LNG、LPG、CNG有什么区别？
LNG（Liquefied natural gas） 即液化天然气，是一种低温液态燃料，可常压。
LPG（Liquefied petroleum gas） 即液化石油气，是由炼厂气或天然气（包括油田伴生气）加压、降温、液化得到的一种无色、挥发性气体。
CNG（Compressed natural gas） 是压缩天然气的英文缩写，主要用于短途汽车和市郊小区供气。常见的车载CNG是采用高强度储罐存储的，天然气的储存压力为20MPa。
天然气
天然气是一种主要由甲烷组成的气态化石燃料。它主要存在于油田和天然气田，也有少量出于煤层。天然气[1]也同原油一样埋藏在地下封闭的地质构造之中，有些和原油储藏在同一层位，有些单独存在。对于和原油储藏在同一层位的天然气，会伴随原油一起开采出来。天然气主要用途是作燃料，可制造炭黑、化学药品和液化石油气，由天然气生产的丙烷、丁烷是现代工业的重要原料。天然气主要由气态低分子烃和非烃气体混合组成。。随着天然气价格改革的加速落实，“十三五”大力推动天然气发展预期的逐步临近，以及近期天气转凉天然气使用量的大幅增加，天然气的发展将迎来历史性机遇 。
中文名天然气
外文名Natural gas
价格浮动
原料甲烷
类型气态化石燃料
用途用作燃料
主要组成气态低分子烃和非烃气体
分布区域主要分布在中国的中西盆地
特性具有无色、无味、无毒之特性
普敦实验室设备（上海）有限公司
2023-08-27 广告
对于燃气改装车辆，LNG与CNG的区别更多是储存装置与气瓶出气的区别，在汽车上仍然都需要减压与加温装置，歧管喷射装置以及电控ECU进行控制。
一、燃料的区别
CNG（compressor natural gas）压缩天然气。是天然气加压并以气态储存在容器中。压缩天然气除了可以用油田及天然气里的天然气外，还可以人工制造生物沼气。主要成分为甲烷，可作为车辆燃料使用。
LNG（liquefied natural gas）液化天然气。通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。体积比同等质量的压缩天然气小625倍。
二、改装后加气费用的区别
CNG气瓶规格很多，常见从50L到120L，加气计算公式如下：
公式：A（m³）=L×N×P/1000其中，L表示气瓶体积，单位是升；N表示气瓶内气体压强（一般为20MPa，等于200个大气压）
LNG加气量计算公式
公式：A（m³）=L×N×600/1000其中L表示气瓶体积，单位是升；N表示气瓶数量。
重量G（Kg）=A×ρ其中ρ为标准大气压天然气密度0.716kg/m³
备注：车用LNG气瓶规格一般为175L、240L、275L、375L、450L。充满率90%。
三、燃油与燃气的对比
耗气量与耗油量一样，与改装车的压缩比调整、汽车排量、驾驶习惯、路况、是否开空调等情况有关，一般来说，1 m³天然气热值大约等于1015升的汽油，0.95升柴油。
CNG比较适合国内目前的情况，加工成本相对较低，管道气到加气站，经过脱硫、脱水等工艺后加压到200多公斤压力，通过加气机充装到CNG车上，通过减压装置减压后进入发动机燃烧使用。
LNG生产成本相对较高，造成最后到用户的气价增加，保存也是个问题，气态液化后是超低温状态（零下165℃），通过蒸发气化进入发动机燃烧。虽然LNG气瓶是真空隔热的，但是要长期保存，仍然会蒸发泄露，不如CNG保存时间长。不过LNG保存压力低，安全性比较好。每立方LNG气化后大约是600标方。
CNG为压缩天然气，一般的正常压力是指在20Mpa～25Mpa。保存压力大，不是很安全，但是在常温下可以保存，保存设备不需要作保温隔热处理。
如果是长途运输，运输LNG比较经济，而CNG占用的空间比较大。
LNG,液化天然气（Liquefied Natural Gas），是一种清洁、高效的能源。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。
LPG，液化石油气(LiquefiedPetroleumGas,简称LPG)经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。LPG的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷。LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，常被用作炊事燃料。在国外，LPG被用作轻型车辆燃料已有许多年。
液化石油气(LPG)常被人们误认为是丙烷。实际上LPG是石油和天然气在适当的压力下形成的混合物并以常温液态的方式存在。在美国和加拿大,对这两种物质的混合通常被认为主要是由丙烷组成,而在许多欧洲国家其LPG中的丙烷含量都只有50%或更低。
LPG排放物
LPG所排放的有害气体同其它内燃发动机所排放的气体一样主[成份]
一氧化碳
碳氢化合物
氮氧化合物
同柴油机不同,实际上从LPG发动机中不会有颗粒物排除。
一氧化碳(CO)的产生和排放是由予燃油未充分燃烧造成的。CO是一种无色无味的气体。LPG含有相当量的CO。当发动机在封闭环境下工作时,如:仓库，正在施工的建筑或隧道,一氧化碳就会迅速增加。其浓度已威胁到人的健康,使人感到头痛头晕,窒息或死亡。一般来说,在室内使用LPG发动机,CO便成为人们关注的中心问题。
碳氢化合物(HC)也同样是由予燃油未充分燃烧造成的。由予燃料成份使得LPG排放中包含了一定量的碳氢化合物。虽然不象汽油机排放的HC具有有毒成份,对环境的危害相对更小。但碳氢化合物还是会产生一定的味道使在室内操作LPG的人员产生恶心。
氮氧化合物(NOx)是氧和氮在发动机缸体内高压和高温的作用下产生的。NOx大部份是由NO和NO2组成,NO2是一种反应气体,对人的健康产生巨大的危害。NOx的聚集还会对储存的货物产生不良影响,如：微量的NOx就可以使白纸变黄。由于其臭氧还原反应和烟雾,都会对环境产生很大影响。
LPG发动机的清洁
LPG其卓越的排放表现是重要的原因,详情如下：
比起汽油机来说,CO的排放会降低(没有柴油机低)。
没有重碳氢化合物的排放。
有毒物质如苯,丁二烯的低排放。
低冷起排放。
在保持较好状态的排放方面,比汽油机更稳定。LPG有害气体不会因为发动机的重整和老化而增加。
由予燃料系统的密封性好,不存在蒸发和漏油问题。
由予各种原因,LPG还没有作为未来燃料的替代品。它的作用已被同柴油和人工合成柴油竞争的天然气所取代。其结果是更精密的LPG发动机没能得到开发。在过去的十年中,汽油发动机和其排放都有了长足的改进。所以过去被认为是有很多优点的LPG燃料,特别是其低CO排放也就无人问津了。
事实上,所有的LPG发动机都是汽油机的转换。工程设计上并没有占LPG潜在低排放的优势。这些发动机和燃料控制系统并没有针对这种新燃料进行优化处理,还具有原表现力差，燃油消耗高,有害气体排放大的属性。这种表现力和排放属性通常因发动机和转换组合的不同而各异。
LPG的排放主要是靠发动机的运行状态,LPG的排放物对空气和油混合比的感应性可以看出,当混合比处予燃油大予空气时，一氧化碳的含量直线上升。要高度重视发动机为低排放所做的正确运行状态的调整和维护，但绝不能唯一依赖这种调整和维护。
LNG,液化天然气（Liquefied Natural Gas），是一种清洁、高效的能源。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。
PG是液化石油气。CNG是 压缩天然气。
CNG(Compressed Natural Gas),即压缩天然气，是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中。
LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。
