奔驰宝马哪个车好？有什么区别？
奔驰和宝马是汽车领域的不可撼动的民用车一线品牌，这两个品牌都有比较鲜明的品牌特点，奔驰的品牌调性更加豪华、大气，车子都是中规中矩的精致、大、奢侈。而宝马的品牌调性则是运动、性能、操控，随着宝马3系的不断普及，宝马运动车在年轻人群中有着越来越大的影响力。
奔驰宝马奥迪是在民用车领域最有影响力的豪华汽车品牌，保时捷似乎比奔驰宝马奥迪高级，或者定位更高，但是他们毕竟仍然是小众，所以我觉得保时捷这种品牌也不能算上线。奔驰车一直以来主打豪华感和尊贵感，就像过去奔驰刚进入中国，大奔不是高级车的象征，而是身份地位的象征，开大奔的人大家知道他有钱，但更知道，这个人有身份地位，不是普通有钱人。
而宝马那么多年来一直主打其运动性能，尤其是宝马的家传之宝——后驱，让很多热爱驾驶，追去操控和速度的人们对宝马爱不释手，宝马一直都是运动的象征，比奔驰奥迪更让人热血澎湃。但是近年来，宝马在中低端价格区间，也放弃了对于后驱运动的坚持，比如宝马X1和1系这样的入门车，都是前驱布局，而且动力性能也很平淡，纯粹是在兜售品牌。
而奥迪始终是一个综合体的存在，兼顾了运动与豪华，可能是因为在中国人眼里，过去A6和A8作为商务座驾，给人的印象太遥不可及而且尊贵，所以奥迪似乎是跟运动是不沾边的。但是近年来，随着奥迪A4的热销，以及A5、RS等系列被人们见得越来越多，才让人发现原来奥迪玩运动也是有一套的，很多觉得奔驰宝马烂大街的年轻人，似乎更喜欢奥迪带给他们的独特感。
两者并没有明确的高低。
两者的区别：
1、有着强大品牌号召力的奔驰，在两者中处于略微的领先地位，其在驾乘的舒适性有着其他不能匹敌的优势，当然它可不像一般偏舒适车的设计，对地盘的要求能软则软，而是在保证舒适的程用奔驰特有的韧性悬架，使车子底盘保有韧性，让其能将车子驾行的舒适性能和弯道行驶的控制性能良好结合，因此奔驰说有悬架哥就是这般“韧性”。
奔驰，德国百年汽车品牌，汽车文明的先驱者与引领者，被认为是最成功的高档汽车品牌之一，其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。
2、有着全世界最轻的直系6缸发动机的宝马，一直主打的是运动之路，虽近几年略有涉及其他方面的改进，但还是无法忽视其在运动方面的优势与口碑。它动力总成的匹配和效能、底盘悬架对于车身姿态的调控、方向盘的阻尼手感、还有内饰氛围的营造等一切都以运动性为主，超强的操控性能，为驾驶者提供了非凡的驾驶快感。可以说，两者中宝马的运动可不是靠吹出来的，实打实的硬实力打辅助啊。
宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。
奔驰、宝马与奥迪被为称”三驾马车“，它们都是行内的佼佼者，相较而言我个人喜欢宝马更多一些，建议买的时候以个人最主要需求来定。区别在于发动机的区别不同，价格的不同，以及配置的不同。
宝马本来就是以驾驶体验著称的, 所以这点没有任何问题; 具体表现在, 开起来车很稳很实, 即使高速上, 方向盘还是特别稳，不手扶，个人不太理解 "指哪打哪" 是什么意思。
宝马的底盘在家用车里面算很扎实的, 门和内饰用料也很好 (BMW原厂的, 暂时还没开过华晨宝马)，悬挂比较有韧性。
具体看车来, 我的330i有sports package, 所以悬挂很硬, 这样高速过弯车侧倾很小, 比较适合飙车; 而X5毕竟是SUV, 所以悬挂偏软一点, 这样即使在颠簸的越野赛段也至于让人觉得太震。
另外听 X5M 的电磁悬挂特别舒服, 低速的时候很软, 高速过弯也能有效补偿侧倾, 但是自己没有亲自驾驶感受过. 总体来说, 和奥迪奔驰比, 宝马的悬挂是偏硬偏有韧劲的。
宝马的方向盘普遍很重, 比奥迪和奔驰都重, 所以有个说法是不太适合mm开. 当然这里指中国mm, 美国或者德国mm都是壮如牛, 所以无所谓。
具体说来, E90这代特别是08年之前的, 都很重, 特别是我的330i加了sports package, 方向盘巨重无比, 重的好处也很直接, 就是车感觉特别稳; 而且开惯了方向盘重的车, 开轻的车像是开玩具车。
最新一代的宝马好像是突然开窍了, 加入了更加人性化的主动式助力, 模仿奥迪的设计使得方向盘在低速的时候比较轻而在速度起来后变沉, 这样既不失高速的稳定性, 也能让原地倒车挪车更加方便。
俗话说开宝马坐奔驰，不同的需求对宝马和奔驰的看法也就不一样。不能笼统的说哪个车好哪个车不好。
论品牌奔驰悠久的历史更胜一筹，论产品的话两者都差不多。它们的区别主要在于：对产品的定位不同
奔驰倾向于商务车，对车内空间和舒适度要求高，外观也算中规中矩，实用性也很不错。材质的选择都是比较环保的。不过其减震不是很好，过减速带的时候不太舒适。
宝马受众群体倾向于年轻化，外观设计方面很独特，线条流畅度佳，隔音效果好。不过他的起步加速和油门反映比较慢。
拓展资料：在奔驰车里，奔驰E级是比较热门的车型，价格在42万到70万之间。在宝马车里面，宝马五系是比较畅销的车型，价格在42万到66万之间。买车的时候可以考虑在这两款之间选择。
宝马更好。区别在于宝马的动力方面比奔驰更优秀。
宝马现在量产车中就只有三台发动机可用了，B38三缸1.5T、B48四缸2.0T、B58六缸3.0T，并且这三款发动机是同模块，大量技术、结构相同，只是调教不一样。在没有48V混动的加持下，得益于长行程的调教，低扭十分充沛，整体的油耗控制得非常好。奔驰的发动机型号目前还是比较多，单说2.0T,就有270、274、264。
宝马奔驰的调教各有千秋，技术路线也不一样，48V看起来更高级一点，但是目前实际应用没看到性能的提升以及油耗的减少，这也是我对奔驰动力技术的一大看衰点。
宝马CLAR后驱平台（劳斯莱斯库里南也是这个平台）生产了所有以后驱为基础的车型，同平台化的目的也是为了节约成本。轻量化是宝马目前主攻的方向，这也导致宝马同级别的车一般都会比奔驰轻一些。
