旅行车综合了SUV和轿车的优点，为什么很少有人买旅行车呢？你有何见解？
旅行车在海外很受欢迎，特别是欧洲、北美等一些国家，对旅行车情有独钟！既有SUV的通过性和装载能力，又有轿车的流畅外观和操控性能，可以说是居家小能手！那么为何旅行车在国内就行不通呢？
车型太少，无选择空间
国内旅行车种类真的是少得可怜！说起国内第一台旅行车，很多人会以为是1992年上市的上海大众桑塔纳旅行版，也就是那台俗称的“大屁股”、“桑旅”，其实在1985年上市的广州标致505SW8，才是国内旅行车的“鼻祖”！而时间一晃三十多年，各品牌的旅行车也过有不少，但基本全都是冷淡收场。比如前几年的大众蔚领、斯柯达明锐旅行版等，由于销量不好，如今都已停产。
旅行车对于合资品牌来讲，是一块无真正的“烫手山芋”，连大众都搞不定的车型，其他品牌更是无人敢碰。目前国内在售旅行车大部分都为进口车型，比如大众蔚揽、奥迪A4 allroad、奔驰CLA猎装版、沃尔沃V60等，国产品牌有宝骏Valli。满打满算把所有旅行车加起来也不超过20种，与普通三厢车相比，可供消费者选择的范围真的是太小了！
价格太高，性价比低
旅行车卖不好的最主要原因就是价格太高！其价格要比同车型的普通三厢版高出三四万，比如大众蔚揽，与迈腾同平台，除了尾部不一样，外观内饰几乎没区别，但大众蔚揽的指导价在26.48-33.88万，全系共三个版本，标配2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹，匹配7挡湿式双离合变速箱。而相似配置下的迈腾330版本，其价格只有23.39万，并且还有2万多的现金优惠。
在价格面前，蔚揽的旅行车身份虽然显得有些苍白无力，但对于一些外观控、喜欢追求进口品质的人来说，大众蔚揽基本上是目前可以买到的最便宜的纯正旅行车了。另外，如果不是非得买进口车的话，2021款大众CC猎装版也是个不错的选择，外观方面个人感觉比三厢CC更加个性时尚。
简配严重，失去基本功能
旅行车价格高、销量差，然后厂家为了拉低售价开始各种简配，最后陷入恶性循环，最经典的就是斯柯达明锐旅行版。比如2018款的欧洲版本，搭载1.8T EA888发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，底盘后悬挂为多连杆独立悬挂，并且配有四驱系统，越野性、舒适性及动力性能非常不错。
而国产版本高配则为1.4T EA211发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，后悬挂也是非独立悬挂。可以说除了外观内饰基本从欧版照搬过来，性能、配置方面大打折扣，只有旅行车的壳子，没有旅行车的性能。
受众太小，不符合国情
很多人购买旅行车的初衷是来一场说走就走的旅行，但在中国是非常不现实的一件事情！
一是根本没时间旅行！职场拼命内卷，竞争愈发激烈，每个人的工作压力也越来越大，在“996”工作模式的当下，休假是非常奢侈的，有时间还想在家多休息休息，自驾游成为一种遥不可及的梦想。旅行车则成为一种上下班的代步工具，而不是外出游玩的利器！
二是不符合国人的选车标准！旅行车外观时尚个性，这是不争的事实，但体积更大的SUV具有更强的空间表现及越野能力，看似笨重的外观，却能够带来更多的面子，“以大为美”一直是国内消费者的选车标准！并且国产品牌在SUV市场的发力，更多优秀品质车型的涌现，使SUV比旅行车具有更高的性价比！
总结
人最痛苦的事是：“买了旅行车却发现自己根本没时间去旅行！”旅行车在国内基本上只是个名称，很难与其车型特点挂钩，较高的售价、较少的车型种类，以及较窄的市场地位，注定旅行车很难成为主流！
罗伦士汽车销售
2024-07-15 广告
因为国内保有量稀少造成认知面窄，且大多为昂贵进口版本价格高，造成了一种曲高和寡的局面，加上suv的出现满足了大多数人的大多数需求，所以国产过的几款车都无疾而终，甚是遗憾。
个人觉得现在国内买旅行车的人，大多是带有传统规范的情怀加上自由不羁的向往，把这些情绪集中在稀有的旅行车身上是再适合不过的寄托了。
