凯迪拉克CTS这款车，它的驾驶性能如何？
外观设计仍然是美国汽车特有的友好风格，但比旧型号成熟一些，比以前强烈的个性化色彩减弱了。室内设计风格力量不足，新CTS的运动性操作和增加的高级设备是改编后的大亮点，车辆性能不容忽视。现在让我们进一步体验新的CTS的变化。你一眼就会承认你是凯迪拉克家族的一员。但是新CTS的前脸设计沿袭了家庭特性，但盾形双格栅的新设计更加和谐。饱满的车身比旧型号轻快，自我感觉的美国味道少，增添了成熟稳重的气质。在细节处理上，仍然可以找到新的CTS在城市交通流中突出性格的大胆时尚元素。
在2880mm轴距保持不变的情况下，前后轮距比以前型号增加了45mm和51mm，车上乘客可能会获得更大的空间。车灯告诉我们，外观上是凯迪拉克式的。新的CTS层叠纵向排列的前灯两侧内置霓虹灯管，如果夜间打开，就不会出现在宝马的天使眼里。嵌入式水晶雾灯旁边开着小进气口，引导气流进入巨大的刹车，强调运动性能的车是必须的。新CTS尾巴看起来比老哥圆一些，但给人感觉的还是没有那么安静！
传承传承老CTS钻石切割的美式阳江车身，融合更强大的外形特点，大胆设计了2层盾牌格子布局。凯迪拉克CTS不再是自我了。新的CTS外观苗条地找到了方向，不失去美国味道的进化是成功的！在这种等级的车型上，6L506速度自动变速器技术没有很多优势。速度或双重离合器已经普及很久了。但是实际成果要比通用汽车旗下的其他车型6AT好得多。没有出现无法忍受的休息现象。这体现了豪华品牌的内在。另外强壮的齿轮杆由真皮和实木包裹组成手感相当丰满。
调整也不是一样悬挂运动性能从FE1逐渐增加到FE3。国内CTS的3.0升车型均配有FE2悬挂系统，3.6升车型配有FE3。前肢臂后多连杆独立悬挂的组合是豪华运动车型的常见设备，但为了改善车辆下板的轻量化，凯迪拉克真的出了很大的血本。几乎为全铝材料制作的前、后悬挂制作价格高，有助于提高车身的刚度。还有直径达29毫米的前悬挂侧面稳定杆，有助于抑制车辆弯曲时的倾斜，CTS的动态表现值得期待。
