苏联大型航母使用的钢材质量如何？
苏联大型航母使用的钢材质量如何？
1998年，中国某企业以拍卖的方式从乌克兰那里购买到了瓦良格号航母。
2002年3月初，瓦良格号到达大连港，之后这艘航母就成为了中国第一艘服役的航空母舰辽宁舰。
瓦格良号在到达中国后，舰船主体已经接近完成，因此它舰船主体钢材可以说用的是苏联时期的钢材。
那么苏联航母使用的钢材究竟如何呢？
辽宁舰的船体材料
根据辽宁舰首任舰长张峥的回忆，瓦良格号在到达中国后虽然表面锈迹斑斑，但抹去表面浮锈后，下面的船体却像新的一样。
要知道瓦良格号到1991年苏联解体时就基本停止建造了，到2002年到达中国前，它泡在水里已经有12年时间。
正常情况下，一块金属泡在海水里12年，即使是一块铜也早该锈穿了。但瓦良格号能泡在水里12年只生浮锈，说明它所用的材质，在防锈效果上远超于一般的金属。在航母船体的材料上还有个反面案例，那就是印度的国产航母维克兰特号。
这艘航母也像瓦良格号一样曾长时间泡在水里，不过和瓦良格号表面只生了一层浮锈不同，维克兰特号在长时间泡水后船体底部居然被锈穿了。这说明即使一些国家造船业可圈可点，具备建造航母的条件，但其建造航母使用的钢材可能就不那么好了。
很多人都说“生化环材四大天坑”，但这四大天坑却是科学应用的基础，很多发明本来该有更优秀简洁的结构设计，但因为材料不过关就只能让结构退而求其次。这放到航母上更是如此，当年各国舰载机还在用螺旋桨战机时，各国航母对于材料的要求就不高，甚至有国家用木头建造航母，后来喷气式战机出现，舰载机的重量越来越大，各国建造航母时不得不用更好的材料，不然扛不住战机降落时的重量。
于是慢慢的，现代航母在船体材料上的要求越来越高，建造航母的门槛被无形地拉高了，其价格也愈发高昂。
二战时期有航母的国家，大多数都有几十艘的航母，但现在美国有11艘航母，就已经是全球拥有航母最多的国家。
现代航母材料的4个难点
对于航母所用的钢材来说，它需要坚韧、防锈，以及没有磁力3个要求。在满足了这三个性能要求外，航母还要考虑一下经济性。航母是大型军舰，排水量基本都会保持在4万吨以上。
即使是现代排水量最小的航母差克里·纳吕贝特号，其排水量也超过了万吨。这么大的船体让其钢材使用量非常巨大，庞大的钢材用量让这种“超级金属”还得兼顾经济性上的考虑。
在目前的自然界中，能满足航母船体在性能上的3个要求，以及经济性上要求的金属中，以含铬合金钢的表现最为优异。
不过铬这东西虽然不算贵金属，但价格依旧远高于钢铁、铜这类常见金属。在航母巨大的金属用量下，其价格也就堆起来了。
在轻武器中，像苏联产的AK-47的枪管就采用了镀铬工艺，这大大提升了AK-47枪管的使用寿命，最终使其成为一代名枪。
航母船体中，铬的含量也决定了船体的使用寿命、耐腐蚀性以及强度等性能。当然，航母船体中可能还会用一些其它的金属材料，至于里面都有些啥，就是各国的军事机密了。
像我们上面提到的印度国产航母维克兰特号，它的船体底部被锈穿，就很可能是铬的含量不够。或者是印度人压根就没用铬，用了一些其它防锈性能低很多，但价格更低，或者是技术门槛更低的材料。至于中国方面，很明显已经攻克了相关材料难题。不然中国也就不会建造3艘航母了，且未来还可能有更多。
而我国航母每次外出回港时，船体状态从表面上看也比较好，这说明我国航母的材料解决了坚韧、防锈、无磁力和经济性这四大要求。
苏联和俄罗斯的材料以及航母问题
从瓦良格号的情况来看，苏联当年的材料科学无疑相当先进。
毕竟当年的苏联可是将优先发展重工业当成了基本国策，再加上上世纪80年代苏联和美国军备竞赛达到顶峰，也就推动着苏联的材料科学达到了苏俄历史上的顶峰。
至于现在的俄罗斯，很可能已经缺乏生产这类优秀钢材的能力。苏联时期苏联的工业区主要分为四大块，分别为顿涅兹克工业区、莫斯科工业区、乌拉尔山工业区以及贝加尔湖工业区。虽然苏联的工业区有4大块，但里面最核心的却在乌克兰、莫斯科和乌拉尔山工业区，于是很多钢铁企业围绕这三个工业区而建，苏联的材料基地也基本在这三个地方。
后来苏联解体，乌克兰独立出去，俄罗斯就丢了顿涅兹克工业区。很可能这次分裂，就导致俄罗斯丢失了很多生产先进钢材的产业链。
到了现在，俄罗斯即使是能补齐这些产业链，但因为规模的问题，生产成本很可能高于苏联时代。即使是材料方面没啥太大的问题，航母整体上对俄罗斯来说也是个大问题。
现在的俄罗斯很明显缺乏建造航母的能力，很多人都认为俄罗斯有生产航母的技术，但没有生产航母的钱。
但我们看一下俄罗斯在苏联解体后的军舰服役情况，就会发现俄罗斯在苏联解体后，就没有再建造过新型号的7000吨级以上海面舰艇。
所以俄罗斯现在在材料和航母整体设计上的能力，可能依旧需要打一个问号。
苏联大型航母使用的钢材质量如何
1998年，中国某企业以拍卖的方式从乌克兰那里购买到了瓦良格号航母。2002年3月初，瓦良格号到达大连港，之后这艘航母就成为了中国第一艘服役的航空母舰辽宁舰。瓦格良号在到达中国后，舰船主体已经接近完成，因此它舰船主体钢材可以说用的是苏联时期的钢材。那么苏联航母使用的钢材究竟如何呢？
辽宁舰的船体材料
根据辽宁舰首任舰长张峥的回忆，瓦良格号在到达中国后虽然表面锈迹斑斑，但抹去表面浮锈后，下面的船体却像新的一样。要知道瓦良格号到1991年苏联解体时就基本停止建造了，到2002年到达中国前，它泡在水里已经有12年时间。
正常情况下，一块金属泡在海水里12年，即使是一块铜也早该锈穿了。但瓦良格号能泡在水里12年只生浮锈，说明它所用的材质，在防锈效果上远超于一般的金属。在航母船体的材料上还有个反面案例，那就是印度的国产航母维克兰特号。
这艘航母也像瓦良格号一样曾长时间泡在水里，不过和瓦良格号表面只生了一层浮锈不同，维克兰特号在长时间泡水后船体底部居然被锈穿了。
这说明即使一些国家造船业可圈可点，具备建造航母的条件，但其建造航母使用的钢材可能就不那么好了。很多人都说“生化环材四大天坑”，但这四大天坑却是科学应用的基础，很多发明本来该有更优秀简洁的结构设计，但因为材料不过关就只能让结构退而求其次。
这放到航母上更是如此，各国舰载机还在用螺旋桨战机时，各国航母对于材料的要求就不高，甚至有国家用木头建造航母，后来喷气式战机出现，舰载机的重量越来越大，各国建造航母时不得不用更好的材料，不然扛不住战机降落时的重量。
于是慢慢的，现代航母在船体材料上的要求越来越高，建造航母的门槛被无形地拉高了，其价格也愈发高昂。二战时期有航母的国家，大多数都有几十艘的航母，但现在美国有11艘航母，就已经是全球拥有航母最多的国家。
现代航母材料的4个难点
对于航母所用的钢材来说，它需要坚韧、防锈，以及没有磁力3个要求。在满足了这三个性能要求外，航母还要考虑一下经济性。航母是大型军舰，排水量基本都会保持在4万吨以上。
即使是现代排水量最小的航母差克里·纳吕贝特号，其排水量也超过了万吨。这么大的船体让其钢材使用量非常巨大，庞大的钢材用量让这种“超级金属”还得兼顾经济性上的考虑。
在自然界中，能满足航母船体在性能上的3个要求，以及经济性上要求的金属中，以含铬合金钢的表现最为优异。不过铬这东西虽然不算贵金属，但价格依旧远高于钢铁、铜这类常见金属。在航母巨大的金属用量下，其价格也就堆起来了。
在轻武器中，像苏联产的AK-47的枪管就采用了镀铬工艺，这大大提升了AK-47枪管的使用寿命，最终使其成为一代名枪。航母船体中，铬的含量也决定了船体的使用寿命、耐腐蚀性以及强度等性能。
当然，航母船体中可能还会用一些其它的金属材料，至于里面都有些啥，就是各国的军事机密了。像印度国产航母维克兰特号，它的船体底部被锈穿，就很可能是铬的含量不够。或者是印度人压根就没用铬，用了一些其它防锈性能低很多，但价格更低，或者是技术门槛更低的材料。
至于中国方面，很明显已经攻克了相关材料难题。不然中国也就不会建造3艘航母了，且未来还可能有更多。而我国航母每次外出回港时，船体状态从表面上看也比较好，这说明我国航母的材料解决了坚韧、防锈、无磁力和经济性这四大要求。
苏联和俄罗斯的材料以及航母问题
从瓦良格号的情况来看，苏联的材料科学无疑相当先进。毕竟当年的苏联可是将优先发展重工业当成了基本国策，再加上上世纪80年代苏联和美国军备竞赛达到顶峰，也就推动着苏联的材料科学达到了苏俄历史上的顶峰。
至于俄罗斯，很可能已经缺乏生产这类优秀钢材的能力。苏联时期苏联的工业区主要分为四大块，分别为顿涅兹克工业区、莫斯科工业区、乌拉尔山工业区以及贝加尔湖工业区。虽然苏联的工业区有4大块，但里面最核心的却在乌克兰、莫斯科和乌拉尔山工业区，于是很多钢铁企业围绕这三个工业区而建，苏联的材料基地也基本在这三个地方。
后来苏联解体，乌克兰独立出去，俄罗斯就丢了顿涅兹克工业区。很可能这次分裂，就导致俄罗斯丢失了很多生产先进钢材的产业链。到了现代，俄罗斯即使能补齐这些产业链，但因为规模的问题，生产成本很可能高于苏联时代。
