日内瓦车展取消，我们都错过了哪些好车？
时下受疫情影响，本来拟定在3月3日正式开馆的日内瓦国际车展被迫取消。尽管未能看到期待已久的新车以及未来车企规划的风向标，但最大限度的保障人员健康实乃明智之举。不过，从各方的态度来看，不乏有延期发售和线上直播的举措。既然一举看不到所有的新车，那就来盘点都有哪些重点车型？
Polestar Precept
即沃尔沃独立出来的性能部门Polestar（北极星）衍生出来的第三款车型，虽尚处于概念车阶段，但从产品规划来看很大可能被正式命名为Polestar 3。
新车被定义为四门轿跑GT，并没有选择家族化语言，但简约清俗的格调依旧传承了北欧风。从个人的审美来看，倒是和特斯拉Model S有几分相似，而高达3100mm的轴距基本可以判定将前者视为竞争目标。
从市场前景来看，已有Polestar 1和2做前期铺垫，国内又具备吉利汽车这颗“大树”做依仗，所以在产品力尚且可观的前提下还是具备和特斯拉Model S一较高下的实力，但在海外市场就有太多的不确定因素。
宝马i4
宝马I系列是继宝马、MINI和劳斯莱斯之后的第四个品牌，而受限于I3和I8两款产品的稀缺性，拓展I4车型也算是迫在眉睫之需。不过，从近期曝光的全新宝马4系来看，新车不排除同样延续“大鼻孔”的可能，虽说刷新了传统的审美认知，这也得看后期市场的接受程度。
根据相关媒体的报道，i4或将配备80kWh的电池组，其续航里程有望维持在600km左右。且不能说数据最强，但也算是拔尖的存在。而考虑到特斯拉Model 3的存在，不知道这辆附有“豪华”血统的新能源车能否再度拔高定价？
奥迪e-tronS
作为奥迪e-tron衍生的性能版本，在个人看来最大的区别就是选择了轿跑式设计，两款车均搭载三电机系统，最大输出功率503马力，扭矩为973牛·米，百公里加速仅需4.5秒。至于核心续航暂未透露，但参考e-tron的470km续航，后者作为升级版自然是只高不低。
不过，近期有外媒透露“因零部件供应短缺，比利时布鲁塞尔工厂的纯电动SUV车型e-tron将暂时停产”而业界普遍猜测是LG化学在波兰的动力电池工厂产能有限，导致动力电池供应不足，由此后期也可能会波及到第二款纯电动车型e-tron Sportback的量产。
本田思域Type R
每辆热卖的新车后面都会有一个让人无比澎湃的信仰，本田思域Type R作为曾刷新纽北前驱车赛道记录的保持者，虽然2019年被雷诺梅甘娜R.S. Trophy-R以7分40秒的成绩再度超越，但在2020年革新之后又准备开启挑战纽北新纪录的征程。
时下，全新一代思域Type R抢先采用的是限量版发售，全球1000台，日本和美国分别配额200台和600台，其余则分摊至欧洲市场。而相比于老款车型，又重新深化赛道整备。例如为了减轻车重，改用轻锻铝BBS车轮、拆卸后加热管、车身顶盖、雨刮片和隔音材料，将额外减少28磅杂项重量。除此之外，配备重量更轻制动片，重新校准了转向系统，而且还配上米其林Pilot Sport Cup 2轮胎提高抓地力等，最主要是提供专属的Phoenix黄色金属漆面，其架势十足撩人。
第八代高尔夫
同样作为性能十足的“小钢炮”，虽说期盼不到思域Type R的国产，但八代高尔夫的可玩性也挺高。前脸应用锐利的前车灯配宽大的进气格栅，其实很大程度上可以视为大众汽车下一代的设计语言。而内饰布局一改以往的稳重风格，悬浮屏配液晶仪表，可以受众更多的年轻消费者。
值得一提的是，新车虽基于上一代的MQB平台打造，但整车尺寸进行了细微变动，4284/1789/1456mm，轴距为2636mm，整体让人看起来更为修长。而在动力上，海外版本虽提供了1.0T三缸和1.5T，但引进国内的可能性不大，很大程度将继续适用1.2T和1.4T发动机。
长安UNI-T
作为长安汽车的新物种，产品序列被命名UNI，而中文名为“引力”。可预见的是，新品将承担起中高端的产品定位，而首款车型UNI-T很可能是剑指VV5、领克02等车型。
根据目前透露的信息，新车尺寸4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，将搭载1.5T发动机，最大功率为180马力，后续还会装备蓝鲸2.0T系列。
从长安汽车目前的现状来看，虽有CS系列强力支撑，但依然止不住财务长期亏损，而在诸多车企加快竞品研发的同时，自身同样需要更多的新鲜血液输入，以此来维稳目前的市场地位。而目前整个乘用车布局，下有欧尚系列，中有长安系列，急需UNI高端系列来拔高品牌形象，以此补足最后一块短板。
写在最后：
虽然未能在日内瓦车展上大饱眼福，但从各方举行的线上发布更能细节化感受每辆车的产品卖点。尤其是上述的六款车型，尽管不是车展上的价值千万的“重磅炸弹”，但其本身发挥的作用很可能影响整个市场格局的走向。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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