“眼镜蛇机动”在真实空战中有意义吗？
就好比问“一辆汽车在麋鹿测试中一侧车轮离地，单边行驶了一段时间没有翻车，这个性能在拥堵道路上可以用来超越前车吗”一样。我相信任何正常人都会立即得出答案。
眼镜蛇“机动”，本名：失速尾冲，定义为在一定飞行状态下飞机气动面失速（即失去全部或部分升力），由于重心CoM和升力中心CoL力矩变化发生的失控现象的临界状态，即介于大尺度失速和失速尾旋之间的一个过渡状态。
所有的飞机，包括客机，在飞控不参与的前提下，均有某种飞行状态会造成这个现象。
包括Su-27在内，所有的飞机均在飞控中严格回避会造成尾冲和尾旋的飞行状态，包括攻角限制，速度限制，杆量限制，滚转速率限制等，Su-27由于气动拉跨，失速的条件相当宽松，飞行包线的大部分区段都受飞控限制而无法任意操作，飞行员曰过：当速度在200节以下或跨音速状态时，你感觉是飞机在飞你，而不是你在操纵飞机。
而该临界状态的包线区间更是几乎为一个点，
以Su-27为例，触发眼镜蛇的飞行条件为：
包含机炮弹药在内，初始无挂载（因机炮射击后弹壳会留在弹仓里，因此需要出击时即无弹药）
高度3800米～4200米之间
速度180节到200节之间
水平飞行
飞控完全失效，收起节流阀后2秒左右将操纵杆拉到底
F-15的触发条件为：
挂载4枚导弹以下（最好为单数，偏载）
高度10000米以上
速度300节以下能维持飞行
以高攻角状态向偏载方向进行绕矢量轴滚转5圈以上，使飞机在滚转中发生严重侧滑
关闭飞控，操纵杆归位，放下进气道口
3秒后将操纵杆拉到底
实际上很多人看到这里就已经明白了，你都把飞机飞成这样了，早就死梆硬了好不好？
然后看看实战。
首先请先将电影动画游戏里那种上下翻飞拉着残像瞬间攻防倒转的“机动”忘掉。
然后请拿出计时器，数到14.2秒，记下它的体感时间。
没错，这是Su-35最快180度水平盘旋所需的时间，平均过载为7G,差不多是F-15的7.5秒，持续过载9G的两倍（均为无挂载状态）。
即使是最激烈的狗斗，交错攻防的节奏也就基本是这样。
而流程可以总结为：交战》角度》劣势一方能量，优势一方角度》如防御成功，劣势一方获得能量优势，转为角度反击，优势一方损失能量，转入防御，循环，使用更多的是大滚筒换位，双方机体大致平行，而不是啃着屁股乱跑，双方均不处于对方射线范围内。
由于现代大离轴格斗导弹已经是标配，在格斗中需要保持与对方更大的角度方能保命，双方至少会离开对方矢量离轴角60度以上。
然后你会发现，在整个交战过程中根本不包含眼镜蛇的触发条件。
所以眼镜蛇根本没有任何实战意义。
