Question

柴油版的车好用吗？

Answer 1

记得好家是零六年，朋友买了辆柴油的福田皮卡，他驾照没考下来，就让我给他开了一段时间，我记得那车的排量是2.4的，但是算下来百公里只烧4升多一点，是真省油。

看过一个报道，欧洲超过半数以上的乘用车和百分之九十以上的出租车均是采用柴油发动机，而我国的柴油乘用车比例不到百分之一。

柴油车的好处是动力强，皮实耐用，最重要的就是节能，同型号的柴油发动机比汽油发动机的油耗要节省近百分之四十到五十。

为什么国内柴油乘用车少，可能要从几个方面分析

首先是大环境，这几年国家的环保治理越来越严，再加上国内的柴油品质参次不齐，政府在政策上还是鼓励大众买汽油车。

其次是在我国的北方地区冬季气温低，柴油容易结腊导致车辆无法正常启动，柴油发动机的噪音相对大些，大多数人对柴油车的印象还是不上档次你产品。

这些条件综合起来，就是很多人买车时更多的是选择汽油车而非柴油车

峰哥哥，我来帮你了！

很多朋友都已经复制了网上关于柴油车优点的文字给你了，我就不展开说了！

我给你来点实用的干货。

作为柴油越野车的车主，我是简单的跟你说几点。

柴油车好用，这个问题是无可质疑的！

柴油发动机的特点就决定了柴油车的低故障率！

而柴油发动机的低油耗也是让很多用户喜欢的原因！

不过你要有以下的心理准备准备，自己回答一下如下问题:

1.接不接受柴油发动机工作时的噪音和震动?

尽管现代的柴油机动静已经不大了，和汽油机相比，尤其在中高转速，它的噪音还是偏大的！

2.柴油车二手不保值的问题

柴油车尤其是二手柴油车，它的保值率还是比较低的。

这个你在买车之前，是不是会习惯性的考虑一下？

中国的准车主基本上都有这个惯性思维，尽管我没有。哈哈。

3.所谓被黄标的问题

排放政策对柴油车的影响比较大，如果你要买柴油车。

目前，一定要选择国六排放标准的车型。

其实，如果是买柴油车自用，就是国五的柴油车，开上十年，一点问题都没有！

国五排放的柴油车，尾气已经非常干净了！

4.关于油品的问题

在大城市正规加油站加油，柴油的品质没有任何问题，这个请你放心。

只是长途穿越的时候，有的私人小加油站的油，确实太差了，要注意！

5.面子问题

这个问题就有点开玩笑了，国人总认为开柴油车没有面子，档次低。

你别笑，还真是这么回事儿。他们不知道，在欧洲，柴油乘用车的比例高的吓人，人家讲实惠啊！油耗低，毛病少，谁不用呢？

所以说，柴油车肯定好用！

他的问题是在用之外，对吧？哈哈！

@猩哥视车

满大街跑的车一般从动力来源上分为汽油、柴油和纯电。目前来说汽油车的保有量是最大的，但柴油车的优势也很明显，只是在部分城市无法上牌，那汽油和柴油车到底有些什么区别呢?

1.柴油车油耗低

由于两者的发动机技术截然不同，所以油耗有本质的区别。柴油车采用的压燃式比汽油车采用的点燃式具有更高的能量转换比，前者的能量消耗为汽油机的45%-60%。相同排量的柴油车和汽油车，柴油车的油耗是0.7L/100km，那汽油车的油耗大概就是1L/100km。

2.柴油车动力强

柴油具有不易挥发、功率大、着火点较高，能量转换比要比汽油更高等特性，另外柴油车的低速扭矩比汽油车大，同一排量的两种车型，柴油车的起步或爬坡更畅快带劲。

3.汽油车加油方便

柴油在气温过低的时候会凝结，这时候车主就必须选择负号柴油，否则油箱冻结，想哭都哭不出来。相比之下，汽油就要随意很多。

4.汽油车噪音小

在行驶过程中，由于点火方式的不同，柴油车会发出爆响声，特别是在加速的时候噪音明显，相比之下，汽油车就安静了很多。

5.柴油车寿命长

柴油发动机比汽油发动机皮实，因为柴油发动机结构相对简单，没设置点火系统，减少了故障发生概率，所以更耐用，平均使用寿命是汽油发动机的1.5倍，而且柴油发动机排放产生的温室效应气体要比汽油低45%，更绿色。

既然柴油车优点那么多，那怎么在国内好些地方都上不了牌儿呢?这里涉及到环境保护的问题，柴油对环境造成的污染远远大于汽油。

最后一点，限牌！强制报废！排放！都是问题……

柴油机车肯定好！特别是只要应用了我的在2008年至2013年就发明的“柴油机光解水燃烧节能法~”和“一种发动机水蒸汽回收光解复式燃烧节能减排~”发明专利(公告)民间发明黑科枝，就能将柴油机车改变成为“可再生新能源车”，真实地能做到让柴油机车“天天喝水，告别黑烟，节能减排又省钱，利国利民，造福人类”。众所周知，水是氢气和氧气组成的，氢气会燃烧，氧气会助燃，是全球公认的可再生新能源。2008年世界科学家在冰岛成功研究发现：水的分解有两种，一种是电解，另一种是光解，并将冰岛作为实验实用基地。而我是全球首创将“水光解原理”应用在柴油机车的“中国民间发明人”。目前我经过十多年来的努力研究实验，第四辆实验样车(国三柴油机车)的尾气排放达到了零排放(0.02~0.07)，节油率已达到50%。所以伟大的中国人民等着伟大祖国出台“节能减排新政”，早日让我的“水光解复式燃烧梦”，成为“中国梦”“人类梦”，造福人类，让中国老百姓的柴油机车“长寿百年”！！！

起亚嘉华(进口)2.2T柴油MPV，200匹马力，高速百公里夏天6.9L，冬天6.5L，市区综合+2L，大油门加速一样有推背感，全车尺寸丶重量与GL8差别无(空载自重1.92吨)，二排折叠前立，后排折叠下沉，空间极大丶极大丶极大，底油灯亮满箱+70L，综合最高一次跑950km，油价6.3左右吧，油耗大约5毛/Km。现在是公司车，打算以后自己买也会选这款。

缺点: 行车时要开一点点音乐，稍微有点音乐就己经覆盖声噪(自身未加做隔音工程)，停车位窄比较考技术。

目前己知国内柴油版的动力都不够，大多是云内动力1.9T，约150匹，印象上汽大通、瑞风貌似都有，就是动力不足。

所以制约国内柴油版本车辆的发展应该是技术，如果国产发动机搞个2.0 2.5柴油，动力输出180 240，综合9以下，那基本自重2.3吨以下够用了。

当时试过上汽大通的1.9T，安静是够的，推背感差一点，要是动力多个30匹就差不多了

说柴油油耗高的那是肯定没接触过柴油车的！

柴油版的车还真的好用。

第一、省油

柴油车真的省油，我记得五十铃皮卡排量应该是2.8的油耗标准6个，估计2.8的汽油机6个油绝对不够。

第二、有劲

柴油车后劲足，提速有些缓慢，后断持续输出动力强。

第三、故障率低

柴油发动机点火方式是压燃，不同于汽油机的火花塞点火。没有复杂的点火电器，相对来说故障率更低。

所以说柴油车还是比较经济好用的

老衲柴油版索兰托14年车，7个油，0到百公里加速7秒

主要是国家层面不支持柴油车，如果支持柴油车，欧洲的好产品会大量涌入，你去看看欧洲的柴油车，没有黑烟，没有噪声，我们现在看到的柴油发动机都是国外九十年代的

南方柴油车，北方汽油车，这要看你用车的途径啊。因为北方比较寒冷，发动机温度较低，不太好打火，加油要加-10号的，不易上冻，还要加好的防冻液，有条件的最好停到车库里，有时还要加温，这样你的爱车就可以了任你挥霍驾驭了。柴油车和汽油车相比冬季是难启动，但是和个人会不会使用也有很大关系，不过-30度的低温你如果不给车子准备个车库的话我劝你还是冬季不要开车为好，就你说这个温度汽油车在外面停一宿也未必好哪里去，何况柴油车？现在的柴油车技术已经很不错了，根据柴油车冬季难启动的特性可以人为给爱车装备一下便可冬季顺利启动，那就是发动机循环水预热泵，装上后完全解决冬季启动难的问题了，冬天气温低，选择合适的柴机油也很重要。长城润滑油尊龙T500 5W-40，这款油冬夏通用，黏度相对较低，低温流动性能不错，能够更好地帮助冬季冷车启动，保护发动机。要是南方个人认为必须选柴油车，柴车耗油低扭距大，降档超车那是一个爽。不过唯一的缺点就是噪音有点大。要是你能接受，必须选柴油车。