全新一代奇骏的静态情况优异，驾驶辅助与主动安全表现如何？
在国内 SUV市场，奇骏的地位可谓是无人不晓。其一直都是城市 SUV的常客，无论是城市的通勤、郊游，还是郊区游玩都能很好的满足需求。此外它在 SUV市场中还有一个颇受好评的表现就是耐用性与稳定性。而在今年3月份推出的全新一代奇骏，无论是驾驶辅助还是主动安全方面都有了很大的提升。那么这款车究竟有哪些特点呢？
从外观来看，全新一代奇骏采用了日产最新的家族式设计语言，前脸与现款相比更加修长，线条更多，前脸两侧的进气格栅尺寸也有所增大，前脸给人的感觉更加饱满大气。大灯采用了全新的 LED光源搭配全 LED灯组，视觉效果极佳。车身侧面，全新一代奇骏比现款更长，更低，轮拱更窄，车身比例也更协调，显得更加有力量感。从侧面看新车整体造型更像是一台 SUV,尾部也与现款车型保持了一致，采用了贯穿式尾灯设计，给人的感觉很有层次感。尺寸方面，奇骏的长宽高分别为4670*1865*1625 mm,轴距为2850 mm,与现款相比增加了30 mm,达到了2890 mm长度比现款要长一些，但是轴距增加了25 mm。
全新一代奇骏配备了2.5 L自然吸气发动机与 CVT变速箱，其最大功率达到了163 kW,峰值扭矩为251 N· m。而这款发动机最大的特点就是它采用了全铝底盘，并且搭载了涡轮增压直喷发动机，能在保证车辆动力充沛的同时还能降低油耗。除此之外它还配备了日间行车灯、自动启停系统、智能启停和自动空调等配置。而在传动系统方面与之匹配的则是 CVT变速箱，传动效率高达94%,在同级别的车型中它的油耗表现相对出色。
相比于上一代车型，全新一代奇骏更加注重驾驶辅助功能的使用，例如车道保持辅助、自适应巡航、并线辅助等多种驾驶辅助功能都在全系标配。其中 LKA车道保持辅助系统提供了跟车功能，并可在高速公路上自动跟车；而自适应巡航系统在保证日常行驶安全基础上，可以根据路况进行动态调整车辆在车道上的行驶速度和方式，同时还能自动控制发动机和刹车系统，减少行驶中遇到的障碍。而对于一键启动而言，其就可以实现自动驻车、发动机自动启停等功能。对于这种功能的使用而言，既方便又节省了不少时间，极大的提升了消费者的用车体验。而在自动模式下，当汽车处于启动状态时，系统会根据当前车速自动判断是否会启动，这样的功能对于自动驾驶系统来说是非常友好的，能够减少因操作失误而导致的安全隐患和成本支出。
驾驶辅助系统的配置同样是新车的一大亮点。首先，其配备了更高级别的自动驾驶系统，其拥有高达 APA5.0的自动辅助功能，可实现包括拥堵路段辅助、自动泊车辅助在内的11项驾驶辅助功能。而其还具备车道保持辅助系统、交通标志识别系统、自适应巡航系统、360度全景影像等丰富的驾驶辅助系统来应对复杂的路况。另外，对于车辆出现故障时，可根据故障车的行驶路线，实现提前制动，或实现紧急制动，从而降低车辆事故风险。其次，还有车道偏离辅助系统也是其配置级别最高的功能，在高速上行驶时，当前方车辆接近车道偏离预警时，系统会发出指令加速前车的行驶轨迹并向驾驶员施加信号，让其尽量远离或提前规避危险驾驶行为，从而降低事故风险。此外，还可实现自动跟车、碰撞规避等多种驾驶辅助功能；另外还有自适应巡航系统，其在行驶中会根据路况自动调节车道和车速，其最大的功能就是实现智能巡航控制系统的功能。
从外观来看，全新一代奇骏采用了日产最新的家族式设计语言，前脸与现款相比更加修长，线条更多，前脸两侧的进气格栅尺寸也有所增大，前脸给人的感觉更加饱满大气。大灯采用了全新的 LED光源搭配全 LED灯组，视觉效果极佳。车身侧面，全新一代奇骏比现款更长，更低，轮拱更窄，车身比例也更协调，显得更加有力量感。从侧面看新车整体造型更像是一台 SUV,尾部也与现款车型保持了一致，采用了贯穿式尾灯设计，给人的感觉很有层次感。尺寸方面，奇骏的长宽高分别为4670*1865*1625 mm,轴距为2850 mm,与现款相比增加了30 mm,达到了2890 mm长度比现款要长一些，但是轴距增加了25 mm。
