Question

日系车偏爱CVT变速箱，这是为什么？

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Answer 1

在日常驾驶中，需要更换不同的档位以使发动机转换扭矩和速度。CVT由两组皮带轮和一条钢带组成。由于钢带的宽度是固定的，变速是通过改变钢带与两组滑轮之间的接触面积来完成的。现在，随着技术和材料的改进，一些大型错位车甚至跑车已经开始使用CVT变速器，与日产奇骏、天籁、370Z跑车一样，CVT的使用主要是日本车，说明日本对材料的技术和工艺的改进是好的，可以生产出耐久性和可靠性更高的CVT变速器，德国车采用双DSG摩擦的道路，因此，由于汽车生产的概念和技术发展的不同趋势，日本汽车更喜欢CVT的变化。

这也是最关键的一点：车辆的调节和试验成本较低。新开发的汽车的调节相当繁琐，而真正的CVT可以使其更具容错性，可以使发动机在所有速度下都处于良好的工作状态，这就是CVT效率低但油耗低的奥秘所在。此外，CVT传动带有两种类型，链条型和皮带型。链式的生产成本高（目前日本没有），链条摩擦取决于链节。因此，链轮的工作压力高于皮带式，这是日本切割器不会采用的。很多人都不知道戴姆勒-奔驰发明了CVT！目前，日本在CVT交易中占主导地位，但CVT钢带的主要组成部分钢带由博世垄断，而CVT钢链由舍弗勒的Luk垄断！由于德国汽车主要专注于运动和操控，奥迪，一个伟大的CVT用户在过去，正在逐步取代CVT的双摩擦或at！

日本自动变速器占比为80%至90%，其中CVT占很大比例，许多日本品牌逐渐采用CVT取代MT，并在MT内部借机更换车型。这仍然与日本汽车和目标客户群的定位有关。定位公司和家庭使用的热门市场，强调性能平衡，日本汽车使用CVT的基本出发点是满足普通消费者的日常交通需求，即省油、平稳、轻便和易于驾驶。

Answer 2

因为CVT变速箱更加省油，而且日本的CVT变速箱技术相对成熟，所以日系车偏爱CVT变速箱。

Answer 3

是因为这个汽车的变速箱真的很不错，而且这个变速箱可以使用很长时间，质量也是非常好的。

Answer 4

主要是为了符合日本的国情，而且日本这些国家其实虽然说它是发达国家，但是也是一个资源匮乏的国家。