为什么印度人民很抵制国家修建高铁？
首先，在印度专家们看来，造高铁不实惠，不仅难以产生经济效益，而且其高昂的建造和维护费用，可以再造好几条普通铁路，或者改造一下人们居住环境更实在。目前的印度，只有四分之一家庭有厕所，印度人实在太穷了，政府要建造高铁是“面子工程”他们并不欢迎。
再者，印度人坐火车出行，喜欢“挂”在车箱外面，这倒不是印度人喜欢看本国风景，而是印度火车是实行“挂票”，只要你能挂在车厢外面，不进入车厢的话，随你怎么挂，免费挂，当然出了问题要自己来承担风险，铁路方是没有任何责任的。于是印度人就为了节约一点车费，出行时就喜欢全家都挂在火车外面了。
而印度的火车又是一百多年前英国殖民时期造的，开动起来速度极慢，这样印度人挂在车箱外面问题也不大。如果换成高铁，别说挂在外面，就造靠近高铁都有生命危险。更关键的是，如果要全面搞“高铁”，昂贵的票价超过了90%印度人口承受能力。而为了只有10%的人，花掉大量政府预算，去投资高铁项目，这对于经常吃不饱饭的贫困人口来说，肯定是难以接受的。
最后，印度是一个土地私有化的国家。政府规定，公共建设项目用地审批，需要土地所有者七成以上的人表示同意，这就必须大家取得一致意见，但是土地拥有者怎么肯轻易的放弃自己的土地呢？在印度有很多的土地是属于某个大地主，而各村子里面几千张选票，都是由地主一个人说了算。只要征地政策不被地主接受，地主就可以要求村民投反对票，而村民多数是低种姓的文盲，自然要听大地主的话，往往征地进程就会受到强大的阻力。

尽管印度的人口排在世界第二位，即将超过中国，印度的GDP也排在全球第五，仅次于德国，但是若用人均GDP来看，多数印度学者认为，印度人民还很贫苦，他们当然觉得建高铁不适合印度国情和社会发展水平。而对印度穷人来说，建了高铁就没办法免费外挂出行了，增加了生活开支，是面子工程。对于印度的地主来说，政府的征地政策侵犯了他们利益，他们是不肯为公共利益，做出半点牺牲。
