Question

本田哪个车发动机与冠道一样

Answer 1

10代雅阁还没有正式引入国内，所有关于其新技术应用状况的解读报告也没有发布，只能从已上市的北美寻找一些信息。以下是海外版第十代雅阁1.5T、2.0T、2.0L的信息列表:

资料显示，1.5T车型输出192马力/1500-5000转，峰值扭矩260牛·米/1500-5000转，DOHO双顶置凸轮轴，16气门(注意这里没有i-VTEC技术标志)。

2.0T车型输出功率252马力/6500转，峰值扭矩370牛·米/1500-4000转，16气门，DOHC双顶置凸轮轴。具有气门正时连续调节功能的VTEC技术被称为“i-VTEC”，它包括气门正时和气门升程控制两个主要功能。

下图是本田L15B2发动机的拆解示意图。注意i-VTEC的注释和解释点。

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下图是9代雅阁2.4L版的发动机图片，盖上有明显的i-VTEC。

下图是本田冠道的2.0T发动机。只有VTECTurbo印在发动机盖上。

这是2.0T车型的视频资料(具体参考某冠道车型)。这里的VTEC是排气门升程的可变摇臂，而i-VTEC是进气侧的升程控制，所以这个增压版对本田的核心技术做了相应的技术调整。

海外雅阁的2.0T和国内冠道的2.0T采用同样的86×95.9气缸结构，但是我们无法判断这里的i-VTEC是什么意思，需要专业人士来解读！

这是本田CR-V的1.5T发动机图，上面印着VTECTurbo，没有i-VTEC。

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这台DOHC机器的输出功率是193马力/5600转/分和243牛米/2000-5000转/分。与十代雅阁相比，最大功率输出相同，但输出点更高。峰值扭矩差为17Nm，爆发点较晚。近乎相似的技术和动力输出特性，这两台机器应该是一体的，只是调教不一样。

那么问题来了，为什么2.0T不一样？

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