Question

在国内共享单车为什么走向了没落？

共享单车最早可能是起源于国外,但是在中国,获得了成功,后来就完了。

Answer 1

这是因为中国现在进入了高速的发展时代，公交，地铁，发展的十分方便快捷，许多人出行选择公交或者地铁，共享单车的竞争也非常的厉害，有许多品牌，而且共享单车的停放成为了老大难，还有许多人的公共道德意识缺失，把共享单车占为机油，这些诸多的原因是共享单车走向了没落。

Answer 2

我一年前就发文说过共享单车和共享货架将面临危机，我在重申一次对共享单车的看法。共享单车作为城市交通最后一公里的延伸交通工具，是有其存在价值的，但市场实际需求选低于现在的供给数量，目前的市场繁荣和规模是被资本推起来的，之所以资本会推动它的原因在于，首先这是一个非常好的线下流量入口，在线上流量枯竭以后，这里成为了一个很好的打通线上线下的渠道。同时其也是金融支付公司最好的线下支付客户的获取渠道，这也促成了ofo和摩拜背后两家金融巨头，支付宝和微信支付的用户抢夺战。 沉淀下来的押金还可以做金融投资。因为这些种种好处，导致了各大资本不惜血本，不计成本的疯狂投入与跑马圈地。但是当该开发的用户已经开发完，共享单车本身的经营问题就开始浮出水面。比如收入和成本不成正比，无序竞争造成大量浪费，国家开始监管等。因为共享单车的实际市场需求本没有这么大，过度的共给必然导致目前的恶果。一旦其失去了获客等工具价值，自身的商业模式很难盈利。我预计未来共享单车不会消失，但是使用价格会上升，否则无法支撑运营成本。取还自行车还将会回归车桩。目前的随便停，免费用，甚至补贴用，还依然是抢夺市场的促销行为，当市场格局已定，竞争结束，这些都将消失。而回归市场正常模式后，共享单车的使用成本会超过公共汽车。这样显然很难受到用户的认可，所以在经营模式上必须有所创新，通过广告等第三方支援形式来降低用户的使用成本。期待这个领域真正意义上的模式创新。

Answer 3

共享单车走向了没落，我想有这么几个方面的原因。首先国民素质有待提高。把共享单车变成了自己的私有专车。还有人为破坏。被盗走丢失等等现象。第二种情况也就是大家一窝蜂的都生产共享单车，导致有点儿过剩，管理还不到位，造成了业绩亏损，而管理生产和人员都要付出工资，承受不起就导致了没落。第三个原因，我觉得共享单车它只是休闲娱乐时的一小部分使用，大多数现在都有公交车。有地铁有自己私家车了，所以说使用的人流量不是特别的大。势必就走向了没落。

Answer 4

因为实在是国人的自控力不强，喜欢把这些东西占为己有，而且共享单车的后台也无法持续供给，在有些城市的话就很难继续下去。
当然更多的是因为国内的这个市场，在某一方面来说是不利于共享单车的发展。因为人数太多，无法掌控，也无法更好的去管理共享单车。

Answer 5

共享单车能在这个时代挣钱?这根本就是个笑话.什么时候能把社会信用体系建立好,什么时候才能迎来共享单车的春天现在大家都发现共享单车靠骑行费用不能维持运营，共享单车企业出现亏损，必须靠挪用押金来维持运营。目前市场上3大共享单车企业，摩拜，ofo和哈罗，只有哈罗没有受到押金的影响，摩拜和ofo以前收了押金，现在出现后果了。
ofo深陷近1600万用户集体退押金的困境，摩拜当初被美团收购时就有81亿的押金亏空，今年美团刚刚公布的2018年财报也显示从收购摩拜开始到2018年12月31日，短短8个月摩拜就给美团带来45亿的亏损，估计这45亿亏损中有很大部分是美团为摩拜偿还押金。
共享单车企业中出现了摩拜和ofo这样的不好例子，投资共享单车就像一个无底洞，让大家对共享单车都没有信心了，谁也不敢再大规模投资共享单车，从此共享单车进入寒冬了。