久了，缺钙了，对合资跪舔，对国产车乱喷。
合资车哪怕用的是对方几十年前的技术，他的工艺和技术也比目前国产车要好。为什么？因为他的技术是成熟的。哪怕是过时了。国产车的工艺和技术确实差。别不服。当年靠着几十年不变的捷达和桑塔纳养活了一汽和上海两个大众厂。就算一汽和上海合资几十年了，对国外的技术和工艺也在吸收。他们的变速箱，发动机等关键技术还是用的国外技术，个别还需要进口。你好问了，差距在哪呢？在于中国房地产是支柱产业。美国，德国， 汽车 是支柱产业。只有日本比较特殊。
以前国产 汽车 做得比较差，所以很多人说国产车太烂，现在国产车做得越来越好了，买国产车的人也越来越多了，但是仍然有很多人还是一味的觉得合资车好。这是为什么呢？我觉得是这样的。
合资 汽车 在早些年可以说在中国是处于垄断型地位，它的质量也是很不错的，比如大众的很多款轿车性能确实很牛，开个十几年三大件可能没出过大毛病。因为产品的优秀给很多人留下了深刻的影响，导致很多人迷恋合资。但是随着市场竞争越来越厉害，合资也不得不开始节约造车成本，说得不好听就叫偷工减料。合资三大件相对来说还是不错的，因为人家有技术优势，但是现在局势已经改变了，合资也是要赚钱的，为了利益造出什么样的车这个可不好说。
中国的 社会 是讲面子的，国产给人的印象就是低端，让别人觉得你没钱、没能力。合资给人的印象就是高端大气上档次，给人的感觉就是 混得可以 。由于虚荣等原因很多人还是青睐合资，即使他们知道国产其实也还不错。
总结：国产 汽车 近几年来发展迅速，造质车量和实力都在不断提升，同时国产 汽车 的品牌形象也在逐步提高。让人改变对品牌形象的看法这是一个漫长的过程，需要付出很多努力。
说实话，国产车啥进步了，国产车从头到尾只是在外壳上进步了不少，你只要打开发动机和变速箱等核心部件一看就知道了，全进口和组装。
举个例子，一个倒数的学生努力学习，考试成绩能到中游很容易，能进前十太难！因为你努力学习的时候，前十名的也在努力学习，况且你的智商和底子未必有前十名的好。
国产车确实进步明显，尤其是在外观上，现在自主品牌的车，看起来 时尚 漂亮，已经不比合资差了，甚至，比合资的某些奇怪车型，要好看很多了。
国产车确实进步明显，从30年前的边走边修，到20年代漏油漏气烧机油，到10年前小毛病不断大毛病不犯，再到如今能开能用基本没问题， 汽车 工业的进步足以自豪了。
但是，国产车的进步明显，不代表合资品牌就不足够吸引人。从第一辆MODEL T到现在，正经的流水线生产，在国外，在合资品牌身上，已经经历了快130年了，而我们国内的正经的 汽车 工业，撑死了也不过40年，100年的造车经验差距，不是那么容易弥补的。
就是这些合资车与国产车的差距，导致了很多人“迷恋”合资车，这些差距都体现在哪？
一、 三大件的差异
底盘：我鸽国至今没有场地赛的各级别神车，跟底盘的设计功力有关，在民用领域，依靠简单的反向，可以满足需求，但在高端领域，底盘设计功力缺失暴露无遗。
变速器：我鸽国至今不能量产AT变速器，原理大家都懂，技术也不复杂，但就是做不出量产货。变速器核心部件，耦合器、齿轮和电控单元，我们自己弄起来都有点棘手。
发动机：至今电控系统和电喷元器件的核心技术在外国人手中，我们的民族企业做了一部分反向和拷贝，但可靠性的差距太明显，所以导致了，现在有点知名度的企业，全部使用国外的电喷系统及其元器件，而我们的国产货，在中东、东南亚的配件市场谋求生存空间，至今没有挤进主机市场。
与发动机相关的，比如涡轮部件、蜗壳、涡轮扇叶等，与后处理相关的，比如催化器白载体，我们现在还必须完全依赖进口。
二、可靠性差距
除了技术壁垒，自主与合资的可靠性差距现在还是不小。比如对于汽油机而言，国标的可靠性标准要求交变负荷400小时，而合资品牌的可靠性要求则一般在国标的两倍以上。
比如，关于低速耐受的可靠性研究、机油热平衡的研究等，我们现在还不是合资车的对手。
自信是好的，自大就算了，坐井观天更要不得。希望做自主品牌的同仁们，能奋起直追，对得起最终用户的期待。
国产车进步明显，合资车就不进步了吗？家用车要求不高的话国产车是不错的选择。
在中国 汽车 是面子，身份。不是工具。
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2024-11-17 广告
