齿轮材料性能的基本要求要点是
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齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的, 这就要求材料具有较高强度韧性和
耐磨性;由于齿轮形状复杂,齿轮精度要求高,还要求材料工艺性好。
常用材料为 锻钢、铸钢、铸铁 。
一、锻钢
根据齿面硬度分为两大类
HB <350 时,称为软齿面
HB >350 时,称为硬齿面
l.齿面硬度 HB< 350
工艺过程:锻造毛坯→正火 --粗车→调质、精加工
常用材料; 45#、35SiMn 、40Cr、40CrNi 、40MnB
特点:
具有较好的综合性能,齿面具有较高强度和硬度,齿芯具有较好韧性。
热处理后切齿精度可达 8 级
制造简单、经济、生产率高,对精度要求不高
2.齿面硬度 HB >350
采用中碳钢时:
工艺过程: 锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→高、 中频淬火→低温回火→珩齿或研磨剂
跑合、电火花跑合。
常用材料: 45、40Cr、40CrNi
特点:
齿面硬度高 HRC=48-55,接触强度高,耐磨性好。
齿芯保持调质后的韧性,耐冲击能力好,承载能力较高。
精度下降半数,可达 7 级精度。
适用于大量生产,如:汽车、机床等中速中载变速箱齿轮。
采用低碳钢时:
锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→渗碳淬火→低温回火→磨齿。达 6 级、 7 级。
常用材料; 20Cr、 20CrMnTi 、20MnB 、20CrMnTo
特点:
齿面硬度,承载能力强。
芯部韧性好,耐冲击
适合于高速、重载、过载传动或结构要求紧凑的场合,机车主传动齿轮、航空齿轮。
二、铸钢
当齿轮直径 d〉400mm,结构复杂,锻造有困难时,可采用铸钢
材料 ZG45.ZG55,正火处理。常化,调质。
三、铸铁
抗胶合及抗点蚀能力强,但抗冲击耐磨性差。
适合工作平稳, 功率不大低速或尺寸较大形状复杂时用。 能在缺油条件下工作, 适于开式传动。
耐磨性;由于齿轮形状复杂,齿轮精度要求高,还要求材料工艺性好。
常用材料为 锻钢、铸钢、铸铁 。
一、锻钢
根据齿面硬度分为两大类
HB <350 时,称为软齿面
HB >350 时,称为硬齿面
l.齿面硬度 HB< 350
工艺过程:锻造毛坯→正火 --粗车→调质、精加工
常用材料; 45#、35SiMn 、40Cr、40CrNi 、40MnB
特点:
具有较好的综合性能,齿面具有较高强度和硬度,齿芯具有较好韧性。
热处理后切齿精度可达 8 级
制造简单、经济、生产率高,对精度要求不高
2.齿面硬度 HB >350
采用中碳钢时:
工艺过程: 锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→高、 中频淬火→低温回火→珩齿或研磨剂
跑合、电火花跑合。
常用材料: 45、40Cr、40CrNi
特点:
齿面硬度高 HRC=48-55,接触强度高,耐磨性好。
齿芯保持调质后的韧性,耐冲击能力好,承载能力较高。
精度下降半数,可达 7 级精度。
适用于大量生产,如:汽车、机床等中速中载变速箱齿轮。
采用低碳钢时:
锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→渗碳淬火→低温回火→磨齿。达 6 级、 7 级。
常用材料; 20Cr、 20CrMnTi 、20MnB 、20CrMnTo
特点:
齿面硬度,承载能力强。
芯部韧性好,耐冲击
适合于高速、重载、过载传动或结构要求紧凑的场合,机车主传动齿轮、航空齿轮。
二、铸钢
当齿轮直径 d〉400mm,结构复杂,锻造有困难时,可采用铸钢
材料 ZG45.ZG55,正火处理。常化,调质。
三、铸铁
抗胶合及抗点蚀能力强,但抗冲击耐磨性差。
适合工作平稳, 功率不大低速或尺寸较大形状复杂时用。 能在缺油条件下工作, 适于开式传动。
上海铠铒机械科技有限公司
2022-08-09 广告
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