Question

缺缸的危害？

Answer 1

发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作。通常表现为：发现发动机工作异常或动力不足，高、中、低速时发动机工作都不均匀并有节奏的振抖，消声器排黑烟并放炮。发动机缺缸运转会带来很大的危害：1.发动机的转速、功率下降。2.增加燃料消耗和排放污染。3.加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。
发动机发生了缺缸现象可以导致汽车出现耗油量大，冒黑烟，无力，马力下降车辆加不起速度，抖动严重，行车噪音加大。而且对行车安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火。

Answer 2

损坏的火花塞不会工作而这时喷油嘴还在工作，喷入气缸的汽油得不到燃烧会使得发动机尾气成分大幅度超标，这时行车电脑会报警，各个传感器也不会正常工作了。在一些原因导致火花塞损坏后，例如短路等，继续使用很可能会损坏发动机的点火系统，使得其它火花塞也不能正常工作，这样以来车子将无法启动，只能大修一番了。如果是四缸的,缺一缸,怠速抖动,加油提速无力,并伴有强的抖动感,声音突突的,手动挡的车要加大油门转速上去后再放离合才会好点。如果缺二缸，怠带抖动感很强，一档二档还可以勉强行驶，三档以上或30码以上暴抖,无法行驶。至于对车有什么影响，对于整车来说，就像车在颠簸的路上开一样，加剧运转件的磨损，容易产生大量积碳，还缩短润滑油的使用周期。而且对行车安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间熄火。

Answer 3

打开发动机盖，观察运行中的发动机，如果发动机的抖动十分明显，不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动的幅度较大。那基本就可以确定是缺缸了。将发动机熄火后，在将电瓶负极断开，用手逐缸的触摸火花塞的绝缘瓷体，如果其中一个气缸的火花塞温度较其他气缸的低，说明工作不正常。还可以在不断开负极的情况下用螺丝刀短路火花塞或拔下分缸的缸线进行断火实验，拔下后如果发动机运转无明显变化，则说明该气缸没有工作，缺一缸或两缸的车是一样可以启动的。这主要是由于点火系统出现了故障，大多是火花塞和点火线圈的问题，点火线圈不产生高压电自然会导致缺缸现象，但最容易导致缺缸的其实还是火花塞故障。火花塞是有使用寿命的，一般电阻火花塞的使用寿命为2万公里，铂金火花塞的使用寿命为4万公里，而铱金火花塞的则为8万公里，到了规定里程数原则上是要更换火花塞的。而我们多数情况，只留意保养机油、“三滤”，而忽视了火花塞保养。发动机每个工作缸都有一个火花塞，火花塞的作用是将高压电流引入气缸产生电火花，点燃混合气
火花塞的工作一段时间电极放电部分因烧蚀而成圆形，火花塞电跳位置不在火花塞间隙或火花塞不跳火这个就直接导致此缸的不工作，判断火花塞正常就是电跳位置在火花塞间隙，说明火花塞作用良好。火花塞扮演着极其重要的角色，若有一只火花塞不工作，则可能增加10%-15%的油耗，功率下降18%-35%，尾气中CO、HC含量则要成倍地增加，直接 引起发动机工作异常。所以，定期保养火花塞，是防止发动机缺缸的一个重要的和行之有效的手段。
断缸还能继续行驶么？
损坏的火花塞不会工作而这时喷油嘴还在工作，喷入气缸的汽油得不到燃烧会使得发动机尾气成分大幅度超标，这时行车电脑会报警，各个传感器也不会正常工作了。在一些原因导致火花塞损坏后，例如短路等，继续使用很可能会损坏发动机的点火系统，使得其它火花塞也不能正常工作，这样以来车子将无法启动，只能大修一番了。如果是四缸的,缺一缸,怠速抖动,加油提速无力,并伴有强的抖动感,声音突突的,手动挡的车要加大油门转速上去后再放离合才会好点。如果缺二缸，怠带抖动感很强，一档二档还可以勉强行驶，三档以上或30码以上暴抖,无法行驶。至于对车有什么影响，对于整车来说，就像车在颠簸的路上开一样，加剧运转件的磨损，容易产生大量积碳，还缩短润滑油的使用周期。而且对行车安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间熄火。
现在知道缺缸的危险了吧，虽然能够继续行驶但是千万不要把缺缸当做小事。如果出现我好友这种情况，没有条件叫救援，建议您把车直接停在最近的停车场。打车回家，第二天再叫拖车。切记不要继续行驶，不要拿自己的人身安全做赌注

Answer 4

主要指汽车发动机有一个或者多个汽缸不能正常输出动力。

发动机"缺缸"和"断火"、"缺火"、"失火"都是一个意思，就是有某个气缸不工作或不能正常工作。
多数原因是该气缸的火花塞有问题，如电路故障、电极间隙不正确、电极烧蚀、电极积碳过多等。
扩展资料：
按照这个检查的顺序去检查，主要是三大方面，燃油、电气、进气（简称 油电气）
导致产生故障代码P0300的可能性有：
（1）相关的汽缸对应的点火线圈接触不良或电阻过大，点火线圈损坏。
（2）相关汽缸的分缸线漏电、断路，火花塞间隙过大、过小或者电极间有积碳。
（3）空气流量。动力系统控制模块探测到低于正常空气流量的空气流量（MAF）传感器输出导致混合气过稀。
（4）进气系统。漏入进气系统的空气绕过空气流量传感器，导致混合气过稀状况。应检查真空软管是否断开或损坏。
（5）曲轴箱通风阀安装不当或有故障，或节气门体、废气再循环阀和进气歧管装配面泄漏真空。
（6）EGR阀工作不良，导致混合气过稀或废气再循环流量过高。
（7）汽油压力。电动汽油泵有故障、汽油滤清器堵塞或汽油压力调节器有故障造成汽油压力不当，导致混合气过稀。
（8）喷油器。喷油器脏堵、卡滞导致燃油雾化不良；喷油器O形密封圈损坏；喷油器控制线路不良导致喷油器长喷或不喷燃油。
（9）线束损坏。
（10）端子连接不良。检查导线连接器是否端子松脱、不匹配、锁止损坏、形状不合适。
（11）ECU损坏和发动机接地连接不可靠、不清洁。
（12）变速驱动桥离合器工作性能不良。
（13）燃油中有杂质。
（14）发动机机械故障导致汽缸压缩压力不平衡

Answer 5

这个问题出现在发动机实际故障中，多为一个气缸不工作，个别时候有可能多缸不工作，如果只有一个气缸不工作，发动机气缸总数越多则表现越不明显。主要表现是：首先发动机振动幅度加大，伴随声音异常，加速无力，并且排气管抖动明显，尾气排放时有明显的间歇感，空挡时踩踏油门，振幅反而会减轻。因为缺缸造成的尾气含油严重超标，而三元催化器要对含油的尾气进行燃烧，必然加速催化器的劣化。