Question

电动汽车保值率真的很差吗？

Answer 1

根据传统的车辆来看车辆的保值率和车辆的发展以及车辆的保有量有一定的关心，而电动汽车貌似不受此规律的影响，电动汽车保值率受到影响有很多方面，车辆的电池寿命，电池的定价检测等，对于电动汽车来讲，电池作为车辆的心脏，关乎车辆的使用安全和质感，而电动汽车的电池损耗检测评估并没有唯一的参考标准，加上电池本身属于易损耗件，自然对于车辆的价格影响也是比较大的。从现阶段的电动汽车保值率来看是真的很差。但为什么还有那么多人买？也是有很多方面的，首先价格的优势是在这里，电动汽车买车能够享受车辆的购车优惠，其次电动汽车有着燃油车没有办法所比拟的优势，百公里电耗在2到3个左右，自然一年下来节省的不只是上万块钱这么简单。总之，对于电动汽车来讲，保值率低也只是这段时间的事情，当电动汽车后续配套等不断完善的时候，电动汽车保值率会越来越高。

Answer 2

第一个最直接的因素，就是由于新能源车子，最核心的一块东西能源包，就是电池它的寿命是比较有限的，尤其是前几年的车子，电池的技术还没有那么好，大家既要担心电池的衰减，还要担心电池的安全性，如果现在电池，出了质保了快不行了，车上最值钱的一部分，已经散失价值了，那么这个车还剩下一个铁壳壳，它能值几个钱呢？所以自然价格就起不来了，第二个很重要的因素，很多朋友说车子有质保吗？但是前些年以及现在的新能源车，一个很扯淡的条例，就是虽然它的电池是终身质保，但是很多在你卖车的时候，就已经小字帮忙注明了，只针对首任车主有效，过户之后就变成二任车主，二任车主就不能够，享受电子终身质保的福利了，如果电池都已经三年或者四年了，万一买了二手新能源车之后，不出一年它的电池就挂了，又得换个电池，换电池的费用都能够，再买一台入门级的燃油车了，那这不是被坑了吗？所以这种很奇葩的质保政策，也是导致新能源车，很不保值的一个很重要的原因
如果从短时间新能源汽车的发展状况上看，混合动力技术应该是占据优势的。不过长远发展来看应该是纯电技术比较有前景。因为目前阶段处于燃油车和纯电动车的过度时期，电动车的能耗确实低而且能做到无排放。但是制约纯电动车发展的不仅是充电技术上的问题，更重要的是配套设施并不完善，这也是很多消费者选择纯电车时最忌讳的问题

Answer 3

根据传统的车辆来看车辆的保值率和车辆的发展以及车辆的保有量有一定的关心，而电动汽车貌似不受此规律的影响，电动汽车保值率受到影响有很多方面，车辆的电池寿命，电池的定价检测等，对于电动汽车来讲，电池作为车辆的心脏，关乎车辆的使用安全和质感，而电动汽车的电池损耗检测评估并没有唯一的参考标准，加上电池本身属于易损耗件，自然对于车辆的价格影响也是比较大的。

从现阶段的电动汽车保值率来看是真的很差。但为什么还有那么多人买？也是有很多方面的，首先价格的优势是在这里，电动汽车买车能够享受车辆的购车优惠，其次电动汽车有着燃油车没有办法所比拟的优势，百公里电耗在2到3个左右，自然一年下来节省的不只是上万块钱这么简单。

总之，对于电动汽车来讲，保值率低也只是这段时间的事情，当电动汽车后续配套等不断完善的时候，电动汽车保值率会越来越高。

Answer 4

电动汽车会是以后发展的趋势，石油是有限的，总有开采完的时候，随着一天天的消耗，油价上涨也是趋势。现在的电动车就在迅速的发展着，越来越多的人选择电动车，电动车起步快，噪音小，用车成本相对较低，而且在一线城市中可以赠送车牌，这些都是电动车的优势。但电动车的局限性也很大，续航里程少，电池寿命有限，充电不方便等等限制电动车的发展，而且电动车的保值率真的很差，电池是一辆电动车的最核心组件，但是电池的衰退速度是非常快的。

目前国家规定，在保质期内，电池的性能出现衰减不得超过20%，否则，由厂家进行免费更换。不过对于这20%的定义也是比较模糊的，因为一切都要以厂家的标准为主。

电池衰退的主要表现是：以前电量100%可以行驶350公里，现在只能行驶300公里；系统显示充电电量100%，而实际上可能才80%，这就可能是虚电量，当你使用的时候就会知道这100%电量消耗的速度是多快。而且，更换电池的成本会超乎你的想象，所以电池是电动汽车保值率差的关键因素。

根据市场调研发现，目前很多特斯拉汽车三年的保值率也仅仅在50%多一点，这也就意味着一辆30万的车，用了三年，它的价值就折了15万；而很多国产电动车的保值率甚至在20%多，对比燃油车60%-70%的保值率，这种差距简直是巨大。

Answer 5

新能源汽车的普及已经在加速，各国纷纷推出相应的严格排放标准以推动新能源汽车的发展。目前新能源汽车的三大技术分别是燃料电池技术，纯电技术和混合动力技术。优胜劣汰一次在新能源汽车界也同样适用，但是目前三大技术各有亮点所以前景的发展依然让人摸不着头脑。不过这三大技术的发展前景是值得我们去分析的，
如果从短时间新能源汽车的发展状况上看，混合动力技术应该是占据优势的。不过长远发展来看应该是纯电技术比较有前景。因为目前阶段处于燃油车和纯电动车的过度时期，电动车的能耗确实低而且能做到无排放。但是制约纯电动车发展的不仅是充电技术上的问题，更重要的是配套设施并不完善，这也是很多消费者选择纯电车时最忌讳的问题。
混合动力车型很好地弥补了这样的问题，但是混合动力车型毕竟不是纯电车型，其主要动力还是要依靠汽油而且在近年来国家对纯电汽车的支持来看，混合动力汽车并不是一个长远之计。未来如果纯电技术有很大突破，相关设施法规越来越完善的情况下，混合动力汽车被淘汰的几率很大。
关于燃料电池技术，目前主要是指氢燃料电池。氢燃料电池的排放物是水，因此也是很洁净的能源。不过目前氢燃料技术的推广也遇到了很大的瓶颈。其中最重要的还是制氢技术没有得到太大的提升，目前氢能源技术氢气的来源主要是工业收集和水的电解。电解水是最有效的方式，但是电解水对于电力的消耗巨大，目前主要以火力发电为主要发电技术，电力过多消耗无疑是“变相污染”。
同时，氢燃料电池最大的问题还在于氢气的存储。虽说存储技术上并不是一件难事，但是其设备和加氢站的制造成本高昂，相比起传统的加油站或充电站，加氢站的制造成本是它们的五倍之多！因此短时间内很难进行推广使用。