二战广岛原子弹，从投放到爆炸仅43秒，美军轰炸机如何逃生？
投弹后逃出核弹爆炸区，就到现在，也是轰炸机和攻击机首先要考虑的问题。美国向日本投放“小男孩”、“胖子”两枚原子弹，都是由B-29轰炸机承担的重任。当时在美国本土试爆的时候，美国专家得出的结论是，至少得和爆炸中心保持13公里的距离才能保证轰炸机的安全。为了能够顺利完成原子弹的投放任务，美国对多达15架B-29轰炸机专门进行了代号为“银盘计划”的改进。
改进目的主要有两个:第一，顺利携带并精确投放原子弹；第二，让B-29轰炸机能够安全返航。
为此，B-29轰炸机进行了大范围的减重，不仅卸掉机身装甲，还把自卫炮塔(尾部机炮除外)都拆除了。除此之外，B-29轰炸机还换装了更大推力的发动机。经过这些改装后，B-29轰炸机的飞行性能有明显提升，如此改进的一大目的就是为了让B-29轰炸机在投放原子弹后能够快速飞离原子弹爆炸的杀伤区。
小男孩的爆炸点被设置为离地面550米的高度，从万米高空到下落到550米的距离至少需要43秒的时间，计算结果表明，一旦成功投放原子弹后，B-29轰炸机就不能继续前飞了，否则将迎面赶上原子弹爆炸的冲击力，原子弹投放43秒后就会爆炸，B-29轰炸机需要马上进行155度的小半径剧烈转弯。当B-29轰炸机以大约155度进行小半径转弯时，才能在43秒内将原子弹爆炸点甩在机体正后方，最大程度上减小机体承受的冲击波。
以其他角度、其他半径进行转弯时，会让B-29轰炸机的机体侧面直面冲击波，有可能对飞机主体结构产生严重影响。
安全返航的方案设计出来了，接下来就需要飞行员进行刻苦训练。要知道，B-29轰炸机是一个庞然大物，机长超过30米，翼展达43米，起飞重量可达60多吨，加上当时飞机操纵系统非常落后，要想操纵庞大的B-29轰炸机在43秒内完成大约155度的转弯绝非易事，飞行员称每次进行这种程度的激烈转弯时，B-29轰炸机的机尾都快要被撕裂解体了。
在飞往日本广岛的路上，全体机组人员保持无线电缄默，并提前穿好了防护服戴好护目镜。即使驾驶如此性能优越的轰炸机，并且配备如此周密的防护措施，机组仍然是提心吊胆。在公元1945年8月6日8点15分17秒，美国飞行员保罗中校驾驶名为“艾诺拉•盖”号的B-29轰炸机投下一枚名为“小男孩”的原子弹。
原子弹离机后，B-29轰炸机机体一下子减轻了4.54吨，飞机开始剧烈颠簸震动起来，保罗中校马上加足马力，抬起机头，拼命抓住飞机的操纵杆进行转向，在空中做出一个158度的小半径转弯，开始疯狂逃离广岛。刚刚完成转弯，43秒后，这架B-29轰炸机突然再次猛烈晃动起来，飞机的尾部受到一股气流的剧烈冲击，整个机身顿时颤抖起来，几乎无法掌控，最初机组人员以为是被高射炮击中了，后来才瞬间反应过来这是原子弹爆炸后产生的巨大冲击波。机长几乎把飞机飞到到最高速度躲避冲击，所幸的是余波并没有持续很久，飞机最终安全的离开日本本土。
