雪佛兰科鲁兹节温器坏了什么症状？
（1）节温器打不开，水温表显示高温区，发动机温度高，但是水箱内冷却液温度并不高，用手触摸散热器不感觉烫手。
（2）汽车节温器不关闭，会发生水温升的慢，尤其在冬天，过了十多分钟水温还在低温区，怠速高。
节温器根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。
如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热。主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。平时在进行冷却系统的保养时，应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现破损，应及时更换。
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故障诊断
1、冷却液温度超过110度：停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸一下冷却液散热器中的上水（液）管，该管子应该很烫手的。再摸一下散热器下水（液）管，也应该很烫手，如果上下二根水管有较大温差，则确定是节温器故障。
2、如果很长时间都没有达到正常工作温度：停车让发动机温度下降到与气温一致，再启动发动机行车，看仪表盘温度升到70度左右（不要到80度以上）时，停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸散热器上、下二根水（液）管，如果没有温差，则确定是节温器故障。
3、用红外测温仪近侧节温器：检测方法：用红外测温仪瞄准节温器壳体，测试节温器的进水口和出水口温度变化，可以判断节温器是否打开，发动机启动时，进水口温度会增加，待水温表达到70度，测试出水口温度，
此时观察水温表的温度应在80度以上，说明节温器开启，工作正常。如果温度没有变化，说明节温器工作不良，需要更换。
参考资料: 百度百科－汽车节温器
1、节温器坏了有可能导致发动机水温异常升高或者降低。
2、最明显的症状会表现在水温表上，节温器主阀门开启过迟或过早，如果开启过迟就会引发发动机过热，如果开启过早，就会使发动机预热时间延长，发动机的温度过低，从而影响效能，如果从水温表看到发动机水温过高或者过低，那么有可能还是节温器故障了。
判断节温器故障的方法：
1、发动机启动后的检查，打开冷却水箱的加注口盖，看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，如果没有那就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间。
2、可以通过手感受上下水管的温度可判断，将发动机启动，3分钟后摸上下水管，如果是好的节温器，上水管和下水管的温度是不一样的，上水管热下水管凉，当发动机水温到90℃上下水管都是热的，证明节温器是好的，要是启动发动机后上下水管温度一直一样节温器就是坏的。
扩展资料：
节温器保养注意事项：
1、节温器发生故障，会导致发动机升温较慢，低速行驶时温度偏低，这一现象在冬季尤其突出。节温器阀门不开启所造成的表象特征为水箱上水室烫手而下水室很凉，此时应予以检查、更换。
2、平时在进行冷却系统的保养时，应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现破损，应及时更换。
3、如果加水口处水温低，散热器上水室进水管处无冷却液流出，或者流出很少，则表明节温器主阀门有问题，此时应及时进行修理。
参考资料来源：百度百科-节温器
参考资料来源：百度百科-发动机
参考资料来源：百度百科-冷却水箱
参考资料来源：百度百科-水温传感器
有以下两个症状：
1、节温器打不开，会发生水温表显示在水温在高温区,但是水箱风扇不转，发动机温度高，容易缺防冻液。
2、汽车节温器不关闭，会发生水温升的慢，尤其在冬天，10-20分钟水温还在低温区，怠速高。
工作原理：
主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。
当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。
节温器大多数布置气缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排除冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。
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节温器作用：
1、根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。
2、在发动机正常工作以后，在冬天开速时，如果没有节温器，发动机的温度可能会太低。这时候，发动机需要暂时终止水不循环来保证发动机温度不至于过低。
3、节温器也可以布置在散热器的出水管路中。这种布置方式可以减轻或消除节温器振荡现象，并能精确地控制冷却液温度，但其结构复杂，成本较高，多用于高性能的汽车及在冬季经常高速行驶的汽车上。
参考资料来源：百度百科-节温器
2019-06-20 · 途虎养车，让养车更易懂
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如果节温器打不开，发动机里的水无法大循环，水温就一直很高了。
反过来，如果节温器一直开着没办法关掉，发动机任何时候都大循环，水温就升的很慢很慢了。
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水箱水不热，发动机里的水跟水箱的水不循环，容易高温。
看温度高低，如果节温器导致温度高，使得风扇转应该是节温器的原因，如果温度低，风扇还转就不节温器的影响。
节温器作为汽车的重要设备，它的损坏会很大程度上影响汽车的使用，甚至造成危险。
解决方法：节温器分电子节温器和物理节温器；
车上用的基本上是石蜡节温器，这种节温器就是利用石蜡的热涨冷缩原理，基本上如果这种节温器失效了，也就意味着里面的石蜡密封除了问题，除非返回厂家重新封装，不然自己没法修理。单独的节温器很便宜，也不会有人去修理这个东西。
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主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。
在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。
蜡式节温器工作原理
节温器大多数布置气缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排除冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。
参考资料来源：百度百科-节温器
